中国汽车信息网中国第一款两门轿车--上海Gol风生水起


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	中国第一款两门轿车--上海Gol风生水起

　　屋内，一片高悬的水幕波光粼粼；屋外，淋漓酣畅的春雨正飘洒而下。上海大众的新车Gol就在水色迷漫中闯入了新年车市。

　　隆重精彩的“Gol中国上市典礼”，几天前在上海东亚展览馆举行。馆内舞台中央，正放映着一场色彩缤纷、气势宏大的水幕电影：Gol在宽阔的街道上穿行；Gol与运动完美结合；Gol伴随着人们的美好生活……一个个画面借着流光溢彩的水幕闪入人们眼帘，突然，水幕上的Gol故事以一辆魅力四射的Gol正面镜头出现了定格。一辆真的Gol轿车蓦然从晶莹透剔的水幕中破墙而出，刹时引动了全场一片欢腾。

　　这就是中国内地诞生的第一款两门轿车上海大众Gol；这也是一款为中国经济型轿车树立了全新标准的新车。Gol在一片水幕和雨色中入市，是否巧合了一个寓意：在大幕微启的中国“家用轿车时代”，Gol的入市对于渴望家有汽车的芸芸百姓正赛似一场“及时雨”？起码，上海大众是这样想的。所以，2003年推出第一款新车就定位在为自己产品谱系填补一个空缺———经济型轿车；所以，以精到的配置赋予Gol极大的驾驶乐趣和超强使用功能之外，尤其注意轿车的性价比：Gol的导入型、基本型和舒适型3种型号定价只在7.5万至9.83万元之间，正符合普通百姓的口味。

　　而且，他们更有足够的理由相信，这款Gol轿车将是一款真正的“国民车”，因为Gol的“平民血统”在它的原产地已经过了23年的打磨，经受住了时间的考验。

　　Gol原产于南美洲的巴西，1980年出生。它生而有之的秉性———新型的两门设计、游刃有余的空间、齐全的装备、低廉的价格，使得Gol从出生之日起便广受欢迎。据巴西一项“第一品牌印象”的调查表明，Gol轿车是巴西人的首选。

　　巴西大众工程师最初在设计Gol时，由于受到世界汽车工业设计潮流的启发，采用了一种不循常规、兼收并蓄的设计理念，并在外观设计中融入动感、奔放、自由的“巴西元素”。1980年，配备1.3升发动机、风冷的Gol首次推出，此后伴随着世界汽车先进技术的不断涌现，巴西大众又对Gol的造型、发动机、内饰、安全装备等作出持续改进，到现在已是第三代车型。Gol在不断的扬弃中改变着自己，配置、功能已经被巴西人打磨、淘洗得日臻完善。

　　在巴西，Gol一直享有“最畅销车”的荣誉。1982年，Gol推出的第三年，其销售量便如火箭升空一般达到5.7万辆多，到1993年总销售量即已突破100万。1997年因创造了年销量36.1万多辆的奇迹，Gol还被载入吉尼斯世界纪录，成为汽车史上最为成功的经济适用车型之一。

　　2001年，Gol在巴西共售出19.23万辆，每5辆售出的轿车中就有一辆是Gol。截止到2001年，Gol累计产量突破320万辆，超过了该纪录的保持者———大众甲壳虫；而在墨西哥，Gol是进口轿车中销量最大的车型，仅2001年就有4万辆Gol加入墨西哥的轿车行列。

　　巴西人就像喜爱足球、桑巴舞一样爱上了Gol。热爱运动、激情充沛的巴西小伙子尤其钟情于Gol。他们用不同颜色的Gol组成车队在大街上逍遥行进，驾着简洁舒适的Gol陪着女朋友兜风、郊游，开着性能优越的Gol随心所欲地在公路上超越其他车辆。而且，Gol也与足球结下了不解之缘。1982年为庆祝巴西队出线和世界杯开幕，巴西大众推出了世界杯纪念版特别车型GolCOPA，从此，COPA成了巴西人出门看球的必驾车型。每逢巴西队参赛之日，总有成群结队的球迷开着COPA聚集在公共电视机前一起为巴西队喝彩助威。因此有人称，Gol与足球的激情狂热，与体育运动的无限魅力，与体育精神的深邃内涵，已完美地结合在一起。

　　1999年，连当时的巴西总统卡多索也挡不住诱惑，派人买了一辆Gol。每逢闲暇和休假日，总统总要开着心爱的Gol悄悄地过一把车瘾。

　　如今，Gol已经移植到了中国的土地上。Gol在中国，是否会像在它的出生地巴西一样，将加速轿车进入家庭的步伐，提升老百姓的生活质量？

　　眼下，还无法凭空回答这一问题。但是，我们可以从上海大众Gol的“体格检测表”上约略看到它的前景———

　　沪产Gol采用全新1.6升直列四缸发动机，最大功率可达64千瓦，满足超越的渴望；0—100公里/小时原地起步加速时间小于13.2秒，起步加速一触即发；在发动机转速为3000转/分钟时，峰值扭矩便高达128牛·米，强劲动力绵绵不绝；多点燃油电控喷射系统由ECU（电子控制单元）统一控制，不仅动力十足，更经济环保；185宽胎配合14寸铝合金轮毂，一马平川；手动五档变速箱采用双锥面同步器和镁合金壳体，驰骋轻松惬意；麦弗逊式独立悬架结构增大驾驶舱空间，令驾驶平稳舒畅……

　　“现在，你也可以像巴西年轻人一样，驾驶着动力十足、硬朗帅气的Gol穿行于大街小巷，倘佯在郊游的旅途中，陶醉于都市浪漫纷彩的夜色中，尽情撒播激情、欢乐。”———上海大众开始用诗一般的语言描绘Gol给都市年轻人带来的浪漫生活，我们是否可以相信，不久这将成为一幅现实的图景?


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	◇汽车笑话
	有一个司机，开车经过一个路口，一个交警走过来说：“先生，恭喜你，你是经过这个路口第一个没违反交通规则的人，为此，我决定奖给你一百元钱。” 司机听后高兴的说：“太好了，我可以用这个钱办一个驾照。” 警察说：“什么？你没驾照？” 司机的妻子赶紧说：“你别听他胡说，他喝多了。” 警察说：“什么？你还喝酒？” 司机的妈妈又说：“叫你开偷来的车注意点。”

	◇变速器
	目前汽车上广泛采用的是活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾在传动系中设置了变速器。它具有这样几个功用：　　①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；　　②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；　　③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。　　变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。　　按传动比变化方式来分：　　有级式变速器　是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3－5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。　　无级式变速器　其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式（动液式）两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器，　　综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。　　按操纵方式来分：　　强制操纵式变速器　是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。　　自动操纵式变速器　其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。　　半自动操纵式变速器　有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。

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