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	了解汽车改装

　　自从世界上诞生了汽车，用速度来张扬个性就成为发烧友的追求。不过，只有在汽车普及到了一定程度，极端地提升汽车性能才成为一种可能的活动和一种专业。

　　中国百姓已经开始越来越广泛地参与了赛车运动，汽车发烧友也越来越多，每个人都有一个梦想，在速度中体现自我，超越自我，那么，你了解汽车改装吗?

　　汽车改装是对汽车性能的提升

　　过去有一种观点，认为汽车改装就是把汽车的外观变得更漂亮，更有个性，如给汽车装上大包围什么的，其实，这是对汽车改装很肤浅的看法。个性往往是很内在的东西，一个外表平凡的人可能会有很强的个性魅力，而一个外表英俊的人可能极其平庸；汽车也同样，一辆优秀的跑车是由其内在性能的提升所决定的。真正的汽车改装是围绕着提高汽车的性能、操控性等内在技术指标这个核心而进行的，这也正是车迷所最关心和亟待解决的问题。汽车改装涉及汽车整体性能的诸多方面，如：行车电脑、悬挂系统、点火系统、进排气系统、刹车系统、轮圈、轮胎等等。

　　国外汽车改装怎样

　　汽车改装文化源于赛车，最早的汽车改装只是为了提高赛车的性能，而随着汽车的普及，汽车改装已经成为一种时尚。在国外，由于汽车发烧友很多，汽车改装已经成为一种很普遍的行业，有许多人在从事这种行业。许多知名的大汽车公司都有自己的汽车改装厂，来满足那些汽车发烧友的特殊需求。如宝马、戴姆勒—克莱斯勒等汽车公司都有附属的汽车改装厂，改装了许多世界著名的跑车品牌。由于汽车知识的普及，国外有许多汽车爱好者自己也喜欢动手改装汽车。在欧洲大陆、美国乃至亚洲的日本、香港、马来西亚等地，汽车改装也非常风行，许多年轻人甚至到了“无车不改”的地步。

　　中国的汽车改装业如何

　　中国的汽车改装业刚刚起步，目前有一些汽车俱乐部在从事这方面的业务，比较知名的是极速汽车改装俱乐部，这也是我国第一家以汽车(赛车)专业改装为主的汽车俱乐部。这家俱乐部除了进行一些汽车改装业务外，还把很大的精力放在汽车改装的启蒙上，目前一些著名的汽车赛手都是这个俱乐部的成员。随着汽车的普及，喜欢汽车运动的人越来越多，中国的汽车改装需求正在形成一个巨大的市场，目前这个市场是一块待开垦的沃土。

　　哪些国产车可以改装

　　从理论上来说，所有的汽车都可以改装。目前国产车中的老三样捷达、富康、桑塔纳改装的余地比较大。捷达和富康轿车更适合改装，捷达的动力性好，富康的底盘刚性好，这都是进行改装的良好基础。强化捷达车底盘的刚性，强化富康的动力性，使车架与底盘达到均衡，都可以改装出一辆优秀的赛车。

　　其实，只要发挥汽车本身的优势，去掉弱势，夏利、英格尔、奥拓都可以进行改装，满足车主某一方面的要求。进行一般的改装，花3000元～4000元就差不多了，而改装一辆赛车，一般需要十几万甚至几十万。

　　有的朋友问，一辆富康才十几万元，再花十几万元去改装，值得吗？这就要看你的价值取舍了。一辆改装后的富康轿车价值25万元，与一辆帕萨特的价值差不多，其外观和舒适性却比帕萨特差远了，看来是不值；不过它的动力性、操控稳定性却又比帕萨特强得多，也就是说，一辆改装后的富康其动力性和操控稳定性大大地提升了，满足了车主这方面的的需求，所以是物有所值，你花钱买了汽车被提升的性能。

　　汽车改装事业的发展需要一定的经济条件，当汽车对人的意义不仅仅停在代步工具上，当用汽车体现自我价值已经成为更多人的追求时，汽车改装才会为更多的人接受。


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	◇什么是流线型车身
	现在许多汽车，尤其是轿车，都称自已是流线型车身造型，连模祥不怎么样的汽车也如此自吹自擂。到底什么是流线型车身? 　　现代汽车设计者利用空气动力学原理，尽量将车身曲线设计得更光滑、圆润及流畅，可以改变或引导气流，使迎面空气很容易地通过车身，从而达到减少空气阻力、增强汽车稳定性的目的。这种空气阻力系数非常小的车身即可称为流线型车身。至于空气阻力系数小于多少才能称之为流线型车身，并没有一个明确的说法，也正因此，不少轿车滥竿充数号称自己是流线型车身。　　流线型车身也有流线性大小之分，一般用流线性系数来表示，并用风阻系数Cd的二分之一值作为流线性系数C的大小，如某车的风阻系数为0．30，那么其流线性系数即为0．15，它与风阻系数一样，也是越小表示越“好”。　　流线型车身除了能减少风阻外，还能起到美化外观造型的目的，使汽车看起来速度很快，充满动感。因此，现在越来越多的轿车采用流线型车身造型。　　世界上最早的流线型汽车是1934年克莱斯勒汽车公司推出的“空气流”(Airflow)轿车。此车的外型是严格按照空气动力学的原理设计的，甚至把这辆车像一架飞机那样放在风洞中做试验。自此以后，汽车制造商才意识到流线型汽车的潜力很大，流线型汽车从此越来越多。

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