如今的中国轿车业就象一辆马力足、提速快的'大轿车'。国家统计局的消息表明:今年工业中表现最好的'大哥'非轿车行业莫属。
现在'大轿车'正在'一条挺宽敞的公路上'飞奔,而且'一路绿灯',但数以百计不同型号、种类的轿车在这条公路上'狂飚',又不免让人担心:会不会出现'交通事故'?会不会'殃及无辜'……
于是,关于'中国轿车制造业是否有虚火?''是应该继续踩油门,还是点刹车?'的争论,就象轿车快速行驶中产生的轰鸣声一样,随着中国轿车业狂踩油门,随着诸多新闻媒体的跟进而越来越大。
明年世界排名非九即十:继续踩油门
这是各媒体给中国轿车业'唱'的主调。其中国家信息中心的潘祜有一定代表性,他认为明年我国居民对轿车需求将继续保持高速增长势头。
潘在多家媒体上谈的理由有三:一是我国经济发展的趋势看好。从国际上看,明年世界经济增速将从今年的2.8%上升到3.7%。从国内看,预计明年经济增长率将达8%。经济形势的持续向好有助于进一步提高居民的消费信心。
二是轿车消费环境进一步好转,消费动能得以持续释放。如果消费政策、燃油税等有利于轿车特别是私车消费政策能及时跟进,将会使轿车消费环境进一步改善。
三是轿车消费主体的改变减小了轿车市场需求的波动。据预测,明年我国私车需求量继续上升,预计占全国汽车需求的比重将上升5～6个百分点,且未来几年将保持这一趋势。
有业内人士预计,今年我国轿车产量全年有望突破110万辆,由去年的世界排名第14名升到第10名,明年则可能排在第10名甚至第9名。
同样持此乐观态度的还有《经济日报》记者程远。他撰文分析:中国汽车业面临的最大问题在于忽略了'发展',甚至许多所谓的'保护',实质上是对汽车工业发展的限制,使汽车工业延误了把规模做大的机遇,而一个没有规模支撑的汽车工业,谈'自主开发'只是痴人说梦。当前车市红火之时,正是整合汽车工业的大好机会,主流企业要尽量抓住这个时机。再说现在市场上的商品,除了汽车几乎样样供过于求,各地要发展经济,不上汽车上什么?
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