中国汽车信息网洋春节期间的上海车迷饕餮大餐


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	洋春节期间的上海车迷饕餮大餐

　　这阵子正好是赶上了圣诞节期间，对于我们爱车人来讲似乎没有什么可乐的。因为上海今年的车展都已经结束了，可是就在徐家汇的太平洋数码广场又上演了上海协通汽车销售公司主办的车展，而且本次车展的内容很是丰富。

　　看点一

　　先是在圣诞夜那天请来了美少女组合进行激情献艺，根据主办方讲演出从早晨9点到晚上8：30共分成五场，可以不同时间观看不同的表演。不管什么时候都可以欣赏到香车美人。

　　看点二

　　奖品的赠送，只要在广场上观看并且猜对问题的人就有获得奖品的机会。看车展拿奖品的洋春节也算是过了个好节。过节的好传统应该保留，只不过自己不花钱拿礼品的日子不多，应该珍惜。

　　看点三

　　展出的车型由上半周的上海通用和下半周的上海大众组成，上海的车型在上海车迷的心目中一向是地位很高的。这次可以零距离的接触到上海两个品牌的拳头产品，在购车上设置了很多的优惠和奖励，希望能够在买车上有想法的人能够确实得到实惠，买到自己喜爱的车型。

　　太平洋车展继续上演，喜欢车的朋友何去何从？


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	◇汽车笑话
	一天，在一辆公共汽车上有很多人，正在售票员买票时，突然一个人放了一个屁，车上的人都感到呼吸不适，纷纷骂着这个不文明的人，这时售票员大声喊：“谁没买票？”一名乘客答：“刚放屁的那个人没买票！”这时一个人站起来大声嚷：“谁说我没买票！”

	◇什么是流线型车身
	现在许多汽车，尤其是轿车，都称自已是流线型车身造型，连模祥不怎么样的汽车也如此自吹自擂。到底什么是流线型车身? 　　现代汽车设计者利用空气动力学原理，尽量将车身曲线设计得更光滑、圆润及流畅，可以改变或引导气流，使迎面空气很容易地通过车身，从而达到减少空气阻力、增强汽车稳定性的目的。这种空气阻力系数非常小的车身即可称为流线型车身。至于空气阻力系数小于多少才能称之为流线型车身，并没有一个明确的说法，也正因此，不少轿车滥竿充数号称自己是流线型车身。　　流线型车身也有流线性大小之分，一般用流线性系数来表示，并用风阻系数Cd的二分之一值作为流线性系数C的大小，如某车的风阻系数为0．30，那么其流线性系数即为0．15，它与风阻系数一样，也是越小表示越“好”。　　流线型车身除了能减少风阻外，还能起到美化外观造型的目的，使汽车看起来速度很快，充满动感。因此，现在越来越多的轿车采用流线型车身造型。　　世界上最早的流线型汽车是1934年克莱斯勒汽车公司推出的“空气流”(Airflow)轿车。此车的外型是严格按照空气动力学的原理设计的，甚至把这辆车像一架飞机那样放在风洞中做试验。自此以后，汽车制造商才意识到流线型汽车的潜力很大，流线型汽车从此越来越多。

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