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新车型新故障
 
    　
　　一汽大众生产的奥迪A6是目前国内批量生产的最高档次的轿车，其性能已得到大多数用户的认可。但是，高档车并不意味着不会出毛病，自投放市场以来，国产A6还是出现了一些问题，由于一汽大众的售后服务做得不错，这些问题基本上都得到了满意的解决。
玻璃升降器失灵
在一些升降器使用比较频繁的车上，这个部件经常会出现故障。具体现象是玻璃升降困难或是干脆卡死，也有的车窗玻璃在动作过程中出现倾斜。这一故障的原因主要是因为连接玻璃和升降器托架的尼龙滑块破碎，由于该部件无法修复，所以只能更换总成，另外，原装进口的奥迪A6可以单独提供升降器电机和支架，而国产化的部件将二者做成一个总成，只能一块更换。为避免出现这一故障，在使用时应注意，当玻璃已升至顶端后，不要继续按着电钮不放，虽然电气系统有自我保护功能，但经常这样做肯定会缩短升降器的寿命。
倒车雷达失效
过分依赖倒车雷达的车主要注意了，这一系统要经常检查，否则，倒车时对后方的情况一无所知，很容易碰伤保险杠。除了意外碰撞，倒车雷达损坏的主要原因是该系统控制器内部的K线(检测线之一)搭铁。K线搭铁造成的问题不仅仅是雷达失灵，它还会影响全车的电脑诊断，比如专用设备VAG551无法与系统进行通讯。由于控制器的集成度很高，这一部件无法修复，只能更换控制器总成。
怠速不稳 加速无力
这一故障主要是由于空气流量计被灰尘和油污覆盖，另外节气门阀板过脏也会造成怠速不稳。解决的办法是用化油器清洗剂清洗空气流量计的热膜以及节气门阀板。为避免出现类似故障，当车辆在多尘地区行驶时，应注意勤换空气滤清器，另外还要经常检查节气门前面的进气胶管有无老化破损，如有的话应及时更换。
ABS泵漏油
其实奥迪的ABS泵本身并没有问题，只是由于所用的那种国产刹车油不过关，腐蚀了部分橡胶元件造成泄露，但奥迪的态度确实值得称道，它为近6000辆车免费更换了ABS泵。这一故障也提醒我们，高档车应尽量使用厂家指定的润滑油、变速器油、刹车油及液压、齿轮油，并注意辨明真伪。
1.8T机油压力低
这一故障在高速时比较明显，其原因是涡轮增压器的高温造成机油结焦，而这些胶质沉积在机油泵集滤器的钢丝滤网处，造成吸油阻力过大。解决的办法一是清洗集滤器滤网，再就是换成优质的高标号纯合成机油。切记，涡轮增压汽油发动机必须使用优质的高标号纯合成机油。
1.8T点火线圈烧损
1.8T的点火系统为每缸一个点火线圈，它的优点是点火能量高且点火时刻精确，但由于点火线圈紧贴在气门室罩上，在长时间的高温烘烤下，一些塑料件会因老化而龟裂，受到轻微的磕碰就会破碎。解决的办法是：换上德国原装的点火线圈，另外，为保险起见，车上应准备应急的备件。
气门积碳
这一故障在大城市行驶的车辆里并不多见，但在来自偏僻地区的车上普遍存在。究其原因主要是因为使用了劣质燃油。由于奥迪A6发动机的强化程度比较高，工作温度相应地也高，劣质汽油中的胶质就会分解并沉积在进气门上，严重的会造成气缸压缩压力降低甚至无法起动。应急的解决办法是向气缸中加入微量机油，而彻底的解决办法是清洗气门积碳并换用优质的高清洁汽油。如果条件不许可，也应在汽油中加入厂家认可的清洁分散添加剂。转向拉杆胶套损环
由于国内的道路条件比较差，很多车子在行驶了几万公里之后，转向横拉杆球节外面的橡胶衬套出现了老化、开裂的故障。解决的办法只有更换拉杆球头总成。为避免出现这一故障，在驾驶时应尽量避免原地打方向，因为这时，转向系统承受的力最大。
水温偏高
这种现象主要出现在夏季，在怠速状态下长时间开空调时尤其明显，主要原因是水箱和冷凝器前面没有遮挡，时间一长，表面沉积了过多的灰尘和杂物。用压缩空气彻底吹一下水箱和冷凝器表面，故障就能排除。经常冲洗水箱和冷凝器并尽可能避开多尘路面就能有效避免这一故障。

 

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