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气焰方炽——宝马Z4
 
     
  尽管BMW的小敞篷车这次没有随同007情报员执行任务,但Z3的退役与紧接而来以Z4的名义重新推出,则是BMW车厂的另一幕高潮。厂方并没有仔细交待新名号“Z4”有何含意,反正就是因为第二代车款的变革太大,足以自立门户,所以就有需要改名以示分别,就好像电脑软件的版本名称,每逢一次大修改,小数点前面的数值必进一位。
在造型上,Z4还是以现代方式演绎出古典跑车的神态韵味,颀长的引擎罩、豪迈的轴距、收束的后悬,以及低踞的驾驶位置,流露出一种蓄势待发的冲劲。车体的弯曲弧线更富狂野气势,而且凹凸并用,刚柔相济,据说其灵感是来自火焰的动态,而且从不同角度观看会产生不同的光暗效果。


  此外,Z4的轴距和轮距比Z3要长,重心更低(比Z3低0.6英寸),而前后车重分布更达到了最理想的50:50。加长了的车体也使行李箱空间有所增加(约9立方尺的空间),足以容下两个高尔夫球袋。新车仍采用以“Z”形折叠的电动软篷,但尾窗已改用附发热线的玻璃,代替Z3的透明胶片,整个启闭过程大约十秒钟便完成。

  
  更强的输出更佳的操控

  新的Z4可选用两款高扭力输出的直式六缸引擎,分别是3.0i级别的225匹3.0公升,及2.5i级别的184匹2.5公升。3.0i级别可配搭六速手排或五速Steptronic自排变速器,而2.5i级别则配搭五速手排或Steptronic自排变速器。到了明年四月份,车厂更会为Z4加入SMG序列式变速系统,届时两个级别的车款均可装配。

  在0-60英里加速的测试中,使用标准五速手排的Z42.5i需时7.1秒(自排车款为7.2秒);使用六速手排的Z43.0i则只需5.9秒(自排车款为6.0秒)。Z4的底盘取自现时的3-Series轿车,而其悬挂系统更经过大幅修改,使车子有更精确灵敏的操控感。车主可选置DDC动态驾驶控制,从中央控制台上的“Sport”按钮启动这种模式,能使车子的油门、转向反应,甚至挡速趋向跑车化。

  乐趣安全并重内装犹胜往昔

  宽轮距,低重心,恰宜的50:50重量分布,和极精确的电子转向,予以Z4超卓的敏捷度。耐磨蚀的高性能刹车、平走轮胎、DSC动态稳定控制附适时循迹功能,及座椅后方的防翻滚保护杆,都是车上的标准装备,务求使Z4驾驶乐趣与安全性平持并重。

  Z4的车厢空间亦更胜Z3,其中央控制台获得了重新布置,车速表及引擎转速表为独立圆筒形,设计别出心裁,有异于BMW的传统。标准设备有覆皮方向盘、运动型座椅、遥控免钥匙进入功能……

  2003年式Z4要面临的竞争对手主要有奔驰SLK及保时捷Boxster。从今年九月份开始,新车已经在BMW设于南卡罗莱纳州Spartanburg的生产线制造,并于10月26日率先在北美推出,在中国的新车发布会也已经举行,相信不久以后中国的车主也能够开上这款炫目的经典跑车。

 

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