中国汽车信息网 07中国车市开局不错小排量车迎来春天？


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	07中国车市开局不错小排量车迎来春天？

　　２００７年，中国车市开局不错，从各个厂家的统计数字中，我们可以感觉到中国汽车普及的步伐正在加快，而其中小排量车作为拉动二三级市场消费、推动汽车普及的主力，增势更加迅猛，有人说这预示着小排量车的春天提前到来。
　　数据：小排量车形势不错
　　作为国内小排量车的代表，奇瑞ＱＱ已经被很多人认识。根据全国乘用车行业１月份的销售数据，奇瑞以３７２０７辆跃居第二名，其中奇瑞ＱＱ占去１３７１３辆，在旗云的９８０４辆中，１．３Ｌ排量的车型也作出了重要贡献。
　　上汽通用五菱以生产微车为主，２００７年１月，该公司销售也迎来开门红，旗下产品销量首次突破６万大关，同比增长２３％，再创历史新高。此举不仅使该公司继续领跑微车市场，也为其实现年产销５２万辆的目标打开了良好的局面。
　　天津一汽(天津一汽博客,天津一汽新闻)１月份终端零售超过２．３万台，其中夏利系列车型还取得了１月份的单一品牌销量冠军，而威志(威志新闻,威志说吧)轿车上市３个月的销量也突破万台大关，显示出在小排量车市场的竞争实力。
　　长安轿车销售公司负责人介绍，长安奔奔(奔奔新闻,奔奔说吧)正式在各区域上市刚３０天，全国订单已超过１万辆，很多地区都出现了供不应求的现象。
　　分析：小排量车缘何受宠
　　新年伊始，小排量车缘何备受宠爱，呈现出快速增长的态势，我们不妨从国家政策、厂家战略、产品质量及消费心理等层面进行分析。国家政策去年年初，国家六部委联合发布《２００６年３月底前解除对小排量车的交通限制》的公告，随后上海、北京等纷纷取消了对小排量车的限制，ＱＱ等小排量车取得与奥迪宝马平等的上路权。４月１日，新的消费税调整办法开始实施，除１．０Ｌ～１．５Ｌ排量税率小降２％以外，２．０Ｌ以上排量的车型税率普遍提高，其中升幅最大的４．０Ｌ（含４．０Ｌ）以上排量的轿车，税率从８％增加到２０％。这些政策的推出说明政府对汽车消费的导向是“抑大扬小”，而国际油价的居高不下以及国内资源的短缺也是我国需要推广小排量车的重要原因。
　　厂家战略随着中国车市的发展，竞争更加激烈，面对中国二三级市场汽车消费能量的逐步释放，很多厂家看好小排量车的发展前景。奇瑞、长安等原来就生产小排量车的厂家进一步细化微车品种，比如ＱＱ在ＱＱ３的基础上，又推出ＱＱ６，旗云也推出１．３Ｌ排量车型，天津一汽推出夏利Ｎ３、威志等车型。同时一些志在扩大市场份额的合资厂家，也纷纷将小排量车列入生产计划。
　　产品质量前些年，很多消费者对小排量车不看好，有一个重要的原因是这些车型“车小毛病多”。近几年车市的快速发展，不仅使很多车型与国际同步上市，更带动了中国汽车配套行业的发展，从发动机到各种汽车配件的质量都有了长足进步，同时国内汽车厂家的质量控制体系更趋完善。在车市竞争白热化的今天，消费者的选择余地很大，谁再推出不合格的产品，就等于自毁品牌。比如，长安汽车有关人士在谈到奔奔的热销时，表示作为长安汽车集团第一款自主品牌力作，卓越的品质是其成功的基础。除了质量，小排量车包括安全性在内的各项配置也在全面提升，据通美奇瑞的马杰介绍，１．３ＬＱＱ６发动机采用先进的四气阀双顶置凸轮轴技术，三厢ＱＱ６还装备行车电脑、发动机防盗、全遥控中央门锁、ＡＢＳ＋ＥＢＤ等多项配置，这在以往的微车中绝无仅有。
　　消费心理２００７年小排量车的热销，还有一个原因不能忽视，那就是消费者的消费心理正日趋理性和成熟。在汽车进入家庭的早期阶段，受公务用车的影响，很多人首先考虑的是面子问题，因此选车时首先要求大、要求配置豪华，而把使用的经济性放在一边。经过几年的发展，在油价居高不下、停车困难、行车拥堵的情况下，很多人开始根据自己的实际需求选择车型，尤其是二三级市场的消费者，经济收入还无法承受十万二十万的车型，因此三五万元的小排量车成为他们的首选。
　　２００７年，小排量车以热销开局，相信随着越来越多的厂家涉足小排量车市场，喜爱小车的消费者会有更多的购车选择，小排量车将在中国车市迎来真正的春天。

来源: 大河网-大河报(郑州)


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