中国汽车信息网一汽南汽重组？ 06国内车企重组五大猜想


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	一汽南汽重组？ 06国内车企重组五大猜想

　　一汽南汽重组
　　国资委下属的6家汽车企业，即一汽、东风、哈飞、昌河、沈飞日野和西安西沃，面临重组将是一个不可避免的过程。业内预期最强的，是一汽和南汽之间可能进行的合作。
　　在收购罗孚之后，南汽曾正式发布声明称：“运作罗孚项目，我们欢迎与国内外企业合作，组建股份制公司，为此我们甚至可以放弃对罗孚的控股权。”而计划在2010年产销量将达到200万辆的压力，也使一汽需要在重组天津汽车后有一个大的动作。另外，地处长江三角洲的南京正好可以弥补一汽缺少南方腹地汽车资源的战略布局缺陷。但南汽本身的庞大，将使重组充满变数。
　　影响指数：☆☆☆☆☆
　　可能指数：☆☆☆
　　长安重组中兴
　　中兴汽车拥有两个整车生产厂和一个研发中心，总资产达7.5亿元，年生产能力达到10万辆。但由于油价上涨，中兴的产品过于集中在皮卡和ＳＵＶ的弊端日益明显，中兴急于寻求突破。
　　长安汽车虽然拥有轿车、货车和专用车等产品系列，但离国家重点扶植“市场占有率为15％的重点汽车集团”还有一点距离。如果能将中兴汽车收归旗下，就可以将产品线延伸至中低端皮卡，再加上新重组的江铃汽车，长安今年的市场份额极可能达到15％。但由于各种原因，长安与中兴的谈判一直未有结果。并且，有消息称，一汽也有意收购中兴。
　　影响指数：☆☆☆☆
　　可能指数：☆☆☆
　　哈飞昌河合并
　　哈飞和昌河两者同为中航科工旗下的汽车产业，两大品牌一度没有合作，也没有互相补充。技术和设计一个来自日本三菱和意大利，一个来自日本铃木。他们在海外就是对手，在中国也是对手，而在中航科工，他们是一个控股公司下的两个兄弟。2002年，哈飞和昌河总产销量占据中国微型车市场的40.9％，远远高于长安汽车的29.8％，柳州五菱的18.9％。
　　但随着长安集团的发展和上汽通用收购五菱后的迅速崛起，哈飞和昌河的合并似乎是一种必须的选择。但铃木的态度，将影响两者的合并进程。
　　影响指数：☆☆☆☆
　　可能指数：☆☆☆☆
　　江淮奇瑞重组
　　安徽省的两大汽车巨头，江淮汽车和奇瑞汽车2005年产销量都可位列全国前10位。奇瑞汽车2005年在国内轿车产销上已经跻身前6，江淮则在客车、轻卡、商用车也是一方诸侯。有消息称，安徽省方面一度也曾考虑这两大汽车集团的整合也许是发展的方向。
　　从理论上讲，江淮奇瑞重组将具有很大的互补性，并且将大大提升其市场地位。但目前，江淮已经宣称要自己发展轿车，奇瑞也正试图进入商用车领域。两者似乎是越走越远。
　　影响指数：☆☆☆☆
　　可能指数：☆☆
　　一汽收购中兴
　　一汽集团战略布局渐渐清晰：以长春、海南岛为南北核心基地，以天津、南京（或杭州）、广州为生产、物流基地，以成都为重要中西部基地，形成全国布局、区域控制、物流合理的态势。
　　为了让这个布局实现，眼下，一汽集团正在进行的，就是对河北中兴汽车的收购。据传，双方高层以及地方政府高层都在为此进行秘密沟通。
　　近年来，中兴汽车一直是业内最大的汽车出口商之一。2003年，一汽和中兴签署协议，双方在俄罗斯成立了一个ＳＫＤ（即半散件组装）皮卡组装厂，由中兴提供零部件，一汽提供技术，双方共同拓展在俄罗斯的业务。协议的合作期限是5年。
　　之前有传言称，长安集团要收购中兴。
　　影响指数：☆☆☆☆
　　可能指数：☆☆

　　来源：潇湘晨报


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	◇汽车笑话
	有位老兄带着妻子及岳父开车经过旧金山的金门桥。刚开过桥，他们就被站在路边的警察及旧金山市长拦住。警察满脸笑容地对他说：“你是自从金门桥建成后第1,000,000,000,000,000个开车过桥的人，市长先生将发给你五千美金作纪念。” 那老兄听后高兴得合不笼嘴。警察问他：“你拿了这五千块钱将干什么？” 这老兄忙说：“第一件事就是赶快去办个驾驶执照。” 他的妻子在一旁听得直急眼，赶快抢白跟警察说：“别听他瞎说，他一喝醉了酒就胡说八道！” 一直在车里迷迷糊糊打瞌睡的老岳父这时醒来，看见那警察，气得直嚷起来：“你看你看，我早就跟你们说过，这偷来的车就开不远！”

	◇离合器
	离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用就是使其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合。这里，我们将进一步阐述其功用。　　1、保证汽车平稳起步　　这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。　　因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。　　2、保证传动系换档时工作平顺　　在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。　　3、防止传动系过载　　当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。　　通过上面的了解，我们可以知道，离合器应该使这样一个传动机构：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系，而是借二者接触面之间的摩擦作用来传动扭距（即摩擦离合器），或是利用液体作为传动的介质（即液力偶合器），或是利用磁力传动（即电磁离合器）。我们将在后面专门介绍这几种离合装置。

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