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巧用试灯判断电子点火器故障
 
    　
　　如何快速判断电子点火器（又称点火放大器）故障，是一个较难的技术问题。电子点火器线路复杂，车型不同线路也不同。在测试过程中稍有不慎，就可能烧坏点火器，造成难以挽回的损失。下面这个“用试灯快速判断电子点火器故障”的方法是笔者根据多年维修进口小汽车的经验总结出来的，实践证明，此法简单、实用，安全性好。


　　电子点火器基本电路如图1所示，其内部主要是一个晶体管开关电路，由磁电线圈、霍尔传感器或者电脑ECU的IGT信号去触发其导通或截止，从而控制点火线圈初级电流的通断，实现高压点火。

　　为了确认电子点火器是否存在故障，首先采用2个3～5Ｗ汽车仪表灯泡（或小灯泡）分别与点火器的“1”端与“2”端串联后再接至蓄电池正极，如图2所示（注意，接试灯之前，应先KEY-OFF，拔下点火器与电脑的联接线端）。这样，灯泡“2”代替点火线圈，作为点火器内部功率晶体管的负载（注意：如果没有这个负载，“２”端直接接电源正极，会使功率晶体管在导通时烧毁！)，另一个灯泡“１”作为点火器内部电路的电流指示。由于内部电路的电流小，在该灯泡上的压降小，只会使灯泡灯丝微红，并不影响其前置放大功能。


　　然后，用1节或2节干电池去触发点火器“Ａ”端，将使灯泡“2”闪亮。如果灯泡“2”不闪亮，应调换干电池的极性或重新检查接线端子是否有误，灯泡“2”如果仍然不亮或长亮不闪，说明点火器有故障，应予以更换。

　　这里巧妙地用2个3～5Ｗ灯泡做了保护与指示。正常闪亮发光的是“2”端，晶体管集电极，电流大；微红的是“1”端，内部前置电路，电流小。由于串联2个灯泡，无论怎样，都不会烧毁点火器，十分安全、快捷。

　　笔者曾用该法排除凌志400（发动机型号1UZ）、本田雅阁（发动机型号F22A）、皇冠3.0（发动机型号2JZ）等车故障，十分有效。笔者还用该方法，使2部点火线路严重损坏、无法辨认点火器接线端子的小汽车恢复正常点火功能（一部皇冠2.8，发动机5M-E，一部是丰田柯罗拉，发动机4A-GE）。

　　对于长安微型车或奥迪、桑塔纳等车，其原理完全相同，读者可以自己实践。

 

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