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	乙醇汽油为何不好“喝”？

来源:经济参考报

　　经过一年的试点后，今年６月８日在全国率先推广车用乙醇汽油的河南省郑州、洛阳、南阳三地市宣布：全市汽车全部使用乙醇汽油，同时市内１００多座加油站也都换上了乙醇汽油。

　　６月１５日，郑州市召开紧急会议，规定到１８日８时，将吊销所有仍未更换乙醇汽油的政府部门和行政单位的汽车驾驶员驾照。因为郑州市１８万辆机动车辆中，仍然有８万辆没有更换燃料。

　　被看作能掀起一场燃料革命的绿色能源——乙醇汽油，推广为何会陷入如此尴尬境地？

　　司机：既费油又没劲

　　乙醇汽油，对解决粮食深加工转化，稳定粮价和农民收入，减少环境污染，缓解石油资源紧张的矛盾，都有十分重要的意义。推广乙醇也已成为国家的一项战略性举措。

　　但如人饮水，冷暖自知，多数司机们却对这种新燃料不大感冒。记者采访中，司机们对乙醇汽油最大的看法就是：用着没劲，车辆动力不足；而且比起汽油来，跑同样的公里数更费油。

　　一家事业机关的司机小刘开着一辆丰田佳美车，他说，我用乙醇汽油前，清洗了油箱。但现在百公里要多费１至２公升的油，可能是没洗干净，但也可能是油本身的问题。因为没洗干净不可能费油，多半是乙醇汽油燃烧不好，爆发力明显不如汽油强，就像用９０号汽油的感觉一样。

　　小毕是一位经常出长途的司机，他的普桑车不但洗了油箱，而且还换了油水分离器，清洗了化油器，虽然车子马力比以前稍有不足，但感觉还可以，不过１００公里仍然要多费１升左右的油。但是最让他感到不方便的就是换油的问题。因为经常出长途，外地又没有乙醇汽油，换来换去，不但增加清洗费用，而且对汽车有损害。

　　推广乙醇汽油，对于用油要求不高、常年在市内运行的出租车，应该是最合适的对象，但结果却也不尽然。一位出租车司机给记者算了一笔账，他一天下来，用乙醇汽油要比用汽油多花２０多块钱，一个月就是６００块，一天也就挣２００块钱，不划算。

　　加油站：普通汽油火了

　　按照郑州市的规定，市内除保留１５家指定的加油站可以销售普通汽油外，其它加油站一律停止销售普通汽油，改销乙醇汽油。并且规定，市内１５家成品油批发企业不得向封闭范围内的各加油站批发销售普通汽油。

　　但是规定实行后，市内加油站原本的热闹场面一下子消失了。中石化农业路加油站，平均半个小时才有一辆车加油，油站前三天乙醇汽油销售每天只能卖出１吨多，而以前的销售情况却是每天８吨。记者采访了解到，许多加油站每天连１吨的乙醇汽油也卖不到。

　　而与此对照的是，中心城区以外的汽油加油站更加红红火火。同样是中石化的西郊加油站，前来加油的汽车络绎不绝，据该站统计，几天之内这个站的日销售增加了４０％。其它郊区加油站的工作人员也都乐呵呵地说生意好多了，个别加油站甚至销量翻了一番。

　　中石化郑州分公司的一位人士介绍说，该公司目前共为郑州市中心城区加油站配送了１０００吨的乙醇汽油，但销售情况欠佳。其中一个原因，是因为前段时间许多车主抢购了不少普通汽油，囤积使用，这在一定程度上造成了目前乙醇汽油销售困难。他们认为，随着政府加大推广力度，市内加油站的日子会好起来。乙醇汽油不好卖还有另外一个原因。许多司机告诉记者，他们现在都是跑到城外去加普通汽油，只要清洗了油箱，贴上一张清洗合格证就行，反正也没人来查你平常加什么油。

　　强制性推广引来诸方议论

　　作为全国５个推广使用乙醇汽油的城市之一，郑州市自２００１年６月便开始了试点工作，到２００２年６月７日，市中心城区１０３座加油站的油罐清洗改造工作已全部完成，并指定１５４家清洗单位对市内车辆进行清洗。６月８日，郑州市正式宣布了全市推广乙醇汽油。

　　但许多司机们对这种强制性推广意见颇大。因为按照规定，如果不使用乙醇汽油的车辆，今后郑州市将不对之进行年审；没有清洗油箱、领取清洗合格证、使用乙醇汽油的车辆一律不许上路行驶。一些司机甚至打电话向新闻单位投诉，他们说，现在已经是市场经济了，司机们有权选择用什么样的油，如果强制使用是国家政策他们可以接受，但是这种强制性推广他们却不理解。

　　一位出租车司机说：“同样的价格，乙醇汽油明显马力不足，而且费油，你说我会用哪个？随便洗洗油箱，领个清洗证就要１２０块钱，而且百公里要多用两三升油。我们也知道用乙醇汽油对环境起保护作用，可也要为我们想想呀！政府的车用油是公家掏钱，多了也无所谓，可我们的油钱谁来管？”

　　司机们有了这样的心理，一些清洗站也就玩起了猫腻：倒卖清洗合格证。一些出租车司机直言不讳地告诉记者，他只要给洗清站交１２０元清洗费，洗不洗都随便，反正清洗合格证往车上一贴，照样还加普通汽油。更有甚者，一些汽车修理公司已经开始出售假的清洗合格证。目前郑州市交通部门正在加强检查，并表示将对倒卖、伪造清洗合格证的公司取消经营资格，吊销其经营许可证。到目前，郑州市已因为倒卖清洗合格证而取消了三家企业的定点清洗资格。

　　一些业内人士也认为强制性推广的办法有待推敲。他们认为，如果在财政供养的车辆中强制性使用是可行的，但是目前全国车用燃料中普通汽油仍然占了大多数，乙醇汽油市场只是局部性的，强制推广对于私车包括出租车用户来说，实际是增加了负担。相比而言，乙醇汽油的市场竞争力至少在价格上没有普通汽油强。乙醇汽油的推广有重要意义，但是同时也必须考虑到乙醇汽油的市场竞争力，以及对车主们的费用负担等问题。(梁鹏)

　　背景资料：乙醇汽油市场现状及推广前景

　　乙醇汽油推广现状

　　海南、吉林、黑龙江是国家确定的生产变性燃料乙醇和应用车用乙醇汽油的三个试点省份。其中，河南在车用乙醇汽油推广上先行一步，２００１年６月２０日，郑州、洛阳、南阳三地市率先进行试点工作，全国第一套大型变性燃料乙醇生产装置也在河南南阳天冠集团建成投产，目前有２０万吨的变性燃料乙醇生产能力。

　　燃料乙醇不是一般的商品酒精，它是经过专门装置产生出的无水乙醇再经过专用的均质混配器变性处理后，才成为车用变性燃烧乙醇。变性燃料乙醇通俗讲也叫变性无水酒精，然后再以一定比例与汽油混配就形成了乙醇汽油。目前，我国采用的混配比例是８％，美国是１０％，巴西则更高。

　　２０００年３月，天冠集团向国家有关部门提出并上报了“关于在我国推广清洁燃料汽油醇，以综合解决国家粮食相对过剩、环境恶化、石油短缺三大热点问题的政策建议”，引起了国务院、国家计委、经贸委主要领导的高度重视。经过充分调研论证，乙醇汽油的推广应用被国家确定为一项战略性举措。

　　在国外，乙醇汽油的生产和使用技术已十分成熟，在美国、巴西和欧洲等地的发展已非一日。２０世纪７０年代末，美国为减少对进口原油的依赖，制定了“乙醇发展计划”，生产燃料乙醇所耗玉米占总产量的８％。近１０年来，全美燃料乙醇销售年均增长率达２０％。巴西则以甘蔗为主生产燃料乙醇，去年乙醇消费量占汽油消费量的４３％。该国已成为惟一不使用纯汽油作汽车燃料的国家。

　　乙醇汽油前景广阔

　　乙醇汽油可作为煤、石油、天然气等一次性能源的替代品。我国自１９９３年成为石油净进口国以后，石油消费以年１３％的速度激增，其供求矛盾已对社会经济发展形成制约。乙醇作为由粮食轮作转化的太阳能物质，是可持续的再生能源。用它来取代部分汽油，不仅可缓解石油的紧缺，而且还可使汽油产品增值。乙醇汽油还可为粮食转化创造巨大的市场。我国粮食总产已达年５亿吨，出现了阶段性结构性过剩。一方面，国家拿出４００亿元建库存粮，同时每年拿出１００亿元作补贴，财政不堪重负；另一方面，粮食没有转化市场，敞开收购和顺价销售成效不很明显，农民增收失去保障。目前，全国汽油年消费量约３６００万吨，如果加入乙醇１０％，则需乙醇３６０万吨，可消化粮食１０００多万吨，使农民实现１００多亿元的收入。

　　此外，乙醇汽油还是环境保护的生力军。用乙醇替代等量汽油后，由于提高了汽油的辛烷值，通过清洁引擎、减少机油替换，可降低汽车尾气中有害物质的排放。例如，含乙醇１０％的乙醇汽油，可使一氧化碳的排放量比普通汽油降低１／３以上。因此，乙醇汽油又被人们誉为和汽油等“黑色能源”相对的“绿色能源”。以上三方面的意义都可谓重大。

　　其中，“有效解决剩余粮食转化问题”尤其在同是农业大省的三个试点省份引起共鸣。在全国小麦第一大省的河南，产量常年稳定在４０００万吨，每年有５００万吨左右的粮食转入库存。目前总库存量已达２５００万吨，由此形成了巨额财政负担，并进而造成农民卖粮难、收入低。而推广乙醇汽油，恰好为河南实现大宗粮食的转化找到了一条良好途径，每年消化１７５万吨粮食带来的短期、长期效益不可低估。

　　“为了我们的农民兄弟，请使用乙醇汽油。”当初，为了推广乙醇汽油，巴西、美国等地曾喊出了这样的口号。而在有近九亿人口从事粮食生产的中国，乙醇汽油政策的推行，其意义更是不同寻常。

　　今年４月１８日，《变性燃料乙醇》、《车用乙醇汽油》两项国家标准正式发布实施。这将为我国积极、稳妥地推广使用车用乙醇汽油，规范两种产品的生产、混配、使用和质量监督起到技术保证作用。根据《中华人民共和国标准法》规定，两项国家标准为强制性国家标准。

　　国家计委已把其列为２００１年产业结构调整和优化的重点。目前，三个试点省份的应用推广工作进展顺利。除河南天冠项目以外，黑龙江华润合玉实业有限公司老厂变性燃料乙醇改扩建项目也已建成投产。吉林省变性燃料乙醇新建项目，预计在明年建成投产。

　　为何司机反映不好用

　　从去年７月份到今年２月底，河南天冠集团百余辆大小车辆累计行驶２１．８１万公里，使用乙醇汽油４６３．３吨，与以往使用汽油相比，油耗基本未变，且行驶状况正常，发动机变得干净了。

　　但是，那些用惯了汽油的司机为何却反映乙醇不好用？专家们这样解释：一般的车不用改装，加２２％以下的燃料乙醇，开起来就走，没有任何影响。但是因为清洗方面的原因，可能会影响使用。

　　中石化公司的专家认为，目前国内汽车厂家征税的汽车元器件，绝大部分都能适应使用乙醇汽油的要求，只有少数几种的橡胶垫圈存在问题。但由于部件的材质不同，一些老车型和大型的货车，在使用中油浮子、滤芯等还可能会出现问题。因为它们有的是用泡沫塑料等做成的，只要更换成金属、陶瓷、尼龙等材质的器件就没有问题了，这种情况在美国和巴西都存在，只要选择合适的配件就能解决。目前国外汽车公司生产的汽车都存在使用上的困难，至于我们国家，只要是８０年代以来的，一般都没有问题。但目前由于我国汽车市场上，拼装车、改装车还很多，甚至出现三次、四次改装，像这类车，其主要配件就必须更换与燃料乙醇相匹配的配件。


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	◇什么是ASR
	ASR是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在10％—20％范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日本等地还称之为TRC或TRAC。　　ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS／ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS／ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中，ECU根据轮速传感器输入的信号，判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动机输出转矩减小。ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时，会将信号传送到ASR执行器，独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制，以防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。

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