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◇汽车笑话

几年前，高速公路上开的长途汽车上都没有厕所，现在也只是豪华巴士才有，有一乘客内急，实在憋不住要拉稀，请求司机停车，司机说现在不行，只有到前面再说。 乘客实在憋不住了，好在旁边的乘客向他介绍经验说,可以把屁股画上两只眼睛和鼻子，然后伸到窗外去解，他也顾不了这么多了，立即照着做了起来，这时洽好高速公路边上一位新富裕起来的农村暴发户正边走边打手机，穿着笔挺的西装，大便披头盖脑落了他一脸一身，他气得眼冒金星，抬头一看，那人还在吐，大声吼到：“好哇！胖子我记得住你这张脸。”

◇减震器

　　减震器的功能是减少路况不佳造成的振荡，同时减轻车子急转弯或急刹车时车身的摇晃。当汽车驶过路面凸起的土坎时，性能精良的减震器可以避免车轮跃起，车身依旧平稳地安放在四只轮子上。相反，一个损耗的减震器在这种情况下就会让辗过土坎的那只轮子猛地跳起来，另外3只轮子贴地的吸附力也受到影响。如果此时紧急刹车，其效果也就可想而知了。 　　减震器的形状是一根轴筒，轴筒里又有一根活动的轴筒或者一根轴杆。减震器置于悬挂弹簧内部，一般都与车厢和轮托相连接。气压或液压减震其原理大同小异。 　　通常采用两种办法来缓冲一根轴筒在另一根轴筒里的滑动：一种叫液压减震(使用专门的液压油)；另一种叫气压减震(使用加压氮)。减震器为双向运动：当车轮因载荷或刹车而下沉时，减震器便加压；当汽车恢复原来的负荷时，减震器便减压。减震器的原理其实很简单。当它加压时，连接轮子的下压力管上升，将活塞推入连接车厢的另一根轴筒；活塞上有标准小孔，孔上安装油压嘴，润滑油穿过油压嘴而起到阻尼减震器上升的作用。反之，轮子在悬挂弹簧压力下便恢复原来的位置。 　　以上是液压减震器原理，而气压减震器的原理也大致相同。 　　所不同的是，气压减震器的一端配置一个加压氮箱(压力约25x1O5次方帕)。氮可以压缩，在加压时起压力调节器作用。其优点是，使用氮可避免老式液压减震器在活塞运动过速时出现乳化现象。 　　由于应用电子技术，减震器正出现一场技术革命。奔驰CL型轿车已装备了一种先进的的液压减震器／悬挂弹簧总成，可在运动驾驶状态下自动调节硬度，只不过代价昂贵。Arvin公司己研制成功电动驱导液压阀的新式减震器。Delphi公司也将微粒子掺入液压油，研制出磁力流变液压减震器，不久后均可投产。

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