一辆2001款沃尔沃(VOLVO)V70XC轿车,行驶了1700km后发动机故障灯点亮,但车辆在使用过程中无其他异常现象。
由于发动机故障灯点亮，先连接故障诊断仪读取故障码。经检测果然发现了一个ECM—261A的故障码,其含义为长期燃油调整的故障。根据电脑故障记忆的提示，分析该车出现这个故障的原因大致包括：进气系统漏气、排气系统漏气、燃油系统故障及电控系统异常等原因。
考虑该车是刚刚投入使用的新车，不应该有太大的问题。于是对其进行了常规处理，检查了火花塞并检测了燃油压力，又对喷油嘴进行了免拆清洗。最后清除了故障进行试车，故障灯不再点亮，用户将车取走。
但没过多久该车又因同样的故障进厂，故障诊断仪显示了与上次相同的故障。于是依照几种可能导致该车故障的原因进行逐项检查。由于当时发动机尾气分析仪损坏，未能进行尾气检测。先重点检查了氧传感器，人为地制造混合气过浓和过稀的情况时，传感器能够灵敏地反应。然后利用故障诊断仪读取数据流，观察各传感器及相关电控系统元件的运行参数均正常。接下来侧重检查进气管路是否存在泄漏现象。通过仔细检查，各真空管路连接可靠，进气管路部分也不存在漏气问题。后来确认排气系统也正常。
此时故障排除受阻。进气系统及电控系统没有发现问题，难道燃油系统有问题?可燃油压力符合标准啊，并且喷油嘴才清洗过不久,但为了排除这方面的疑虑，还是先逐一对各缸喷油嘴的连接插头进行了检查，然后准备将喷油嘴拆下装到实验台上进行性能检测。当拆下后,看到喷油嘴前端聚积了大量胶状物,进行雾化性能试验时,发现了问题。5个喷油嘴中有4个存在不同程度的堵塞,出现了雾化不良的情况。
至此,该车故障真相大白。原来是因为汽油质量的问题导致了故障的发生。由于汽油中含有大量的胶质,造成喷油嘴不同程度堵塞，导致混合气供应不良,电脑进行长期修正，从而记录下故障点亮了故障灯。
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