中国汽车信息网桔子红了：透视中国SUV市场


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	桔子红了：透视中国SUV市场

　　在无法突破困难局面时，“冰封雪阻”和“雄关挡道”常会成为人们沮丧的托词。但这次不一样。2月26日和28日，金杯通用和郑州日产分别选择了冰天雪地的沈阳和长城巍峨的居庸关作为投放新车型的地点，并希望借以证明他们扭转国内SUV车市疲软局面的决心。两款新车同时问世绝非偶然，敏感的厂家已经意识到，经过10年的熏陶和发展，中国SUV市场成熟的日子已经来临。

　　地翻熟了

　　任何市场的成熟都需要一个酝酿过程。金杯通用副总裁李洪广在新品下线仪式上说，公司是历经了十年磨剑的艰难历程，才造就出全新的开拓者3.0升产品系列。这话听上去有点悲壮，但事实确是如此。整个国内SUV市场也同样走过了这段孕育期。

　　10年前，人们脑子里只有北京212那种硬顶吉普车的概念，对于SUV根本闻所未闻。就是2年前，据美国一家著名商业调查公司调查，中国较发达地区老百姓对各类轿车品牌及车型的平均熟知度约为65％左右，而对SUV的熟悉程度虽有一定上升，但尚未及轿车的五分之一。然而，到今天这一切都在不知不觉中发生了变化。一些热门的进口中高档SUV车在整个进口汽车销量榜上俨然已是探花、传胪的角色，CRV、RV4等进口SUV的许可证甚至比轿车还要抢手。在各SUV经销商的专业展览厅里，参观的人流虽仍不似轿车旁那么潮涌如织，但人们问出的问题已经让销售顾问捏把汗了。

　　正像金杯通用总经理墨睿所说，今日中国消费者对SUV的认知度，已远比2000年10月金杯通用第一款SUV下线时成熟得多。一大批同30年前国际SUV热潮同时诞生的年轻人已经具备了相当的经济能力，他们厌倦了在城市道路上驾驶轿车的感觉，并热切地向往自由，希望SUV能为他们抹上生活浓郁的芬芳和色彩。墨睿说，你曾注意观察过他们吗？我有过，他们已经成为中国SUV市场成熟的第一个前提条件，并将为中国SUV带来更为广泛的认可和喜爱。

　　犁磨利了

　　得到消费者响应之后，该是制造商“做作业”的时候了。以前SUV制造商宣传的商务策略，喊来喊去，无非是“针对年轻白领、细分SUV市场、倡导激情、崇尚运动”一类老掉牙的空洞口号。如果你问他：怎么具体针对白领？如何细分市场？怎样用产品去倡导激情？厂家八成答不上来。看来制造商面临的是个大难题：当消费者这块田地已不再贫瘠，你会用哪些商务政策来吸引和引导他们消费？你的耕田的犁准备好了吗？这次采访金杯通用、郑州日产老总，记者发现，现在制造商手里的犁开始“实用”起来了。

　　首先是对今年整个国内SUV市场总需求量的准确预期。根据去年相关统计数据显示，2002年我国SUV月销量平均在4200辆左右，全年约5万辆。如分析一下去年全国各SUV制造商的产量总和，基本同上述数字相当。再来看今年各厂家的预计产销量：郑州日产、金杯通用各10000辆，北京吉普和长丰猎豹加起来大概在30000辆左右。还有江铃陆风、东南富利卡等介于SUV和吉普车、SUV和城市车辆之间的车型，今年国内SUV市场的总产销量大约会在65000辆左右，比去年增加30％。这个增幅听上去有点巨大，但因为基数小，至少在郑州日产和金杯通用两公司看来，完成的可能性非常大。

　　蛋糕尺寸定了，又准备怎么“下刀”？金杯通用的方案是五指齐张、多路出击。公司负责销售和市场的副总经理李洪广介绍说，金杯通用已将SUV市场按价位不同划分为5个部分，分别是15到20万元、20到25万元及以上若干区间。现在已有了4.3升、3.0升和2.4升3种车型，并计划在今后再陆续推出两款新车，在5个价格区间内各筑一个“桥头堡”，4驱与2驱并重，全面占领整个SUV市场。

　　同金杯通用相比，郑州日产则恰恰相反，他们准备握指成拳，以帕拉丁系列为重点，集中“攻陷”20至30万元市场。公司副总经理冯兴亚介绍说，帕拉丁将形成以2.4升和3.0升为主体的产品体系，2驱2.4升、4驱2.4升和4驱3.3升的价格分别是20万元左右、23.98万元和不到30万元。同时将为这三款车型配备非常完善的选装件，给客户更大的自由空间。他认为，20至30万元价格区间将是今后国内SUV市场的主战场，以密集车型“轰炸”该价格区间，会在这个国产车主战场上占据主动。出于这种考虑，这次帕拉丁推出时采用了价格一步到位的办法。据冯兴亚透露，该车型至少在今后2年内不会降价。

　　桔子红了

　　然而，这还不足以支撑起一块成熟的SUV市场，最终还得有优秀的车型。近期推出的几款SUV，都可以冠以“优秀”的称号。

　　日产汽车中村克己介绍说，日本日产已将郑州日产作为她在中国的商用车生产基地，帕拉丁是日产实施中国战略后在华投产的第一款车，因此质量不容置疑。该车经过中日双方3年的研发，按照日产全球统一标准通过了技术检测和评判。帕拉丁亮丽的外形和阶梯式顶部构造代表了国际最流行的SUV设计艺术，是一款真正的世界车。

　　同样，在金杯通用技术总监邓小侠眼里的新雪佛兰开拓者3.0，也是款非常出色的车型。他说，这次选用的V6发动机达到欧洲排放水准，各项指标都非常出色，更兼配有全新的美国伊顿手动变速箱，表现将更臻完美。总经理墨睿说，1999年以来，公司就已对这款新车开始严格的测试，很多在中国进行的调整比北美做得更严格。这是一款放之全世界都能证明其现代感的车型。

　　我们不难看出，这是两款由制造商倍花精力打造的车型。它至少证明了厂家对国内SUV市场的重视，这种重视将同消费者的热情和商务政策的周全一起，铸就国内SUV车市成熟的明天。


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	◇催化式排气净化器
	汽车排放的废气主要由一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)等组成，它们在空气中积累到一定程度后在太阳光线的作用下，氮气化合物和碳氢化合物会起反应，生成含有二氧化氮(NO2)和臭氧(O3)的光化学烟雾，这两种物质均难溶于水，被吸入人体会长驱直入到肺部，浓度大时可引起中毒性水肿，进入血液可形成变性血红蛋白，使组织缺氧，对人们健康危害极大。1955年美国洛杉矶市曾被光化学烟雾笼罩几天，几千人受害，三百人死亡。另外，氢氧化合物进入大气后会形成酸雨，危害生态环境。所以，随着汽车数量不断增加，世界各国日益重视汽车废气的排放问题。从70年代以来，欧美各国针对汽车排放问题相继制定了法律条例，控制汽车废气排放。这种政府行为促进了汽车排气净化装置的发展和应用，一种比较简便和有效的催化式排气净化器也就应运而生了。　　催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。早在70年代中期，美国已经实行了这种方法，以后被各国汽车业广泛使用，到目前为止仍是最有效的净化方法。催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。欧共体规定从1993年1月开始，在欧共体各国出售的汽油发动机新车一律要配置三元型催化式净化器。　　三元型催化式净化器的外形象一个排气消声器，实际上也起到消声器的作用。壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属，当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。所谓三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。为了充分发挥三元催化剂的效率，必须要将汽车发动机的空燃比(充入气缸的空气量与进入气缸燃油量的重量比值)要接近理论上的比值，其空燃比只能在很小的范围内变动，否则就不能同时对废气中的三种有害物质进行净化。所以，三元型催化式净化器要与车上的电子计算机控制系统连在一起使用，用氧传感器检测排气中的氧浓度，将信息反馈到计算机，再由计算机去控制空燃比。　　三元型催化式排气净化器是安装在汽车发动机的排气装置上，其净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质，是现代轿车上一种新的装置。当然，催化式排气净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车，因为使用含铅汽油，废气中的铅就会复盖住催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用，俗称“中毒”。因此，汽车使用三元型催化式排气净化器的前提条件有二个：一是要用无铅汽油，二是发动机要使用电控燃油喷射装置，这样，三元型催化式排气净化器才能起到净化效果。而且，三元型催化式排气净化器的技术较高，蜂巢式通道上的催化剂涂层如果展开的话，足有两个足球场面积那么大，制造工艺相当严格，但由于有良好的废气转化效果，因此得到广泛的应用。最近，北京执行了新的轻型汽车排放标准，上海及其它一些大城市也将会公布类此汽车排放标准，三元型催化式排气净化器在中国将会被大量使用。

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