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06年自主品牌将全面发力 各厂家携杀手锏登场 
 
     
  经过了质疑、尴尬和困惑后,2005年,国内的自主汽车企业终于迎来了一个“暖冬”。正当众多合资企业休养生息、调整状态的时候,自主品牌却大动干戈、四面出击。
  2005年,国内车市的年度大事似乎都可以和自主品牌挂上钩,国际车展吉利的大放异彩,龙何之争为自主争辩,尹家绪《万言书》为限小解禁,重庆力帆终获“准生证”……如果说,2005年自主企业的所谓集体亮相只是初露锋芒的话,那么,2006年自主企业的全面发力似乎将是大势所趋。
  奇瑞汽车
  杀手锏:成本控制+全面开花
  发力指数:★★★★★
  回望刚刚逝去的2005年,奇瑞似乎与“一”结下了不解之缘。2005年,奇瑞汽车累计销售18.5万辆,与2004年相比,增幅达到118%,是惟一一家销量翻番的企业,位居10大汽车集团第一,净增超过10万辆,也是中国轿车行业历史上第一家年净增超过10万辆的企业。此外,奇瑞全年出口轿车1.8万余辆,位居全国第一;主打车QQ年销量突破10万辆大关,在经济型轿车销量排名中位居第一;同时还连续12个月雄踞两厢车市场第一名。这么多的“第一”为奇瑞“激昂05”的营销战略画上了一个圆满的句号。
  业内人士认为,在2005年打下坚实基础的奇瑞,在2006年定会乘胜追击。2006年,奇瑞的第一件大事就是A520的上市,力图要加强自己在中高档车上的竞争实力,从而实现产品的全面开花。另外,在奇瑞引以为豪的“成本控制”理念的指导下,低价策略肯定也是奇瑞在2006年的主要战略。
  吉利汽车
  杀手锏:“狂人”李书福
  发力指数:★★★★☆
  2005年,吉利在“狂人”李书福的带领下迈上了一个新的台阶。作为中国第一个站在世界五大车展舞台上的民族品牌,一向“疯言疯语”的李书福将自己的轿车实实在在摆在了外国人的面前。在国内,吉利也加紧扩展,在兰州和湘潭建立了两个新的生产基地。
  2006年,吉利将主攻中高级车型,以改变人们印象中吉利只能生产比较廉价的经济型轿车,让吉利的产品体系更加完善,而在这一计划中“打头炮”的是两款代号分别为FC-1和LG-1的车型。这两款车型到底能否帮助吉利完成其2006年20万辆的目标尚不得而知,但有媒体称,其中一款在商标上可能会与“陆虎”有所牵连。看来,2006年的吉利照样还是汽车界最惹眼的“明星”。
  长安汽车
  杀手锏:“四轮”驱动+执著
  发力指数:★★★★
  2005年,长安因为尹家绪而声名远播。尹家绪在“小排量解禁”上所表现出的“执著”,其实也正是长安汽车企业文化的直接体现。在自主品牌的道路上,纵使有千难万险,长安也执著地要将自主进行到底。从亏损的老牌军工企业到品牌价值为106.97亿元的大型汽车集团,长安迎来了“第二个春天”。2005年1至11月,长安集团共生产汽车56.3万辆,销售56.63万辆,产销增长幅度达11.49%,比全国平均水平高4.29个百分点,有望实现销售汽车62万辆,继续保持中国汽车行业第四、微车行业第一的排名,而超过1.4万辆的出口业绩则使长安成为2005年国内最大的汽车出口企业之一。
  2006年,长安在“四轮”驱动的强劲动力下也将全面发力,将“循环型长安”、“节约型长安”、“自主型长安”和“理性型长安”贯彻到底。在长安汽车2006年度商务大会上,尹家绪宣布2006年长安汽车集团产销汽车力争突破70万辆,达到75万辆。其中,微车力争突破40万辆,轿车力争突破25万辆,商用车力争突破10万辆。
  比亚迪汽车
  杀手锏:新能源+出口
  发力指数:★★★☆
  2005年9月,比亚迪终于推出了其“雪藏”了一年多的比亚迪F3,上市仅一个月订单超过9000辆的好成绩也着实让比亚迪喜出望外。2005年,整个车市的不景气让比亚迪左右为难,F3毕竟是比亚迪第一款真正意义上自主研发的车型,它的好坏将直接影响到比亚迪以后的发展。当人们纷纷猜测比亚迪F3到底会“腹死胎中”还是“迎风而上”的时候,F3却不慌不忙的在山东上市了。而后,比亚迪在全国进行“巡回营销”,而取得的成绩也让王传福足以感到欣慰了。
  2006年,比亚迪除了继续在经济型轿车上下功夫外,其电动车项目也将正式开始运营。在比亚迪强劲的技术基础和国家对新能源的支持下,比亚迪在完成了起步之后将开始全面发力。另外,比亚迪将逐步拓展其海外市场,除了完成与马来西亚和俄罗斯等国的贸易之外,还要将车出口到东南亚和拉美等地区。
  一汽红旗
  杀手锏:高端路线+HQ3上市
  发力指数:★★★☆
  2005年,作为国内的第一自主品牌红旗沉寂了整整一年。2006年,红旗将重整山河。据悉,为东山再起的红旗冲锋陷阵的是一款与奔驰宝马竞争的高端车型HQ3,它是一款与丰田皇冠Magesta同平台打造出的豪华车。红旗也将借HQ3重塑自己在自主品牌中的形象,力图将自己打造成为中国自己的豪华车品牌。据悉,HQ3将于2006年3月上市,预计全年销量5000多辆。在一汽集团公布的2009年要实现自主品牌汽车产销100万辆的计划中,代表豪华车品牌的红旗就要占10万辆。
  此外,近日有媒体称,因新红旗HQ3与皇冠共线生产的计划未获发改委批准,新红旗将“转产”长春一汽轿车生产。也许,这对复兴中的红旗并不是太好的消息,但说不定正应了那句老话——好事多磨。
  重庆力帆
  杀手锏:力帆520
  发力指数:★★★
  在2005年即将结束的时候,郁闷了一年的力帆终于等来了好消息,如愿以偿加入到了自主造车的大军中。现在,力帆又趁热打铁,宣布将在2006年1月19日,在“准生证”刚刚“满月”之际,就把其传说已久的“力帆520”正式上市。
  据了解,力帆520属于经济型轿车,排量为1.6升,使用的是宝马的进口发动机。而对于力帆520的销售,力帆也是国内外市场一起开拓,似乎要弥补晚到的时间。据悉,在上市当日,力帆将邀请国内外共计80家左右的经销商,其中有10个是外国企业。而力帆对于自主品牌来说,到底是一名猛将还是一个过客,2006年将是验证的一年。



  转载自青年参考

 

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