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“一把火”烧醒“梦中人”自主技术更获益 
 
    　
　　今年，国内汽车制造商普遍经受“利润”并非“利好”的考验，全国11家主要汽车整车厂，6家净利润下滑。天津一汽却异军突起。根据日前上市公司业绩公告显示，天津一汽今年前3季度净利润从去年的2970.95万元增长到14854.75万元，增幅超过400%，成为这个冬天难得一见的“一把火”。
　　那么，这把“火”又是怎样烧起来的？天津一汽销售公司副总经理苏连元接受本报独家专访时表示，除了一汽丰田30%的股份分红外，今年净利润增长的最主要贡献来自天津一汽拥有自主技术的一系列产品。今年截至目前，天津一汽的汽车终端销量已经超过20万辆，同比增长70%。而今年天津一汽净利润出现如此高额增长，似乎也从一个侧面证明，只有企业自己掌握核心技术、进行自主创新，企业的利润才能得到保证，企业在市场上也才会拥有更多话语权。
　　按照国家规定，汽车合资企业外方掌握的股份一般不超过50%，以确保中方在股份上与外方占有同等优势。尽管如此，在获取利润上，中方却会大大不如外方。由于外方掌握核心技术，除了拥有股份获得的利润分红外，他们还可得到一笔数目不菲的技术转让费。再则，汽车生产的发动机、变速箱等核心零部件都要从外方原厂进口，生产线所需的主要设备也往往由外方指定，甚至外方员工拿的工资也保持甚至超出外国水平……以上种种，都在无形中增加了国内合资汽车的生产成本，大大削薄了中方依靠股份来获得的利润源。因此，尽管外方在股份上并不占优势，但获得的收益却远远高于中方。对此，中方尽管心知肚明，但由于关键技术掌握在人家手里，自己只能“哑巴吃黄连”。
　　与合资企业相比，天津一汽由于完全自主掌握核心技术，不必再交技术转让费，便比一般的合资企业省去一大笔开支。另外，由于零部件配套、设备采购等全部进行自主招投标，可以最大程度上降低成本，而且通过不同零部件厂商之间的比较竞争，还可提高配套零部件的质量。通过自主技术，天津一汽获取的利润基本都属于自己。
　　除了获取更多利润外，自己掌握核心技术，也就拥有企业中的绝对话语权。专家指出，如果没有自主产权、不掌握核心技术，这样的更新周期根本不可能办到。某合资企业一位负责销售的中方负责人就曾表示，在了解市场需求方面，中方肯定比外方更有优势，但往往由于中方缺少“话语权”，导致错失良机。显然，如果自己能掌握核心技术，就可避免这一弊端。
　　不仅如此，天津一汽这些年在吸收、消化核心技术的过程中，还逐渐形成和掌握了完整的技术开发能力。长安福特副总裁朱荣华在日前召开的中欧汽车论坛上曾感叹：“合资企业以市场换技术进行了20多年，究竟谁换来了技术？”而天津一汽通过摸索，却实实在在地掌握了核心技术。
　　据了解，天津一汽每年都要花费1亿元以上的资金用于产品研发中心的科研费用，目前已形成一个以350多人为核心的大型汽车开发团队，其核心技术全部自己掌握。


　　来源：解放网-解放日报



 

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