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中国卡车，何去何从?
 
    　
　　我国从生产的第一辆解放牌卡车开始就与卡车结下了不解之缘。它在各行各业的战线上发挥着重要的作用，为现代化建设做出了巨大的贡献。国内汽车年产量虽然达到了两百万辆，但其中很大部分都是卡车，所以卡车在我国汽车工业中占有重要地位，其市场状况对现阶段中国汽车市场有着决定性影响。近几年来，随着我国不断加大基础设施建设和西部大开发战略的实施，卡车产销量从１９９７年到２００１年，平均每年以４６·９％的高速增长，呈高速发展趋势。尤其是重型卡车，截至今年７月底止，国内重卡生产１６０８８３辆，销售１５６９７６辆，同比分别增长１０２·０７％和１１０·９４％。是所有各类车型当中的最高。最近，又传出湘火炬联合东风汽车有限公司，控股重庆重汽和陕西重汽共同打造中国最大的重型汽车集团的消息，而一汽更是放出豪言要建成世界最大的卡车基地。虽然卡车没有轿车那样引人注目，但其目前的喜人形势的确让人感到羡慕不已。可是，如果我们冷静思考一下，在加入WTO后我国卡车工业的前景已不容乐观，无论是技术水平和经营理念我们都与国外著名的公司存在巨大的差距。随着关税壁垒逐步的被打破，各种进口、合资生产的质优价廉的著名品牌卡车将大量涌进国内市场，中国卡车面临的形式将十分严峻。

　　技术水平上的差距

　　在国外，卡车技术的发展速度与轿车相比是有过之而不及的，轿车上拥有的技术卡车上一样拥有，而轿车上没有的技术卡车上也拥有。与我国生产的卡车相比，国外先进的卡车更美观，更经济，更安全舒适，更注重环保。其技术水平至少领先我们二十年以上。

　　目前，我国卡车生产能力在万辆以上的企业只有东风汽车公司、一汽解放、中国重型汽车集团三家，它们生产的卡车均以公路用车为主，车型比较落后，大部分产品仍沿用苏联卡车长头驾驶室的老传统。即使重汽引进的奥地利斯太尔（STYER）系列车型也只能达到上个世纪国际八十年代水平，投放市场约１０年时间，并没有实现技术上的滚动发展。解放、东风几种较新型的卡车分别是在国内原有技术基础上，通过引进国外８０年代水平的发动机、变速箱，增加浮动桥、增强底盘载重量等改进，满足国内客户对较低的价位、较强的适应性的需要，这类产品的技术水平最多只能接近国产斯太尔的技术水平。

　　营运成本是所有卡车车主考虑的首要问题，现今国际上卡车都朝着大型化、大功率、大吨位方面发展。二十世纪五十年代载重车最大功率约为150kw,现在已提高到近500kw，汽车重量可达70吨，但我国载重车还停留在中量级，超过30吨的品种寥寥无几。去年国内整车销量236.37万辆其中重型卡车（八吨以上）15.6976万辆，市场份额仅占6.6%

　　有一种说法，说国外“造轿车的水平是大学生水平，而造卡车的水平是研究生水平”。这是有一定根据的，国外先进的卡车广泛采用新技术新工艺，普遍安装ABS（防抱死刹车控制系统）、EBS（电控制动系统）装置，可使刹车距离缩短15%，令卡车制动踏板的反应像小汽车一样灵敏。而翻车警告系统则能防范于未然，当卡车重心偏离值超出安全值时，电脑会立即启动报警系统发出鸣叫提醒司机减速，如不奏效，这立即通过电控装置强迫其减速，使车身保持平稳。

　　国外先进卡车在注重安全的同时也很注重驾乘人员的舒适度。轿车上的装备被通通移植到卡车上驾驶室简洁宽敞，视野开阔，空调、音响、车载电话一应俱全，乘员可在里面看电视，上网收发邮件。在有些从事远距离运输和专门用途的卡车驾驶室后还有卧铺和折叠式写字台，轮流开车的司机可以舒舒服服的睡上一觉；为了使驾驶员不会因长期保持一个坐姿而感到疲劳，其方向盘可以根据需要自动调节；为了使驾驶更轻松，先进卡车还装有电控的变速器自动换档。

　　卫星监控和导航系统一般是高级轿车上才有的装备，现在也被普遍用于卡车上。运用这一系统公司可以随时知道正在运送货物的卡车所在位置，并通过卫星和网络发送信息，与驾驶员保持联系。而挂车上装备的超声传感器则可及时告知货主是否装货，是挂在牵引车上还是单个停放。通过传感器，调度员还可了解卡车速度、燃油消耗及传动系统状况，随时提醒司机应该注意的问题。一旦卡车出现故障，该系统可通知离故障发生地最近的维修人员及时赶去救援。

　　环保历来被西方国家看作关系国计民生的大事，他们通过严格的法律法规和监控系统对各种工业产品进行控制，尤其是汽车。不但要求噪音小，排放污染物少，还要求外形美观。例如为开发汽车低污染技术，欧共体每年都要投入近十亿英镑；德国工业界从1971年开始为保护环境已投入1600亿美元，其中40%用于投资，60%用于运作；美国为在2003年到2005年把碳氢化合物进一步降低10%估计要花费13亿美元。由于卡车属于高排量汽车，更容易造成环境污染，所以最受排斥。因此，大公司们每年都投入大量资金研究开发新的发动机和燃油系统，他们不但采用机内净化还采用机外净化装置，已经普遍淘汰了化油器发动机。美国和日本的卡车上大多都装有曲轴箱强制通风装置（PVC），可使卡车总排放量中25%的碳氢化合物得到控制。虽然中国各城市汽车保有量远远低于发达国家同类城市，但是汽车污染却达到了相当严重的程度，在北京的一些车流量大的路口一氧化碳最大浓度可达80毫克每立方米以上是日本的三十多倍，而这些技术落后的卡车是造成此后果的主要原因。

　　经营理念上的差距

　　有人说技术上的差距我们可以通过与国外先进企业间的合资合作来弥补，但是经营理念上的差距却可能使中国卡车前进道路更加荆棘。

　　国外先进卡车公司在出售高技术产品的同时也会为客户设计先进的物流运营方案使其能以最低的成本获取最高的利润。以VOLVO公司为例，有一次在为COCACOLA公司做运营方案设计时花了18个月。方案做出来使COCACOLA公司在卸货时所花时间从以前的90分钟降低到7分钟，极大的提高了运营效率。这套方案也最终被COCACOLA公司所接受，而VOLVO也达到了销售自己产品的目的，两全其美，何乐而不为呢？

　　在VOLVO公司是不许员工直接向客户推销产品的。与每一个客户接触前，必须先要了解他目前的运营情况。虽然这一过程可能会持续很长时间，有的甚至是数年，但更优秀的运营方案会使客户受益无穷从而与VOLVO公司建立长期的合作关系，达到双赢的目的。所以，VOLVO能够长期称雄世界高档卡车市场。

　　VOLVO卡车公司的经营理念代表了世界卡车企业未来的发展方向，也暗含了中国物流业发展趋势。据专家估计，中国运输将在2003年发生全面的变化：“十五”期间，在建的高等级公路有2.7公里，五纵七横的路网建设已全面展开。建成后，准高速公路将达到3.5万公里，总里程将位于亚洲第一世界第二，届时，50万人口以上的城市都将被高速公路所连接。随着高速公路网的迅速延伸，一场发生在公路运营领域里的深层变革将势不可挡，单纯的点对点，小规模，小本经营的运营模式明显落伍；取而代之的是包括仓储，上下货，路程运输、周转等全方位的物流运输体系。

　　物流方式的改变，必然直接影响到卡车的开发、生产和销售。为了渗透到国内卡车市场，深谙现代物流业发展的VOLVO等许多国外卡车生产厂家正致力于把先进的经营理念带到国内，帮助国内的运输业构建新的运营思路，为中国卡车市场的变局奠定基础。

　　前景展望

　　据有关部门统计和估算，“九五期间”，我国公路货运量和公路客运量分别保持10%和15%的速度增长；2000年公路货运量、公路货运周转量占社会总量的比重分别79%、19%；2002——2010年间，公路货运量、公路货运周转量将分别保持年均5.5%、7%的速度增长；到2010年公路货运量、公路货运周转量占社会总量的比重将分别提高到82%、23%。公路运输规模的急剧扩大必然带动卡车需求量的持续快速增长。2000年全国卡车保有量和需求量分别为900万辆和90万辆，预计到2010年保有量和需求量将分别达到1500万辆和140万辆，约合汽车总保有量和需求量的35%和25%。从以上数据可看出卡车需求量虽保持稳步增长，但所占比重却呈逐年下降的趋势。而卡车内部结构中重型卡车和轻型卡车比重将明显增大，重型卡车在卡车中所占比重将由2000年的10%增长到2010年的20%，呈现出重型化、轻型化的发展趋势。

　　我国汽车工业是加入WTO后受到影响最严重的行业，而对卡车的冲击则更甚于轿车。有些人却认为中国卡车市场不同于国外，具有明显的中国特色，消费者看重的是廉价实用的产品还没有能力追求高档豪华；并且中国市场只有中国人才最了解，所以中国卡车市场才能一直风调雨顺。但是，市场不是一成不变的，运输业的变革必将引发卡车市场的变化。

　　国外各大公司对中国这一巨大市场早以垂涎已久，已开始全面部署对国内市场的开发战略。继去年日本五十铃Ｆ系列重型卡车在重庆庆铃落户之后，在今年６月初的北京车展上，日产总裁卡洛斯·戈恩声称，日产汽车目前正在与中国东风集团公司进一步谈判，包括共同合作生产柴油重型卡车。３月中旬，韩国现代汽车公司与安徽江淮签定协议，将在重型卡车领域携手，开发生产物美价廉的产品。据了解，双方合作的产品将在年内面市。VOLVO也与一汽达成协议准备上马载重车项目。但遗憾的是大部分卡车企业只满足于眼前的生意红火，执行到提高技术水平，根本未意识到即将到来的变革。中国卡车行业都毫无动静，至今仍没有哪一家企业提出要改变经营思路的消息，却是各轿车厂家都在大打服务牌，声称要把服务放在首位。

　　面对中国汽车工业的严峻形势和新时期的特点如果我们在有限的时间内不集中力量对存在的差距合制约发展的问题进行重点突破，那么不仅不能实现汽车工业产业化所规定的战略目标，挡住进口、扩大出口，而且中国这个巨大的汽车市场就会被世界汽车列强占领和瓜分。对卡车企业来说，当务之急不仅是提高技术水平，更要变更经营理念，适应市场新变化，跟上国际运输业的发展步伐，否则市场优势将荡然无存。让我们以高度的责任感和危机感振奋精神、奋发图强、抓住时机、同心协力、开拓进取为祖国汽车工业的振新和发展而奋斗吧！

 

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