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	野性个性越野车

　　越野车在中国又称吉普车，是一种通过能力强、车身坚固、四轮驱动、离地间隙较高的汽车品种。这里又可以细分为越野汽车和多用途运动汽车两种。前者主要在坏路及无路地带使用，(如奔驰的G级越野车，北京212等)、后者则主要用于铺装路面，偶尔跑跑坏路(奔驰M级车) 。
购买越野车是一股世界潮流，以至于许多没有越野车产品的轿车生产厂用轿车底盘开发出下多用途汽车本田、富士重工在这方面都己取得了极大的成功。和跑车一样，在国外越野车也比同档轿车要卖得贵许多，一辆奔驰G级车要卖10万马克，一辆丰田陆地巡洋舰也要卖近5万美元，用这个价钱，可以买—辆极为豪华的轿车了。但越野车迎合了人们回归自然的心理粗犷的外形又显露出车主的潇洒，再则越野车驾驶位置高，视野开阔。车体结构坚固，又增加了一份安全感因此，尽管越野车油耗较高，操控没有轿车灵活、快速，但仍是许多人的第一选择。你可以威风懔懔地开着——辆丰田陆地巡洋舰出席好莱坞的明星聚会，但如果你开着一辆丰田Tercel(丰田在美国市场是最便宜的轿车)能够侥幸进入这个聚会，只能说明你是一位过季的潦倒明星。
其实，越野车在中国更应该大行其道，撇开越野旅行不说，仅仅凭这今后的数十年是中国的道路建设高峰这一条，就值得人们购买这些遇河涉水、逢山开道的家伙。野性、有个性，实用、耐用油耗高、车速慢、操控性不佳。越野车的优缺点就是这么径渭分明。如果要买它，只须明了两点我是什么人，用它干什么?


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	◇汽车笑话
	一列大型的双引擎火车正在横跨美洲大陆。走了一段路后，其中一个引擎出故障坏了。 “小问题啦。”机师心里想。列车继续用剩下的一个引擎来发动前进。可是走没多远，另一个引擎也坏了，列车终于慢慢停了下来。机师觉得他有必要向乘客解释一下为什么会停下来。于是他透过广播说：“亲爱的旅客们，我有一些好消息和一些坏消息带给你们。坏消息是两个引擎都坏了，我们将要停留一段时间。好消息是，我们乘坐的只是一趟火车而不是飞机。”

	◇离合器
	离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用就是使其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合。这里，我们将进一步阐述其功用。　　1、保证汽车平稳起步　　这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。　　因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。　　2、保证传动系换档时工作平顺　　在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。　　3、防止传动系过载　　当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。　　通过上面的了解，我们可以知道，离合器应该使这样一个传动机构：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系，而是借二者接触面之间的摩擦作用来传动扭距（即摩擦离合器），或是利用液体作为传动的介质（即液力偶合器），或是利用磁力传动（即电磁离合器）。我们将在后面专门介绍这几种离合装置。

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