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	大众是如何解决柴油机排放问题

为在2005年达到欧洲4号排放标准，大众汽车公司正在不懈地努力。与欧洲3号排放标准相比，欧洲4号排放标准规定柴油发动机排放的尾气中所含微粒的含量必须减少一半。目前，在柴油发动机轿车中，只有装备了1.2升涡轮增压柴油发动机的3升路波车及装有1.9升涡轮增压柴油发动机的高尔夫轿车符合这一法规。

　　“大众汽车制造”的具有强劲动力和最小燃烧噪音的现代柴油机，消除了人们早期对轿车柴油机的所有偏见。有人认为，与火花式发动机相比，柴油发动机排出的尾气，特别是其中所含微粒潜在的危害性更大。尽管目前还没有详实的证据显示微粒对人类健康的危害，但大众汽车公司已经意识到：自己作为在现代柴油发动机领域里领先者的责任，并设法采用新的技术进一步减少微粒的排放。

　　大众公司将从两个方面着手：

　　1. 通过优化燃烧使发动机在燃烧阶段减少有害物，以达到更严格的排放标准。
　　2. 在大型、重型车辆里，通过设计独特的过滤器对废气进行后处理，从而达到更严格的排放标准。

　　以上两项措施是废气后处理过程中的一部分，由电子管理系统控制。大众汽车公司开发的微粒过滤器可以连续工作，不像普通的过滤器那样需要定期清洗。这样，它可以避免强烈的高温和将燃烧废物排放到空气中。同时，也不会因为微粒在过滤器中的存积而增加油耗。

　　但是，对公众来说使用高品质的燃油，是确保发动机在燃烧过程中和燃烧后有效减少污染物的重要因素。市场上目前出售的柴油含硫量高达350ppm，导致大众汽车公司提出的避免污染物的措施效果甚微。几乎完全不含硫的燃料都能使现有的柴油发动机大大减少尾气中的污染物排放。如在瑞典出售的柴油，含硫量只有10ppm。


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