中国汽车信息网汽车消费三包难产　消费者维权仍然乏力


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	汽车消费三包难产　消费者维权仍然乏力

　　2006年春节过后，中国汽车市场虽然出现了销售的又一个春天，但是随着销售增速的逐渐爬升和汽车保有量的增加，有关汽车质量问题的投诉也不断增多。
　　近几个月来，一汽丰田锐志、东风本田C-RV以及雪铁龙C5等车型的质量问题集中爆发，这其中有一个焦点问题是消费者维权难，相关法律法规的空白，或者是执行力欠缺等问题，造成了消费者维权乏力的局面。
　　雪铁龙C5车主姚俊杰在屡次与雪铁龙方面进行交涉后，仍不能达成一致解决意见。雪铁龙工程师付德利(音译)在对姚俊杰的雪铁龙C5进行检测时，曾直问姚俊杰，“你们中国不是有汽车三包吗？”
　　姚俊杰事后表示，他当时很无奈，国内竟然没有相关的法律法规可以支持他，而他的汽车已经因为故障过多13次开进修理厂，而同样的漏油故障就已经维修了5次，但是至今却仍在漏油过程中。
　　汽车三包推迟出台的原因背后，可能还有更多因素干扰。中国质量协会用户部樊部长说，我国一些相关的法律法规制定时，考虑到国内汽车企业还很弱小，所以的政策制定兼顾了企业和消费者两头，目前汽车三包的推迟出台也有这方面的因素。
　　从汽车三包的推迟出台明显可以看到企业和消费者进行博弈的痕迹，而樊部长也认为，国家质量监督检验总局作为制定汽车三包的主要部门存在着很大的阻力，最好的保护消费者的办法是进入立法程序，针对汽车等特殊商品，出台一套完善的法律规定，这样才能从根本上解决类似的问题。
　　而在目前汽车质量纠纷中，还有一个问题值得关注。就是部分车型或零部件在中国进行生产后，有外方认为中国制造的质量是和国外有差距的。4月26日本报刊发了《锐志漏油事件调查》一文，其中一汽丰田经销商认为漏油的主要原因是工人们加工机油盖时打磨的精度超过要求，以至于黏连的部位一面太光滑，黏合不紧，才在日后出现了渗漏。由此他认为，这和中国的制造工艺有关。
　　同样在雪铁龙C5漏油事件中，雪铁龙中国进口车首席代表博格也表示，故障车所更换的部件都是通过中国3C认证的，都是质量合格的产品。
　　这种说法显然是不公平，某些产品的先天设计缺陷是不能用制造水平或者质量标准来掩盖的，事实上目前在中国销售的雪铁龙新C5已经不存在助力转向管漏油的情况，而据熟知情况的人士透露，这是因为新C5的助力转向管漏油已经使用了新的生产材料。

来源: 21世纪经济报道


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	◇离合器
	离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用就是使其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合。这里，我们将进一步阐述其功用。　　1、保证汽车平稳起步　　这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。　　因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。　　2、保证传动系换档时工作平顺　　在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。　　3、防止传动系过载　　当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。　　通过上面的了解，我们可以知道，离合器应该使这样一个传动机构：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系，而是借二者接触面之间的摩擦作用来传动扭距（即摩擦离合器），或是利用液体作为传动的介质（即液力偶合器），或是利用磁力传动（即电磁离合器）。我们将在后面专门介绍这几种离合装置。

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