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汽车整体结构
 
    　
　　1、汽车引擎为动力的来源。 引擎的构造，有简单如电单车的一般，例如本田初期的N360，只有两个风冷式汽缸，但构造复杂的引擎，例如供给方程式赛车用的，有达12及16个汽缸的，它不止设计及制造艰难，而且价值十分昂贵。无论是简单的或复杂的引擎，其功用都是完全一样的，就是利用汽油烧所产生的热功能，转发成为机械动能，用来推动汽车的车轮。

2、润滑系。 润滑系的作用，主要是减低引擎活动部分的摩擦，从而减低引擎损耗，增加其寿命。引擎中的活动部分，约有120至150件不同的活动零件，每件零件与零件间活动时的接触面，都应该有润滑保持其表面光滑，更可减低因摩擦时所产生的热。

3、冷却系。 此系统包括散热水箱、风扇、水泵、恒温器及引擎体内部水套等，其作用是把引擎因过热而损坏。因为引擎工作时产生的高热带离引擎因过热而损坏。因为引擎的内部温度可高达摄氏700度，如果冷却系统欠佳，引擎将会因过热而烧毁。

4、点火系及起动。一般汽车用的内燃机，都是靠高压线圈及白金而点火的，点火系除了供给火花塞在汽缸内跳火花外，并且要确保跳火的时间是在汽缸爆炸前的一刹，这是一项十分复杂的问题。至于引擎在未运转前，是要利用一具电动其动机，俗称士挞打，将引擎转动，才能使其发动的。

5、传动系。 引擎的动力不可能直接带动车轮，使汽车行走，必需依靠适当的齿轮减速，才能有足够的扭力转动车轮。此外，引擎的位置，与车轮的设计通常都有一段距离，所以又要加上传动轴及后轴，更加上汽车必须在停止时，仍要保持引擎转动，故又要另设一离合器，以供在适当时候连接或使引擎与车轮分离。

6、悬挂及比震系。这对车子的舒适度以及行车时平稳与否，有莫大关。悬挂系的元件包括主要的避震器、弹簧、扭力杆或平衡器等。

7、车轮及制动系。主要功用是将引擎的动力，经过离合器、变速箱、传动轴和查速器等传至轮胎上。车轮及轮胎的好坏，对行车情况，舒适程度，以及转弯的贴地能力等，有莫大的影响。一部车子是否安全，全凭车轮及轮胎和车掣而定。

8、电器系。包括发电机、电池、大小车灯，车内各种照明和收音机设备、水拨等等装置。

9、转向系。 它的用途是使车子可以转弯，并且在转弯时仍能保持车子的稳定。其构造之复杂包括很多几何学上的数字，所以又称为转向几何。

10、车身及车架。这是乘货物或乘客的装置。可以为整体压铸结合式及车驾车身分离式两种，各有各的优点和缺点。

 

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