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	如何驾驶好自动变速器汽车

　　自动变速器相对于手动变速器而言，不仅有全新的结构和优越的性能，而且也有较高的使用要求。坚持正确使用，是充分发挥自动变速的优越，减省和避免故障的重要途径。

　　一、正确选择档位

　　（1）N档，适用于发动机熄火、车辆停驶、需要起动发动机或汽车行驶时熄火再重新起动或被其它车辆牵引时。

　　（2）P档，当汽车停驶时或汽车完全停稳后，应将变速手柄推入P档。这时，发动机仍可自如运转。但汽车在行驶中，不可挂入P档。

　　（3）D档，变速手柄推入D档，汽车在正常行驶中，变速器可根据发动机的转速自动的升档或减档。

　　（4）2档或S档，只适用于在效能复杂的路上或在山路行驶中使用。用此档位，车辆可由1档起步，并可在1~2档间自动升降档，并注意行驶速度不可超过70~100km/h,过快，将损伤变速器。

　　（5）L档，属低还档。在挂入L档后，可获得更大的输出功率，但不会自动换入高速档。同时，还可以充分发挥发动机的制动作用，以控制车速。用此档位行驶，车速应控制在50km/h以下，否则易损伤变速器。

　　（6）超速档，变速杆挂入D档，行驶中可在1~3档间自动升降，只有在超速档开关接通后，才会自动换入超速档，以体现发动机的经济性。如果下坡时需要发动机的制动效果或在上行缓坡时，为避免出现3档与超速档的频繁升降，应将超速档开关切断。

　　（7）R档，需汽车倒车时，应将变速杆推入R档。推入R档应是在汽车完全停止的情况下，否则易损坏变速器。

　　二、几点注意事项

　　（1）发动机起动后，需要起步时，应踏下制动踏板，将变速杆推入前进档或R档，抬起制动踏板，然后再缓踏加速板，使汽车平稳起步。

　　（2）当发动机出现故障，被车辆牵行驶时，因发动机不能运转，变速器油泵停止工作，变速器油路无循环润滑油润滑。因此，长距离被牵引，易损坏变速器。

　　（3）更换变速器油时，应在变速器正常温度时将旧油全部放尽。新油应严格按规定选用并加注适量。方法是：先加油至规定油面高度，再起动发动机并怠速运转，将变速杆由N档挂入L档、D档，再由D档依次挂入L档、N档和R档。反复做几次，然后复查油面并使之达到要求。若加注量不足，会烧毁变速器的离合器片、制动部分以及油封等。若加注量过多，工作时油液易产生大量气泡，若气泡进入管路会出现气阻、过热而加剧变速器的损坏。


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	◇火花塞
	火花塞也叫点火火花塞。对Otto发动机(即四冲程往复点燃式发动机，发明人名叫Otto)来说，火花塞的作用是负责在燃烧室中点燃混合气体。没有它们，发动机压根儿也动不了，因为只有通过火花塞电极之间由电子打火产生的火花，才能点燃由汽油和空气混合而成的气体，使发动机运转起来。它们的工作条件艰苦异常，骤冷骤热，热到1000℃左右，马上又冷回去；而且总是在很高的电压下工作，电压高至3万伏；此外它们还必须承受很大的压力，压力最大能到40bar。所以，火花塞是汽车的易损件。　　火花塞是由金属、陶瓷和玻璃制成的。在其一端是高压连接头，带有点火电缆的火花塞座即位于此。高压连接头是一个钢质销钉，它被浇注在了一个导电玻璃陶瓷件上。高压连接头和玻璃陶瓷件延伸到另外一头是贵金属(铜，银或白金)质的中央电极。在中央电极和外壳电极之间在点火后有火花产生。为了达到功能正常，不允许这两个电极之间有直接接触，为此在两者之间有陶瓷质绝缘体。绝缘体的表面还涂了釉，以防因为湿气和灰尘积聚，而导致漏电。为使火花塞能可靠地固定在汽缸头上，火花塞外面还有一个专用的钢制外壳。外壳上部设计为六角螺母状，为在安装火花塞时使用的扳手提供操作面，下部则为螺纹体。　　火花塞分很多型号，其区别主要在于电极的形式和热值各不相同。

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