中国汽车信息网程远：原汁原味的MG名爵算不算自主品牌


	您现在的位置：本站首页 >>> 车界评论　　　　　　　　　　　　　　　　　　回到前页

	程远：原汁原味的MG名爵算不算自主品牌

　　1月30日，被南汽人称为“中国第一个自主国际汽车品牌”的MG名爵在北京正式发布，南汽集团董事长王浩良、总经理俞建伟与旗下名爵(MG)公司总经理张欣等重量级人物尽皆亮相。MG车主俱乐部主席和MG车迷俱乐部副主席两位“大侠”也专程从英国赶来助阵，据说还带来了“全球数十万MG车主对MG名爵的期待和问候”。品牌定位语：“让心跳加速”则是由原来MG的品牌核心“getin and raise your heart beat”直接翻译过来的，这一切都要表明一点：MG名爵是正宗的“英伦血统”。
　　拥有80多年历史的MGROVER公司有着百年历史，是英国最大的独立轿车制造企业，在国际汽车市场上一直享有很高声誉。近些年来，由于经营不善，品牌多次易手。2005年7月，南汽花5300万英镑，全盘收购了MGR及动力总成公司资产，次年3月27日MG名爵项目在南京启动。据称短短一年时间里，南京名爵(MG)已“掌握和消化了MG的各项核心技术”，并成立了国家级汽车研究院，“奠定了MG名爵后续发展的技术基础和实力支撑”，还取得了第一批MG名爵配件出口欧洲，第一台N4发动机、第一台MG-7整车、第一台MG-TF整车相继点火成功等“一系列标志性成果”，3月27日第一辆MG名爵下线，自然是水到渠成的事情了。
　　在品牌发布会上，南汽除特别强调MG名爵的“英伦血统”外，还注意突出它是“国际化自主品牌”。“英伦血统”与“自主品牌”，看似截然对立的两个概念，如何在MG名爵身上实现统一？也就是说，原汁原味的MG名爵算不算自主品牌？
　　一直以来，尽管总有人爱把中国汽车业的自主开发划分成很多“模式”，实际上最初阶段就是两种“模式”：模仿抄袭型和海外委托设计型。因为多年来，我国轿车工业一直在走合资道路，引进技术，使用别人品牌，只有少数没有资格合资的“非主流企业”，迫不得已在搞自主开发，创自主品牌，而他们实力有限，自主品牌就一直停留在低档次与低价位上，总也翻不过身来。令人欣喜的是，最近几年，奇瑞、长安等一些企业通过走出去，请进来的方式，开始走上了合作设计的道路，给自主品牌带来了曙光。
　　与以往自主品牌所走的道路截然不同，上汽与南汽创建自主品牌选择的则是另一种模式。上汽收购韩国双龙，又购买了罗孚软件，南汽收购了MGR公司资产，包括一套完整的生产研发设备、4个整车产品平台、3个系列发动机、一个变速箱产品和一套百年积淀的无形资产，并获得了高档品牌MG品牌的所有权，使之可以一步到位进入高档车领域。这就如同花钱购买了一台高清晰彩电，搬到自个儿家里，当然就属于自己所有，不仅快捷地获得了自主品牌，而且是一种真正意义的高起点，使中国汽车自主品牌获得了一个较高的出发平台。南汽表示MG名爵将利用MGR的品牌效应和原国际销售网络，使自主国际品牌产品快速走向国际市场，打造一个真正的自主高端国际化汽车品牌，打造一个真正的国际化汽车企业。因此它既可以理直气壮地打自主牌，也可以强调保留它的“纯正血统”。
　　略显不足的是，上汽购买双龙，规模较小，且主要在韩国生产销售，在中国市场上还没有形成影响力。而收购的罗孚，虽然购买了软件，但未能获得品牌，必须重新打造品牌。好在上汽旗下有两个中国最大的合资企业，不仅具有雄厚的资金实力，而且积聚了目前中国最多的汽车开发力量，具有自主开发中高档车的能力。
　　现在上汽面临的苦恼是，它推出的自主品牌轿车荣威，尽管有着完全的自主知识产权，但由于没有拥有罗孚品牌，总是被人质疑拷贝了罗孚。人们对上汽自主品牌的要求是“越不像越好”，与之相反，人们对南汽MG名爵则希望“越像越好”，越是“原汁原味”越好。MG名爵是否还是原来的MG，既是人们的要求，也是人们的担心与顾虑。“越像越好”是对南汽人能力的严重考验，首先是对MG品牌全面继承，第二还必须自主创新，提升它的技术含量。老品牌如不创新，也没有生命力，看看二三十年前的奔驰、宝马，和现在有多大变化，但它仍然是奔驰、宝马。
　　对于人们的这种担心，俞建伟给出的解释是，南汽有60年的造车历史，横跨重卡车、客车、轿车，特别是依维柯。在欧洲市场，卡车技术要求并不比轿车低。收购MG的是全套设备工艺技术，品质一流，焊装、发动机都是原汁原味，只不过从英国搬到这里而已，这是一个核心的保证，技术承传上也没有问题。人员结构是按照全面的国际化战略运作，首先考虑引进国际化人才，在英国保留一个开发团队，是产品发展战略的支撑。另外也吸收了国内其他行业内有经验的专家，现在MG名爵团队有1100多人，来自五湖四海。只靠南汽的队伍，肯定不行。
　　就在南汽发布MG名爵的当日，上汽公布了荣威的售价，也许是巧合，也许是特意安排。无论是上汽还是南汽，最终考验他们的将是市场，是骡子是马都要拉到市场上遛遛。

来源: 中国青年报(北京)


	相关文章
		□ 程远：不考虑环保汽车产业肯定没有前途　2005-9-29 □ 程远：市场换技术为何导致汽车自主缺失　2006-1-5 □ 程远：中国汽车业不是个省心的行业　2006-8-24


	站内文章搜索



	◇汽车笑话
	大轿车司机车经过一个山村时向一位居民打听：“请问，此地哪里可以找到汽车配件？” “往前走，过了那个急转弯处有个峡谷，那下边多的是。”

	◇火花塞
	火花塞也叫点火火花塞。对Otto发动机(即四冲程往复点燃式发动机，发明人名叫Otto)来说，火花塞的作用是负责在燃烧室中点燃混合气体。没有它们，发动机压根儿也动不了，因为只有通过火花塞电极之间由电子打火产生的火花，才能点燃由汽油和空气混合而成的气体，使发动机运转起来。它们的工作条件艰苦异常，骤冷骤热，热到1000℃左右，马上又冷回去；而且总是在很高的电压下工作，电压高至3万伏；此外它们还必须承受很大的压力，压力最大能到40bar。所以，火花塞是汽车的易损件。　　火花塞是由金属、陶瓷和玻璃制成的。在其一端是高压连接头，带有点火电缆的火花塞座即位于此。高压连接头是一个钢质销钉，它被浇注在了一个导电玻璃陶瓷件上。高压连接头和玻璃陶瓷件延伸到另外一头是贵金属(铜，银或白金)质的中央电极。在中央电极和外壳电极之间在点火后有火花产生。为了达到功能正常，不允许这两个电极之间有直接接触，为此在两者之间有陶瓷质绝缘体。绝缘体的表面还涂了釉，以防因为湿气和灰尘积聚，而导致漏电。为使火花塞能可靠地固定在汽缸头上，火花塞外面还有一个专用的钢制外壳。外壳上部设计为六角螺母状，为在安装火花塞时使用的扳手提供操作面，下部则为螺纹体。　　火花塞分很多型号，其区别主要在于电极的形式和热值各不相同。

咨讯服务

机动车辆保险明细详解
 全国各省市车牌一览表
 道路交通图标含义明细

合作伙伴

阿达自动定时关机软件
 中国阿达软件技术支持

友情链接

小游戏阿达系列软件
 欢迎交换友情链接