中国汽车信息网车载电脑改变你的生活


	您现在的位置：本站首页 >>> 业界动态　　　　　　　　　　　　　　　　　　回到前页

	车载电脑改变你的生活

　　近年来，汽车设计师对于汽车的时髦化给予了更多的关切，不过目前的汽车与人们心目中的要求还相差甚远。如果一辆汽车只是装备了空调、安全气囊、助力转向和ABS，那就没什么可炫耀的了。最新型的汽车，是那种装有功能齐备的车载电脑，或是能让孩子在旅行途中看DVD影片、玩电脑游戏的汽车。

　　车载电脑方兴未艾

　　最先推出装备了各种新型设备的汽车厂家是日本的丰田公司和本田公司，其他的汽车生产厂家也纷纷效仿。按照这样的发展趋势，以后汽车制造厂中，电脑工程师的数量将多于传统技工的数量。

　　不久前，丰田公司与微软公司签署一项协定，将在丰田汽车上安装带有WINDOWSCE操作系统的车载电脑，来为顾客提供“G—BOOK”车载网络服务。有了这一项网络服务，驾车人可以在车里做任何事情：下载音乐、网上购物、选择最佳行驶路线以及请求公路救援等。

　　丰田公司尚未透露加载了这样的车载电脑的汽车价格是否会上涨，不过公司相信，大约有30%～至40%的顾客将会购买这一新装备。丰田公司较为谨慎的估计是：到2006年，大约33%的丰田车将装备这一新型车载电脑。

　　除了丰田公司以外，还有4家汽车生产厂家计划在12种车型上安装使用WINDOWSCE操作系统的车载电脑。宝马公司已经在2002年9月推出了带有WINDOWSCE的新型车。

　　微软公司在这方面的竞争对手是“Onstar”。这是通用、大众、萨伯、奥迪等公司使用的车载电脑系统。另外，克莱斯勒公司也推出了自己的车载电脑系统。

　　本田公司则在最近推出了声控车载电脑Internavi，并在2002年秋天推出的雅阁Sedan车上配备这一系统。与本田公司的电脑系统不同，Internavi需要一台移动电话才能工作。驾车人可以得到关于天气、路况和车辆情况的信息，并能够收发电子邮件。本田公司计划制2004年为自己生产的30%的车辆提供这项服务。

　　批量生产车载电脑

　　美国英特尔公司最近决定，将批量生产车载电脑。2001年，该公司已和微软、QNX软件系统公司、Wind River系统公司、IBM、Fonix公司、以及Lernout & Hauspie公司达成了协议，共同推动车载电脑系统的发展。

　　车载电脑系统又称为“远程信息处理系统”，可以从事各种各样的工作，如不用手即可拨打手机、紧急寻找所需的方向、提供后座娱乐系统，以及车内商务等。英特尔表示，基于其微处理器的车载电脑最早可以在2002年下半年投放市场。据称，这些车载电脑将使用英特尔生产的StrongARM(随后是XScale)微处理器，以及基于语音的用户界面。

　　英特尔将在车载电脑中采用微软的Windows CE操作系统；QNX的QNX操作系统和开发工具；Wind River的VxWorks操作系统、工具和Java技术。这3家企业将支持英特尔的“综合性能要素”，一种包括语音、图像和信号处理的软件库，以及MP3和MPEG文件等多媒体。

　　英特尔要求IBM提供可使车载电脑和大型通信系统配合工作的中间件。此外，IBM、Fonix和Lernout & Hauspie还将提供语音识别软件，可使驾车者使用语音指令来操纵他们的车载电脑。例如，Lernout & Hauspie正在对其抗噪的语音识别ASR 200和ASR 1600软件，以及文本—语音TTS3000应用程序进行调整，使它们能用于StrongARM和Xscale微处理器。


	相关文章
		□ 专门为汽车配备的汽车个人电脑初露曙光　2003-3-20 □ 奥迪V6发动机电脑点火系的检修　2003-6-28 □ 一步跨入高科技为你爱车安装个小电脑　2003-7-15 □ 七月工业生产快速增长汽车电脑手机增势强劲　2003-8-12 □ 如何快速修复划痕电脑调漆设备能够保证　2005-3-10


	站内文章搜索



	◇汽车笑话
	全家人坐着新买的汽车出外兜风。突然，汽车不动了，一家人顶着烈日使劲推车，整整推了两个小时。丈夫站住了：“我现在总算明白那汽车商的话是什么意思了。” 妻子一边擦汗一边问：“他说什么来着？” “他说这车非常省油。”

	◇减震器
	减震器的功能是减少路况不佳造成的振荡，同时减轻车子急转弯或急刹车时车身的摇晃。当汽车驶过路面凸起的土坎时，性能精良的减震器可以避免车轮跃起，车身依旧平稳地安放在四只轮子上。相反，一个损耗的减震器在这种情况下就会让辗过土坎的那只轮子猛地跳起来，另外3只轮子贴地的吸附力也受到影响。如果此时紧急刹车，其效果也就可想而知了。　　减震器的形状是一根轴筒，轴筒里又有一根活动的轴筒或者一根轴杆。减震器置于悬挂弹簧内部，一般都与车厢和轮托相连接。气压或液压减震其原理大同小异。　　通常采用两种办法来缓冲一根轴筒在另一根轴筒里的滑动：一种叫液压减震(使用专门的液压油)；另一种叫气压减震(使用加压氮)。减震器为双向运动：当车轮因载荷或刹车而下沉时，减震器便加压；当汽车恢复原来的负荷时，减震器便减压。减震器的原理其实很简单。当它加压时，连接轮子的下压力管上升，将活塞推入连接车厢的另一根轴筒；活塞上有标准小孔，孔上安装油压嘴，润滑油穿过油压嘴而起到阻尼减震器上升的作用。反之，轮子在悬挂弹簧压力下便恢复原来的位置。　　以上是液压减震器原理，而气压减震器的原理也大致相同。　　所不同的是，气压减震器的一端配置一个加压氮箱(压力约25x1O5次方帕)。氮可以压缩，在加压时起压力调节器作用。其优点是，使用氮可避免老式液压减震器在活塞运动过速时出现乳化现象。　　由于应用电子技术，减震器正出现一场技术革命。奔驰CL型轿车已装备了一种先进的的液压减震器／悬挂弹簧总成，可在运动驾驶状态下自动调节硬度，只不过代价昂贵。Arvin公司己研制成功电动驱导液压阀的新式减震器。Delphi公司也将微粒子掺入液压油，研制出磁力流变液压减震器，不久后均可投产。

咨讯服务

机动车辆保险明细详解
 全国各省市车牌一览表
 道路交通图标含义明细

合作伙伴

阿达自动定时关机软件
 中国阿达软件技术支持

友情链接

小游戏阿达系列软件
 欢迎交换友情链接