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◇汽车笑话
威尔逊开摩托车撞倒了一个行人。他安慰这个愤怒的受害人说:“先生,你真走运,今天碰巧我休息,平时我开的是大卡车呢!”
◇汽车空调
汽车空调的基本构造同家用空调一样分为四大件:压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器。 压缩机是整个空调系统的心脏,为系统的运转提供动力。将蒸发器传来的低压低温气体压缩成为高压高温气体排往冷凝器,循环往复。这个“心脏”的好坏往往决定了一个系统的质量优劣。目前国内使用的压缩机大部分是进口的,有几家国产的质量也不错,大多有完善的售后保障。进口货中有相当一部分是“水货”或翻新机,是没有任何保障的。压缩机通常安装在发动机舱室中,用发动机的动力来驱动。 冷凝器是散热装置,将压缩机压缩过程中产生的大部热量发散到车外空间中,使压缩机出来的高温高压气体变为中温高压液体。由于冷凝器承担了整个系统向外散热的任务,因此假如它散热有问题的话不太容易发觉,只是制冷效果变差。 节流装置形象的说是个直径很小的孔,冷凝器出来的小温高压液体经过后被节流,压力在出口处迅速降低,并在瞬间吸热降温,成为容易蒸发的低压低温液体。实际应用的节流装置一般是膨胀阀,实现节流和调节进入蒸发器的液体流量的功能。当蒸发器需要多的制冷剂时候就自动开大阀门,需要少的时候就缩小,从而控制系统制冷剂流量,使系统运行更加智能化。 一只好的、适合的膨胀阀会使空调运转正常、制冷效果宜人;而一只劣质膨胀阀会使空调运转不稳定,感觉忽冷忽热或者是偏热偏冷。目前国内使用的膨胀阀多用进口件。 蒸发器是制冷装置,膨胀阀过来的低压低温液体在蒸发器里蒸发、吸热,产生制冷效果。前面的一切都是为了这个最终的目的,因此就要求蒸发器具有极佳的换热性能,使得冷量充分进入车内。蒸发器的制作加工就要格外严格,以常见的管片式为例,管子用内螺纹铜管,片子用亲水处理过的波纹铝箔片,力求达到最高的换热效率。因为在蒸发器里的一点浪费都会使前面数倍的努力白白浪费掉。 好的蒸发器会使制冷剂在里面充分蒸发换热,满足制冷需求;不好的会使制冷剂不能完全蒸发,制冷能力下降,轻则使系统回气过热不足,压缩机吸排气比下降,重则回气带液,导致“液击”,损坏压缩机。这也为设计者带来一个警示:系统匹配要合理。任何一器件过大或过小都会产生问题。
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