中国汽车信息网人车音三合为一歌韵6210享受不一样的精彩


	您现在的位置：本站首页 >>> 音响美容　　　　　　　　　　　　　　　　　　回到前页

	人车音三合为一歌韵6210享受不一样的精彩

　　在拥挤的城市中，我们的心被束缚得太久。流浪，一直是心灵最深处的渴望。长久以来，都想抛却城市的喧嚣，独自行驶在旷野之中，感受生命最原始的冲动和激情，有时候孤独也是一种对情感的陶冶。一直希望某天能够闲暇下来，自己开车到处走走，听着音乐漫无目的地转转，让灵魂在速度的激情和驾驶的乐趣中舞出音乐的节拍。可是，生活的压力和肩上的责任，让我们很少有机会游离于世俗之外。
　　于是，也只能借由对车内音响的不断升级来调剂情趣，车内的音响主机也由传统的卡带上升到CD。但是，时间一长又出现新的问题，想听个歌得翻箱倒柜找CD碟，最麻烦的就是自己喜欢的歌手出了新歌或者网络推出的歌曲，往往时下很难搞到CD，有时候就因为那么几首甚至是一首，就要买上一张CD，况且里面除了新歌以外的都是已经听的都快起耳茧的老歌了。而车里的储物箱里也总是摆满了CD碟，可是新成员老问题，长时间放置和放置不当使得CD碟片容易划伤，有些CD等你再拿出来听的时候已经是面目全非了。
　　前不久，偶然的机会在网上看到一款名叫歌韵的汽车音响主机，除了具备普通CD播放功能外，还能够插U盘和SD卡，心里就开始琢磨，这样一来，我就可以把我手头里的U盘，MP3播放机以及手机里的SD卡都能盘活了，想到这里不禁心里暗暗窃喜。
　　于是，周末驱车到汽配城对音响进行了再次升级改装。当初改装的时候生怕要改的主机面板与车内的风格不搭配，车里可是我花了好长时间才布置出来的，可是一装完我就放心了，歌韵GoRun 6210黑色的面板完全与中控台融为一体，乍一看上去高贵大气，而且开机后，可拆卸式的面板散发出蓝色的光韵，很有一种浪漫的感觉。
　　据了解，新品歌韵GoRun 6210最大的优点是除了支持MP3格式外，还可以播放WMA文件，直接用U盘或者手机上的SD卡下载自己爱听的音乐，即插即播，加上还有多种的EQ音效选择，可以尽情享受音乐节拍。
　　每当夜幕渐浓的时候，总是喜欢听听调频电台里的主持人所讲述的心情故事，感受芸芸众生的快乐和哀愁。在调频功能这方面，GoRun歌韵6210表现突出，自动搜索、超级抗干扰、多种波段的选择，以及可编程的预制记忆电台，都让每一个夜晚都显得那样充实温馨。
　　此外，GoRun歌韵6210还有个不能不说的功能，就是它的断点续播功能。当我们听相声或讲座正听到HIHG的时候突然有事要离开已经是很郁闷的事了，要是回来的时候又要从头来过那更是让人不爽，有了这个功能以后，我们可以接着上次的地方把我们的情绪延续了。
　　至于安装的问题不必过于担心，歌韵GoRun 6210对原车的改动并不大，一个专业的师傅用不了多长时间就会把一切搞定，留给就只剩下去升级音响后带来的快乐。
　　一个心灵细腻的人总会对事物特别挑剔，我也在追求所谓的“人·车·音”和谐统一，让我享受到车内娱乐不一样的精彩，更主要的是它带给了我音乐世界里的无限自由。

来源:汽车部落


	相关文章
		□ 越出越精彩汽车新政策为火红车市加油　2002-12-11 □ 一分功夫一分精彩现代汽车美容保养ABC　2003-1-3 □ 国产新车纷至沓来旧款车紧急降价各自精彩　2003-1-10 □ 老车降价、新车上市新年车市各自精彩　2003-1-14 □ 一分功夫一分精彩　2003-1-23 □ 各有各精彩：君威雅阁帕萨特没有输家　2003-3-16 □ 精彩纷呈的世界其他六大国际汽车展　2003-3-16 □ 上海通用总经理：雪佛兰打造精彩的美好生活　2005-2-23 □ 万帮雅风我的生活因你而精彩　2005-5-5 □ 看不见的精彩在等待掌声德系车“轴”的背后　2005-9-14 □ 小车也精彩并非低档车　2006-6-28


	站内文章搜索



	◇汽车笑话
	全家人坐着新买的汽车出外兜风。突然，汽车不动了，一家人顶着烈日使劲推车，整整推了两个小时。丈夫站住了：“我现在总算明白那汽车商的话是什么意思了。” 妻子一边擦汗一边问：“他说什么来着？” “他说这车非常省油。”

	◇什么是真正的家用汽车
	我国汽车媒体，尤其是非专业汽车媒体近年来在宣传报道中出现了一种倾向，将轿车作为家庭用车讨论的焦点，给人造成一种假象，似乎家用汽车就是家用轿车。这种观念是片面的。　　世界范围内，主要用于家庭的车型中，卡车(商用车)的销量1998年起已经超过轿车。美国卡车的概念包括了SUV(运动型多功能概念车)、MPV(混合功能厢式车)以及皮卡。这些车成为有别于传统椭圆形轿车进入家庭的90年代以来兴起的主流车型。我国较常见的典型的SUV有丰田陆地巡洋舰、帕杰罗、东南富利卡、庆铃罗迪奥等；MPV的典型是上海别克商务车、海南马自达的普利玛斯等；皮卡则有郑州日产、福田阳光、长城等。日本在90年代中期以前，四轮车也只分两类：乘用车与商务车。面包车、皮卡等车型均被归于商用车。但90年代中期以后，又细化出一个新的类别：RV(休闲车)。休闲车是乘用车与商用车的中间车型，如MPV、皮卡既可以上“休闲车目录”，又可以上“商用车”目录，其RV概念相当于美国“家用轻型卡车”的概念。　　这里之所以要介绍乘用车、商用车及休闲车的区分，是因为对于中国汽车业来说，这个分类有至关重要的意义。　　因为世界范围内，卡车进城基本上是乘用车享受同一待遇的。只有在中国，按照地方交通管制政策，卡车在多数经济较发达地区的地级以上城市和发达、不发达地区的省级市，都被限制上牌、通行(或分时段与路段)。这样的限制导致中国汽车工业出现了畸形发展的格局。　　美国三大汽车厂产销量排名首位的车型均不是轿车，而是皮卡，福特F系列皮卡、通用雪佛兰、克莱斯勒、道奇公羊均是市场上长盛不衰的车种，创造了单一车型年销量七八十万辆的辉煌业绩。如果偏要把这些厂家区分为轿车厂或卡车厂的话，说他们主要生产卡车毫不为过。日本80年代后期以来则兴起了RV潮流，本田借助其奥德赛、CR—V等RV车型轻取日本第三，超过了三菱与富士重工，它的50％以上产品不是轿车，而是休闲车。同一时期，由于丰田与日产在车型创新上拘泥于传统轿车，增速一度大为放缓，直到近一两年来多方开发非轿车车种，才使他们的经营业绩重新有所起色。　　而同期我国汽车工业由于受观念的局限，仍将目光放在轿车上，造成了整体消费结构不合理，人们在规划汽车进入家庭时粗暴地只将轿车作为进入家庭的考虑对象，没有将改善SUV、MPV及皮卡的消费环境列入考虑之列。有人会说，西方发达国家经过了汽车的充分发展，卡车是作为第二辆车驶入家庭的。这个观念同样只停留于上个世纪80年代。事实是，经过了70、80年代的技术酝酿，卡车的性能相对轿车愈来愈发达，甚至有过之而无不及，在路面适应能力、高速行驶性、载入载物功能上远远超过了轿车。可以举一个案例：泰国的汽车年销量中，2／3是纯粹的皮卡车。马来西亚等东南亚国家虽然都身处第三世界，但这些国家皮卡车均是主流家用候选车型。　　是什么造成了中国汽车工业观念的滞后?原因在于我国发展家庭用车的观念起源于80年代初，而当时正是世界范围内轿车又一轮蓬勃发展的时代，SUV、MPV及皮卡还没有被人们所看重。这些“非轿车”家用车型直到80年代后期才获得快速发展，90年代末方取代了家用轿车的统治地位。这样，我国家用汽车规划中便不可避免地被打上“轿车是家用车主体”的烙印。我国在随后制定的产业政策以及由国家进行投资的汽车项目中均将轿车作为重点发展对象，90年代后期以来，这此项目如上海桑塔纳、神龙富康、上海通用别克纷纷开花结果，社会自然而然便将目光主要放在“轿车”上。而这一时期，处于非主流地位的MPV、SUV及皮卡厂家都没有能够发出强有力的声音。　　什么是真正的家用汽车？那些最能满足居民出行需要，必要时可以拉点物品、路面适应能力更强。同时具有较好的载物性及道路适应性双重优点的皮卡、SUV、MPV，难道不能称为“家用汽车”吗7中国的汽车工业界人士、政策制订者以及消费者，应当将观念变一变了。

咨讯服务

机动车辆保险明细详解
 全国各省市车牌一览表
 道路交通图标含义明细

合作伙伴

阿达自动定时关机软件
 中国阿达软件技术支持

友情链接

小游戏阿达系列软件
 欢迎交换友情链接