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	最后一辆原厂劳斯莱斯 Corniche

　　8月30日，英格兰克鲁市，最后一辆原厂劳斯莱斯下线，该厂自从1946年建成以来，专门生产劳斯莱斯和本特例品牌的汽车。最后这辆原厂劳斯莱斯是双门银色的敞蓬版--Rolls-Royce Corniche，该车是在1907 年的 Rolls-Royce Silver Ghost 基础上改进的，内饰进行了一番全新的特别设计，初步定价是250000英镑（折合人民币 3200000 元）。克鲁原厂的制造水平是世界上公认出名的，Corniche 内部的皮革采用上等的兽皮，木料的面板经过非常复杂与精细的工序。在过去的12个月里，克鲁车厂总共只生产了45辆的劳斯莱斯 Corniche 以及劳斯莱斯 Silver Seraph，由此可见做工的精细，并且在这些最后系列的车型上都会打上与众不同的红色“双R”标记。

　　克鲁车厂自从1946年开始生产世界著名的劳斯莱斯和本特利汽车以来，他的主人大众汽车公司到现在已经赚了5亿英镑。第一辆从克鲁车厂下线的汽车是本特利，因此这里仍然是本特利的家。公司将在9月16日正式改名为本特利汽车有限公司，并且会在9月26日举行的巴黎车展上展出全新的 GT coupe 概念车。

左边是1907年的劳斯莱斯，与右边的最后一辆劳斯莱斯形成鲜明的对比，后面是车厂的牌子,The home of Rolls-Royce and Bentley 的牌子将不复存在，并换成 The home of Bentley ！
劳斯莱斯大事记：

1863 Frederick Henry Royce 出生
1877 Charles Stewart Rolls 出生.
1904 5月4日 Henry Royce 和 Charles Rolls 在曼彻斯特的 Midland Hotel 相遇
1904 劳斯莱斯在曼彻斯特成立
1907 著名的 40/50 匹马力的劳斯莱斯 Silver Ghost 制定了一套全新的工程学标准
1910 Charles Rolls 在一次航空事故中遇难
1921 Silver Ghost 在美国市场上市
1922 劳斯莱斯 Twenty 车型发布
1925 劳斯莱斯 Phantom I 车型的6气缸引擎下线
1929 Phantom II 车型采用一套全新的悬挂系统
1933 Frederick Henry Royce 去世
1936 Phantom III 车型采用12缸引擎，马力达到100匹
1938 劳斯莱斯 Wraith 车型在英格兰中部的德比市生产
1947 劳斯莱斯 Silver Wraith 车型的第一辆车在克鲁厂生产，曼彻斯特车厂专门为其提　　供底盘和引擎
1949 第一辆劳斯莱斯 Silver Dawn 下线
1950 Phantom IV 车型，专门为皇室设计
1955 Silver Cloud 车型下线
1959 Silver Cloud II 车型装备 2300cc 的 V8 引擎；Phantom V 车型发布
1962 Silver Cloud III
1965 第一辆单壳车身的劳斯莱斯 Silver Shadow
1968 Phantom VI
1971 Corniche convertible 敞蓬版，新厂成立“劳斯莱斯汽车有限公司”
1977 Silver Shadow II 发布
1980 Silver Spirit 和长轴版本的 Silver Spur 发布
1993 Silver Spirit III 和 Silver Spur III
1994 特别版的 Flying Spur 发布
1996 长轴特别版的 Park Ward
1998 全新 Silver Seraph 发布
1999 Silver Seraph 车型改进版，包括后座的调整和车身尺寸的加大
2000 为庆祝新千年，Corniche convertible 新车下线
2001 最终系列的 Silver Seraph 车型在法兰克福车展与大家见面
2002 最终系列的 Corniche 发布
2002 宣布生产以1907年的 Silver Ghost 为原型的最终版 Corniche


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	◇汽车笑话
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	◇什么是ABS防抱制动系统
	驾驶汽车在潮湿的沥青路面上或是有积雪的道路上进行紧急制动时，车辆尾部会翘起，严重时车辆会打转。在积雪的路面上，由于出现行驶轮迹，以及部分路面从积雪中露出，这时如果车辆的左右车轮中的一个在无雪的道路上，而另一个在有雪的路面上行驶时，就极有可能发生车辆打转的现象。如果在这样的条件下进行紧急制动，就很难掌握住方向盘。有可能闯入其它车道或无法避开道路上的障碍物。防抱制动装置(Antilock Braking System，简称ABS)就是为了防止这种危险状况而开发的装置。　　防抱制动装置与原来的制动系统（制动总泵、盘式制动器、鼓式制动器、压力限制阀等）共同构成汽车的主动安全装置。本世纪80年代中期汽车才开始使用ABS装置，没有装设ABS的汽车，如果在行驶中用力踩踏制动踏板，车轮会急速降低转速，最后车轮停止，但车身依然保持惯性向前滑动。这种现象在车轮与路面之间会发生较大的滑移，当出现这种状况时，汽车轮胎对路面的侧滑摩擦力几乎消失，于是就会出现下述几种情况。　　(1)转向盘操纵不灵，严重时出现车辆打转现象。　　(2)操纵性下降，达不到转向要求。　　(3)制动距离延长，超过一般的制动制动距离　　以上几种情况是很容易发生行车事故的。　　ABS的基本原理是，根据行驶中的轮胎与路面间的摩擦对各车轮给予不同的最佳的制动力，通常采用控制车轮的制动液压的方法。其基本功能是可感知制动轮每一瞬间的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动力的大小，避免出现车轮的抱死现象，可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效的提高行车的安全性。装有ABS的车辆在积雪或冰冻的路面上、下雨天的打滑路面，以及在多弯道的各种状况中，可以放心的操纵方向盘，进行制动。在未装ABS的车辆上，很难做到这一点。　　现在世界上汽车保有量已经超过6亿，交通事故的发生率也在不断增加，由于ABS防抱制动装置能有效的减少事故的发生，因此现今汽车预防安全装置ABS已经日益受到社会的关注。

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