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“汽车三包”难产 谁来买单
 
     
  四处求告无门,消费者维权乏力,谁来买单?
  日前,海南马自达323的一位用户遭遇车毁人伤,难道真的是安全气囊没有打开酿成的悲剧?对此,有关专家表示:“即使受到撞击能打开,但气囊是燃爆式,打开了,速度太快,也会伤人。”
  他认为,像雪铁龙C5等一些车型,就设计了传感器,撞击达不到一定程度,是不会打开气囊的。这需要专业人士通过检测来验证。
  去年3月15日,消费者再一次极度失望地与“汽车三包”擦肩而过。各界人士纷纷猜测,是多方博弈、利字当头,阻碍了“三包”的落地。
  “一分钱难倒英雄汉”。汽车产品出了问题,在哪里检测?国家质检总局是政府行政机构,自己没有这笔开支,那么即便“三包”的办法出台,也可能不过是一纸空文。
  汽车召回的管理法规,也需要有专门的机构和人员来管理日常运作,报上几千万元的开支预算,财政部却只批了几百万元,如何做?
  这个怪圈怎么解开?“三包”难产,谁来买单?这是问题的关键。


来源:《财经时报》

 

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