中国汽车信息网保养常识：对爱车太好会让它“折寿”


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	保养常识：对爱车太好会让它“折寿”

　　很少有车主会不爱自己的车的，所以对爱车的呵护和保养是理所当然，但是，有一些车主因为爱车心切，在不知不觉中对车进行了过度呵护，不仅花钱费力气，还会给车造成意想不到的损害。为此笔者请教了几位专家，给大家归纳了几个常见的对车过度呵护的错误做法。
　　错误做法一
　　“捧车”影响寿命
　　现在很多城市出现了“捧车一族”，意思就是买了车之后很少开，只有在周末或长假的时候才用，平时让车长期在停车场休息。这一方面是因为油价涨得快，有的上班族觉得上班还是乘公共交通工具更省钱，另一方面是有的车主觉得这样可以延长汽车的寿命，减少车辆的损耗，其实，生命在于运动，汽车也是一样。汽车长期停驶，不仅发动机与变速器等传动机件表面会因为长时间处于与空气直接接触的状态而生锈，还有蓄电池也会因为长期的自然放电，影响使用寿命，所以应该每隔几天就开一次车，每次至少三四十分钟。
　　特别提醒：北京汽修三厂的技术总监潘旭冬介绍，新车最好在首次保养之前就把磨合的公里数跑出来，因为出厂时车辆自带的机油里含有磨合剂，有助于车辆的磨合，而此后更换的就是普通的机油了。
　　错误做法二
　　加高标号汽油
　　很多车主在加油时会听从工作人员的怂恿，给汽车加注高一个标号的汽油，其实，这样不仅多花了不少钱，而且对发动机也没有什么特别的好处。
　　一般车主都知道如果用了低于规定标号的汽油，有可能会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命，因此，不少车主觉得用高标油对车更好。但专家却认为这种做法没有依据，油的标号不是越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油，如用９３号油的发动机硬要用９７号油，就有可能出现燃烧不完全现象。
　　错误做法三
　　频繁给车打蜡
　　打蜡是对车漆进行保护的一种简单快捷的方法，定期打蜡不仅能让车辆美观，还能够使车漆免受灰尘、酸雨和光照的伤害，因此很多车主会定期上洗车店给车打蜡，但是过于频繁地打蜡也会损伤车辆，因为它有可能会打薄车漆，尤其是刚出厂的新车，打蜡有可能反而会褪去车漆表层的保护膜。
　　因此，打蜡的频率最好控制在２到３个月一次，并要注意选择正规的洗车店，否则一些不洁的水和抹布中夹带泥沙会划伤车漆，而且，如果不是车漆老化很严重的车或者有划伤的车，就没必要用带有研磨和抛光作用的车蜡。
　　错误做法四
　　停车选凹凸路面
　　在选择停车时，一般的车主都会考虑到如何让车子不被剐蹭或者被晒，但是很少有车主会留意到地面状况。
　　比如，很多车主就会费很大的力气，将车子停到马路牙子上，或者是比较靠边的凹凸路面，但是，长期把车停在凹凸路面，有可能导致四轮落差过大，从而导致车架的扭曲，而车身框架的变形又是很难弥补，有时一两厘米的变形就会让车辆在高速时的操控性能变差，而如果可供停车的地方比较狭小，很多车主在反复倒车时会多次原地打方向盘，这样对轮胎的磨损也比较大。另外，据潘旭冬介绍，车辆上下马路牙子时，会对前轮悬架和胎侧造成较大的伤害，轮胎在冲撞过程中容易被顶出“包”。
　　错误做法五
　　减速带单轮过
　　在通过减速带时，很多司机习惯尽量只让一侧的车轮轧过去，认为这样对车身冲击小，对车辆损害也小。实际上，经常这样过减速带却更容易伤害悬架。
　　当我们过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，但如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的，但是在单轮过减速带时，反而会让司机产生冲击小的错觉，下意识地不将车速降到合理范围，这样，对轧过减速带的一侧车轮悬架反而更容易造成伤害，而且，这种做法使两个车轮受冲击力不均匀，导致左右两侧的悬架系统受力也不平衡，容易使左右轮胎产生落差，因此，遇到减速带时，正确的做法是将车速减到合理范围内，慢慢地让两轮同时通过减速带。

来源:江门日报


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	◇汽车笑话
	有一个司机，开车经过一个路口，一个交警走过来说：“先生，恭喜你，你是经过这个路口第一个没违反交通规则的人，为此，我决定奖给你一百元钱。” 司机听后高兴的说：“太好了，我可以用这个钱办一个驾照。” 警察说：“什么？你没驾照？” 司机的妻子赶紧说：“你别听他胡说，他喝多了。” 警察说：“什么？你还喝酒？” 司机的妈妈又说：“叫你开偷来的车注意点。”

	◇什么是RV汽车
	SUV、MPV……这些汽车形式已经被我国汽车消费者熟悉。一个更有历史的名字——RV，即RecreationalVehicle(休闲车)，也渐渐被人们所接受。　　顾名思义，休闲车是在娱乐、休闲时使用的车型，它是相对商务车、上下班代步工具车、经营用车、交通用车等而言。　　以“车上之家”(Motorhome)为代表的RV兴起于二战以后，在欧美地区，人们所说的RV，在大多数情况下指的就是“车上之家”这种车。现在也有些人把轻量化、造型优美的运动越野车称为RV，这些车子也能够提供某种娱乐休闲的需要。　　RV车一般是作为家庭的第二部、第三部车，如果你有足够的钱和车库。本文主要介绍“车上之家”类的RV，这类RV大致分两种：拖车类和自驱动类。拖车类里分旅行拖车、第五轮和折叠露营拖车三种。　　旅行拖车是一个大型车厢，车厢内部则是一套完整的时尚家居，包括日常起居所需的—切设施，—般是四个轮子。　　为了追求更大的起居空间，旅行拖车扩大到需要第五个轮子支撑的地步，所以这种拖车叫“第五轮”，这是最大的RV了。这种RV的车厢，三面都可以像抽屉一样扩展出更大的居住空间。　　甚至有些型号的拖车还带有洗衣机和干衣机。这种车是为“全时RV爱好者”准备的。第五轮使RV的车厢空间最大化，同时也大大增加了拖车的重量。第五轮RV需要一部动力相当的皮卡来牵引。通常作为第五轮拖车的皮卡的级别应在1．25吨以上。　　折叠露营拖车是个轻巧的两轮拖车。除了尺寸小以外，折叠拖车的“抽屉”部分是折叠帐篷，而不是真正的厢体。　　自驱动RV里分为A级、C级、改装面包车(B级)和皮卡露营者等。　　自驱动RV的车厢跟拖车类一样，时尚家居一应俱全。最大型的RV非A级RV莫属。这种车看起来就像(开起来也像)一部大客车(所以需要有“大型客车”驾驶证才能驾驶)。顶级的A级RV在豪华装备和价格上都非常高。由于大型的车身和充裕的空间，A级RV恐怕是公路上最好的车了，尤其是在高速公路上，A级RV驾驶起来非常惬意，车上的人可以在车上烧饭、午睡和洗澡(注意安全带的使用等有关规定)。绝大多数A级RV车上带有发动机，上下水箱，大型电池和充足的液化气。即使是在一处非露营区，A级RV也能够让你生活很长一段时间。　　A级RV车的缺点是什么呢？昂贵的价格和大量的占地。A级RV可带来家一般的方便和豪华，但是即使你不用它时，费用也一直发生着。而且，A级RV不能做你的第二辆车。所以你在一个地方安营扎寨后，还要利用当地交通工具。这就是为什么有人在A级RV后面再拖一部小一点的车子。如果你的财力允许的话，一部A级RV拖一部小车是一个万全的RV组合。A级RV的价格一般在5万到75万美元之间。　　C级RV的车厢跟A级差不多，但车头(即驾驶室)则更像一部面包车，所以驾驶起来比较自然一些。C级RV是由中型面包车改装的。它保留的驾驶员和副驾驶的两个门，这无疑方便了驾乘。而在后面的底盘上用纤维增强材料制成车身，而且车身宽度增加。C级RV虽不像A级RV那么全能，但由于其灵巧的机动性和基本的起居功能，更加实用。而且也能作为普通交通工具。C级RV突出了休息装备，如利用地板形成的标准尺寸的床，可以让人舒服地睡上一晚。有些车型也有可推拉的睡觉空间。C级RV比A级RV要便宜好多。在国外，C级RV的价格在4万到7．5万美元之间。　　露营面包车是一种由厢式客(货)车的底盘改装而来的RV，一般有加高的车顶、玻璃钢车身等。这种车也叫B级RV。B级RV是A级RV的缩水版。在交通比较拥堵，人口密度大的地区，这种车比较流行。B级RV可供两口之家带一对子女休闲旅行之用。只要有开小轿车的经验就可以开着B级RV满处跑了。B级RV也可做第二部车，或者用大一点的B级RV再拖一部小一点的车。B级RV的价格在4万到7万美元之间。皮卡露营者干脆就是用皮卡背上一个“起居室”。不用的时候，皮卡还可以放单飞。对那些已经拥有一部皮卡的人，加装一个RV车厢是一件很符合逻辑的事。买一部适合驮RV车厢的皮卡大约2万到2．5万美元。再加一个RV厢，虽算不上便宜，但提供了独特、有趣的RV功能。比如，有些人喜欢到远离都市尘嚣的地方去休息几天，而那些地方一般没有路或路很差，现在的皮卡多是四轮驱动的，哪里都可以去，你只要装上RV厢就可以了。而且，皮卡本身就是一部可以娱乐休闲的工具。到达一处营地后，可以把RV厢放下，然后开着皮卡到处跑跑。皮卡露营者的缺点是起居空间比较小，但小巧的优点正是能够去那些其他形式的RV所去不了的地方。皮卡露营者的RV厢的价格为4000至3万美元。

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