中国汽车信息网解读俄政府“封杀令”的背后

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	解读俄政府“封杀令”的背后

　　9月15日，俄罗斯有关部门停止批准国外汽车企业在俄设组装厂。这是几天前，俄经济发展和贸易部会同财政部、工业和能源部签署的命令。
　　俄经济发展和贸易部投资政策司副司长列夫琴科夫解释说，9月15日之前已签订组装汽车议定书的公司，在该命令生效之后依然可以签订相关协定。
　　由此，吉利、长城、中兴、北汽控股等想在俄罗斯建汽车组装厂的中国汽车企业，被挡在了俄罗斯“工业组装”的大门外。截至目前，除奇瑞外，尚无中国汽车企业在俄成功建立汽车组装厂。这使雄心勃勃要开拓俄罗斯市场的中国汽车企业，遭遇了一场挫折。
　　北京正略均策企业管理咨询有限公司汽车行业咨询高级经理杨洋认为，以上事件透露的不仅是中国汽车企业海外战略受挫问题，更深层次的问题在背后。
　　今年上半年，我国共向177个国家和地区出口汽车。按国别统计看，俄罗斯名列国别市场第一，出口额4.5亿美元，同比增长355.8%；出口整车3.86万辆，同比增长477.6%。
　　好像有一种默契，数家跨国汽车公司在9月14日前后与俄政府签订了组装汽车议定书。
　　9月12日，菲亚特汽车集团宣布与俄罗斯谢韦尔汽车厂签署协议，双方分别持股50%组建年组装能力5万辆的合资企业。早些时候，通用汽车与俄罗斯经济部签署协议，计划斥资1.5亿美元在圣彼得堡附近新建一家工厂，初期年产能为2.5万辆，最终年产能达12万辆。此外，俄罗斯经济发展和贸易部在9月15日前，批准日本三菱汽车、韩国现代汽车在俄罗斯建立汽车组装厂的投资协议。
　　杨洋指出，我们暂且不论“西方受宠、中国受阻”的原因，一个可能会很快到来的现状很值得我们关注。去年和今年上半年，哈萨克斯坦和乌克兰是我国整车出口排在前几位的国家，这些国家在地缘上与俄罗斯有一种天然的联系。也就是说，如果中国的汽车企业在这个时候还不考虑铺设战略渠道的问题，中国失去的可能不仅是俄罗斯市场，还会随着跨国汽车公司在俄罗斯的逐渐深入，失去这些国家的部分市场。
　　俄政府“封杀令”提醒我们的远不止这些。如果仔细浏览今年上半年跨国汽车公司在全球的投资情况会发现，跨国汽车公司纷纷加大了在亚洲地区的投资，泰国、伊朗、印尼、印度等亚洲国家都在今年上半年留下了他们投资的足迹，尤其是印度，更是跨国汽车公司投资的热土。
　　印度政府公布的经济预测显示，今年该国汽车行业将吸引约180亿美元的高额投资。到2010年，印度的乘用车制造厂可能增至20家。
　　罗兰·贝格管理咨询公司最近的一项市场研究显示，在新兴的低成本乘用车市场中，与中国相比，印度乘用车的质量正在快速提升，乘用车出口也在快速增长，同时本土生产商很有雄心壮志。印度媒体认为，由于掌握了汽车制造业的核心技术，印度在进军国际市场的道路上更加自信。
　　这是一个不得不引起我们关注的问题。今年上半年，我国对亚洲市场的整车出口仍为第一位，出口总额占所有整车出口额的39%。近几年，亚洲一直是我国汽车出口的传统市场，市场增幅一直保持平稳增长状态。
　　“印度生产成本低，对中国的重要出口市场南亚、中东和非洲地区都有很强的辐射力，将来印度会对亚洲汽车市场形成很强的冲击波。我国的汽车企业要在这方面有充分准备。”杨洋认为。
　　“俄政府的‘封杀令’是一个信号，在跨国汽车公司开始将战略眼光放在这些新兴市场时，意味着很多资源会向此集中。资源是有限的，别人多时你就会少。对此，提出了一个值得思考的问题，中国汽车的海外战略究竟该怎么走，中国政府、中国汽车企业该怎么谋划海外战略。”杨洋说。

来源: 中国汽车报(北京)


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	◇汽车笑话
	某天有两个有钱人在乡村俱乐部里闲话家常。其中一人对另一个人说：“嘿，我告诉你我的司机实在很笨，你不认为吗？你看看就知道。” 他把他的司机吉米叫过来对他说：“这里有十元，到汽车展示区去给我买一辆Mercedes回来。” 吉米回答，“是，先生，我马上就去。”就跑去汽车展示区了。有钱人对着他的朋友说：“看，我告诉你他很笨吧！”而另一个有钱人说：“那没什么，你要看笨蛋，我就给你看笨蛋。” 接着，他就叫他的司机比利过来，“比利，回家去看看我在不在家。” 而比利回答，“是，先生，我马上就去。”就跑回家了。 “看到了吧，他甚至不用脑子想想如果我在这里又怎么可能会在家呢！” 稍后，两个司机在街上相遇。吉米对比利说，“耶，你知道吗我老板实在是太笨了，他竟然给我１０元叫我去汽车展示区买一辆Mercedes给他，他不知道今天是星期日吗？汽车展示区根本没开！” 比利回答，“你认为他笨吗？我老板比他笨多了！他竟然叫我回家看他有没有在家，他有行动电话，不是吗，他不会自己打啊！！！”

	◇何谓发动机压缩比
	压缩比意思就是汽缸活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。简单来讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。　　通常的低压压缩比指的是压缩比在１０以下，高压缩比在１０以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大，目前所知三菱ＧＰＩ发动机的压缩比已达到了１２。　　汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合气，在汽缸内进行压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的汽缸压力也相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而发动机动力输出降低，由此可知，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力转出。

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