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一汽丰田首度回应“锐志新车爆胎事件”
 
     
  人类从未真正消除技术所带来的伤害。汽车也不例外。随着私车日益增多,公路交通日益发达,汽车事故也呈逐年增加趋势。在“3·15”即将来临之际,《第一财经日报》接到不少消费者的投诉。在此,本报从中择选出一则丰田锐志新车爆胎的案例,以提醒消费者注意正确的驾驶习惯,同时对部分产品存有质量问题的厂家以示警醒。
  一汽丰田回应“锐志新车爆胎事件”称事故为轮胎低压行驶所致
  就“锐志新车爆胎事件”,一汽丰田销售有限公司日前对车主施秦华表示,这辆锐志新车的爆胎是由轮胎低压行驶所致
  事件回放:
  今年1月27日,就在除夕之前,一名江苏南通车主在前往启东的高速公路上突然遭遇危险:一辆刚买不久的丰田锐志(REIZ)(车牌号为“苏F-1W899”)新车左后胎突然爆胎。
  车主施秦华向《第一财经日报》表示,当时车况良好,由于是新车,累计行驶总里程大约不过7000公里。此前,车辆在行驶5000公里左右的时候刚做过首次保养;当时在一汽丰田汽车销售公司的4S店中检查时显示,该车轮胎性能状况良好。施先生说,在1月27日前往江苏启东的高速公路上,时速在110~120公里/小时之间,天气晴好。中午11点左右,新车左后胎突然爆胎,当场导致人员受伤,新车的前后部分严重受损。
  施秦华表示,此次事故距离其车辆首次保养的时间不到两周,其间,他并没有感觉到新车有胎压不足的情形。
  交警说法:
  据现场处理的交警出具的事故说明认定书所示:该车发生事故时,道路和交通情况正常,而且从事故轮胎的初步检查看到,轮胎里外没有穿透性的破坏迹象,因此排除了路面尖锐物体刺破轮胎的可能性。
  南通公安局物证处鉴定:
  该事故,经现场勘查、调查取证,并对照有关法律、法规综合分析,现对该起事故认定如下:该事故发生时,天气晴朗,视线良好,路况较好,经调查未发现施秦华驾车有明显交通违法行为,发生事故原因是由于苏F-1W899轿车左后轮胎爆胎,引起车辆失控,造成意外事故。
  厂家说法:
  一汽丰田表示,施秦华车主的锐志新车爆胎原因是轮胎低压行驶所致。
  专家分析:
  上海交通大学汽车工程研究所所长、博士生导师张建武教授告诉记者,这辆事故车计行驶总里程不过7000公里且刚做过首次保养,这种新车出现突然爆胎属于个案,主要原因可能是轮胎质量出现问题。
  在胎压正常的情况下,如果新车发生突然爆胎事故,最有可能的原因是胎内带束层的结构钢丝发生局部断裂。张建武教授建议,如果新车突然发生爆胎事故,事故车主和交警部门可委托专门的事故鉴定部门来检查轮胎。
  至于事故责任,张建武教授分析说,一般说来,轮胎、变速箱等零部件厂商属于汽车一级供应商,其产品质量问题的责任主要在零部件公司自身。出现由于轮胎质量问题导致的爆胎事故,整车厂家一般只负连带责任。
  轮胎结构:
  轿车轮胎一般为子午线轮胎,轮胎的结构分为三部分:胎体、帘布层、外胎面。
  胎体较柔软,外胎面刚性较大,中间的帘布层起到加强胎体强度和定型的作用,多加以金属丝以提高轮胎的弹力性能。子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架,由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力,为保证帘线的稳固,在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层),材料多选用玻璃纤维、聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料,既起到固定帘线的作用,同时利用束带来提高胎面的刚性。
  车友提醒:
  近年来,车辆的爆胎事故骤然增多。据统计,高速公路上的交通事故中爆胎占70%以上。爆胎事故危险大,车毁人亡概率高,保险公司不理赔,致使有些驾驶员认为爆胎防不胜防。
  频频发生的爆胎事故造成的车祸引起了人们的警觉。其实只要弄清爆胎的根本原因,找到祸根,问题并不难解决。
  轮胎缺气行驶是爆胎的祸根。车辆缺气(轮胎胎压低于标准胎压)行驶时,随着胎压的下降,轮胎与地面的摩擦成倍增加,胎温急剧升高,轮胎变软,强度急剧下降。这种情况下,如果车辆高速行驶,就可能导致爆胎。即使车辆低速行驶,也会伤胎,而且潜伏期长,隐蔽性大,更具危害性,为今后高速行车埋下爆胎隐患。


来源:第一财经日报

 

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