中国汽车信息网斯柯达明锐4月上市定位直指花冠、标致307


	您现在的位置：本站首页 >>> 业界动态　　　　　　　　　　　　　　　　　　回到前页

	斯柯达明锐4月上市定位直指花冠、标致307

　　元月20日，上海大众斯柯达“感悟恒久魅力品味惬意人生”为主题的全国巡展活动来汉。介绍明锐时，相关人员将其与花冠汽车&_sv=1&tn=adasoft_pg' target=_blank>花冠、东风标致307、速腾等车作动力、操控和配置方面的对比。
　　据悉，明锐将于4月份上市。这款车与速腾、第五代高尔夫师出同门——来自大众最新的PQ35平台。明锐配备1.8TFSI发动机和六档手自一体tiptronic变速箱。据厂家称，其涡轮增压技术的使用，使得其发动机与一般B级车常用的2.4排量发动机相比也毫不逊色。
　　明锐拥有宽敞的空间，稳重大气的外观和超大容量的后备箱；掀背式车门独树一帜。其在安全、舒适、功能和音响娱乐方面应用了许多先进而且实用的科技和人性化装备，具备德系车的安全、工艺和综合品质。
　　年初，上海大众全权负责国内斯柯达汽车售后服务，意味着进口车和国产车并网销售。截至目前，上海大众已发展斯柯达经销商80多家，预计年底将达到110家左右。(记者张奕)

来源: 荆楚网-楚天金报(武汉)


	相关文章
		□ 名词解释：SUV RV MPV 　2003-2-7 □ 小知识：用车怎样省油　2002-8-20 □ 颜色反映车主性格　2002-8-20 □ 戴眼镜能开有气囊车　2002-8-21 □ 司机慎服这些药　2002-8-22 □ 车外有臭味应提高警惕　2002-8-28 □ 买车要选良辰吉日　2002-8-28 □ 上车勿马上大开冷气　2002-8-29 □ 教你开自动排档车　2002-8-29 □ 定期对调定位轮胎长寿　2002-8-30 □ 驾车者下车应关掉引擎　2002-8-31 □ 自动排挡车润滑剂需定期更换　2002-9-1 □ 什么样的司机应买什么样的轮胎　2002-9-4 □ 电动车窗如何保养　2002-9-6 □ 喷洒洗涤剂车毯更干净　2002-9-6


	站内文章搜索



	◇汽车笑话
	那天，和陈伯一起乘中巴去广州。司机把车开得飞快。乘客东倒西歪左摇右晃。陈伯看不顺眼，大声问：“司机大佬，你究竟有没有执照的？”司机冷冷的地回头望了一眼：“这是什么话，没执照能开车吗？” “不，我是问你有无飞机驾驶执照？”陈伯一本正经道。

	◇摩擦离合器
	摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。　　发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。　　由于汽车在行驶过程中，需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，因此汽车离合器的主动部分和从动部分是经常处于接合状态的。摩擦副采用弹簧压紧装置即是为了适应这一要求。当希望离合器分离时，只要踩下离合器操纵机构中的踏板，套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力向松开的方向移动，而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力的传递。　　当需要重新恢复动力传递时，为使汽车速度和发动机转速变化比较平稳，应该适当控制离合器踏板回升的速度，使从动盘在压紧弹簧压力作用下，向接合的方向移动与飞轮恢复接触。二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮和从动盘接合还不紧密，二者之间摩擦力矩比较小时，二者可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。随着飞轮和从动盘接合紧密程度的逐步增大，二者转速也渐趋相等。直到离合器完全接合而停止打滑时，汽车速度方能与发动机转速成正比。　　摩擦离合器所能传出的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。故对于一定结构的离合器来说，静摩擦力矩是一个定值，输入转矩一达到此值，离合器就会打滑，因而限制了传动系所受转矩，防止超载。　　因此，对于离合器的具体结构的要求就有这三点：　　首先是在保证传动发动机最大转矩的前提下，满足两个基本性能要求，即分离彻底和接合柔和；　　其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小。如果这个转动惯量大的话，当换档时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好地起到减轻轮齿间冲击地作用。　　此外，还要求离合器散热良好。因为在汽车行驶过程中，驾驶员操纵离合器地次数是很多的，这就使离合器中由于摩擦面间频繁地相当滑磨而产生大量地热。离合器接合愈柔和，产生地热量愈大，这些热量如不技术散出，对离合地工作将产生严重地影响。　　以上就是摩擦离合器的总体构造和工作原理了，而随着所用摩擦面的数目（从动盘的数目）、压紧弹簧的形式及安装位置，以及操纵机构形式的不同，其总体构造也有差异，因此摩擦离合器又可分为：　　单盘离合器：只有一片从动盘，其前后两面都装又摩擦片，因而具有两个摩擦面。　　双盘离合器：即增加了一个从动盘。　　周布弹簧离合器：采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，并沿摩擦盘圆周分布。　　中央弹簧离合器：仅具有一个或两个较强力的螺旋弹簧并安置在中央。　　膜片弹簧离合器：是以膜片弹簧作为压紧弹簧的。

咨讯服务

机动车辆保险明细详解
 全国各省市车牌一览表
 道路交通图标含义明细

合作伙伴

阿达自动定时关机软件
 中国阿达软件技术支持

友情链接

小游戏阿达系列软件
 欢迎交换友情链接