中国汽车信息网记者观察：中高级车竞争将更为激烈


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	记者观察：中高级车竞争将更为激烈

　　上半年的国内车市，在熙熙攘攘中似乎比以往更显错综复杂。从总体上看，车市沿着去年健康发展的道路，正朝着平稳、正常的方向发展。同样可以看到的是，一方面车市竞争加剧，厂商利润被削薄，销量提升压力加大；另一方面，各主流的汽车厂家产销都得到了相应提升，为各自年度计划的实现提供了有力的保障。
　　据中国汽车工业协会统计，今年１月至６月，汽车产销４４５．６７万辆和４３７．３８万辆，同比增长２２．３６％和２３．３１％，其中乘用车产销３１５．１４万辆和３０８．４１万辆，同比增长２０．８６％和２２．２６％。轿车和ＳＵＶ产销增幅较高，交叉型乘用车相对略低。值得一提的是，车市的布局和实力较量至今尚未尘埃落定，各汽车厂商在市场竞争中依然面临很大的挑战，企业之间的座次排行、发展前景等一直充满变数。
　　就目前的形势来看，下半年国产乘用车价格的变化幅度会持平、甚至略高于上半年。同时，由于中高级车市场最大，车型最多，竞争也最为激烈，因此下半年中高级车的价格难以避免进一步走低。

来源: 红网(长沙)


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	◇汽车笑话
	一位年轻的女士坐在抛锚的车里等待有人能给予帮助。终于两个男士来到她的面前。 “我的汽油用完了，你们能帮忙把车推到加油站吗？” 两名男士立即上前卖力地推车，这样他们推着车越过了几个街区。过了一会，一名筋疲力尽的男人抬头一看，见他们刚刚路过了一个加油站。“你为什么不把车拐进去？”他大声喊着。 “我决不去那儿”女士大声回答，“他们那儿的服务态度不好。”

	◇转子发动机
	转子发动机源于一位名叫菲利克斯·汪克尔(Felix Wankel)的十七岁德国男孩儿的梦。1919年他做了一个神奇的梦，在梦中他乘坐自己手工制作的汽车去参加音乐会，他甚至对他的朋友夸口，他发明了一款新型发动机——一个半涡轮半往复式的发动机。第二天当他梦醒时，他坚信这个梦是一款新型汽油发动机诞生的先兆。当时他对内燃机的了解几乎是一片空白，但敏锐的洞察力和强烈的求知欲敦促他在转子发动机的研究领域中不断耕耘。1924年，年仅22岁的汪克尔建立了一个研究转子发动机的小型试验室，开始了研究转子发动机的漫漫征程。二战期间他在德国航空部和国内一些大公司的支持下继续他的研究，因为他们所有人都相信，一旦转子发动机被开发成功，它将推动德国工业获得长足进步。　　二战后，一个德国著名的摩托车制造公司—NSU公司对汪克儿的研究显示出浓厚的兴趣，并与之建立了合作伙伴关系。NSU公司将已开发成功的转子压缩机应用到汪克尔型增压器中。使用了这种增压器后，NSU摩托车刷新了一项50cc级别的世界纪录，速度达到了192．5km／h。1957年汪克尔和NSU公司联袂完成了DKM型转子发动机的原型设计，自此在发动机领域中又升起了一颗耀眼的新星—转子发动机。然而转子发动机的研究并不是一帆风顺的，由于DKM型转于发动机的结构相当复杂，使得它并不实用。一年后的1958年，更为实用的KKM型转子发动机被推出。尽管它的冷却系统很复杂，但是这种转子发动机是目前汪克尔型转子发动机的原型。

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