中国汽车信息网 GoRun歌韵6110音响主机评测报告


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	GoRun歌韵6110音响主机评测报告

　　对于大多数车主们来说，当决定改装自己爱车上的汽车音响时，除了关注它的功能外，关注最多的当属这款机子的音质如何如何，因为毕竟它是我们车载娱乐的唯一诉求，而对于那些音乐发烧友来说，劣质的音质简直就是在强“奸”他们的耳膜。
　　由于国内的汽车音响质量评测体系尚不完善，许多产品的性能数据都没有真正透明化，各厂商都把自己的评测数据捂着，以日系为主的“八国联军”兵团自然就更不用说了。幸运的是，小记辗转拿到一份最近市场上炒得火热的汽车数码音响主机GoRun歌韵6110的评测报表，以飨各位关注歌韵产品的车主们。
　　名为GoRun歌韵6110的综合指标还是比较出众的，尤其在音质的细节处理方面相对比较细致。虽然不能够和发烧级的汽车音响主机相提并论，但是在千元上下的汽车音响主机里面在功能和性能方面可圈可点的。
　　由于这款产品采取的是标准的大众接口，因此大众类型的车可以直接安装并不需要拆装线路，而对于其它车型也只需要注意一下车型的线路特点，在专业改装师傅的巧手下一会儿工夫就轻松搞定。
　　总而言之，对于一款价位九百多元的汽车音响来说，不但能够兼容USB/SD/MMC卡，还能够拥有蕙质绘声的音质，在同类产品中这算是一款性价比相当不错的产品，因此，对于那些既想要音质又想要多功能的车主们来说，可谓是一款不错的上乘之选。

来源：汽车部落　


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	◇转子发动机
	转子发动机源于一位名叫菲利克斯·汪克尔(Felix Wankel)的十七岁德国男孩儿的梦。1919年他做了一个神奇的梦，在梦中他乘坐自己手工制作的汽车去参加音乐会，他甚至对他的朋友夸口，他发明了一款新型发动机——一个半涡轮半往复式的发动机。第二天当他梦醒时，他坚信这个梦是一款新型汽油发动机诞生的先兆。当时他对内燃机的了解几乎是一片空白，但敏锐的洞察力和强烈的求知欲敦促他在转子发动机的研究领域中不断耕耘。1924年，年仅22岁的汪克尔建立了一个研究转子发动机的小型试验室，开始了研究转子发动机的漫漫征程。二战期间他在德国航空部和国内一些大公司的支持下继续他的研究，因为他们所有人都相信，一旦转子发动机被开发成功，它将推动德国工业获得长足进步。　　二战后，一个德国著名的摩托车制造公司—NSU公司对汪克儿的研究显示出浓厚的兴趣，并与之建立了合作伙伴关系。NSU公司将已开发成功的转子压缩机应用到汪克尔型增压器中。使用了这种增压器后，NSU摩托车刷新了一项50cc级别的世界纪录，速度达到了192．5km／h。1957年汪克尔和NSU公司联袂完成了DKM型转子发动机的原型设计，自此在发动机领域中又升起了一颗耀眼的新星—转子发动机。然而转子发动机的研究并不是一帆风顺的，由于DKM型转于发动机的结构相当复杂，使得它并不实用。一年后的1958年，更为实用的KKM型转子发动机被推出。尽管它的冷却系统很复杂，但是这种转子发动机是目前汪克尔型转子发动机的原型。

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