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安全带的历史和重要作用
 
    　
　　1902年，在美国纽约举行的一场汽车赛中，有位名叫沃尔特·贝克的工程师和一名技工驾驶一辆鱼雷牌电动汽车参赛。为防止发生意外，贝克在座位上安装了两根带子做保险。比赛开始后，贝克的车撞到了一根钢轨上，随后腾空坠入观众席，当场砸死2人，伤了十几人，而贝克和他的技工因为有带子的保护却安然无恙。价廉而实用的车用安全带由此诞生。
有人称车祸是一场没有“硝烟的战争”，随着汽车的广泛普及，这场“战争”也日趋激烈，驾乘人员的伤亡人数越来越多。世界上一些国家(如德国、巴西)的交通法规明确规定，驾车不系安全带要受处罚，澳大利亚还用法律形式强制使用安全带。据报载，我国每年死于车祸的人数达7万多人，伤者数百万。从1987年开始，我国规定轿车前排座椅必须安装安全带，司机和乘客在行车时必须系安全带。在2000年实施的《机动车驾驶员交通违章记分办法》又规定：小型客车行驶中，未按规定系安全带的，扣除总分值为12分中的1分，并处罚款。
但在教训与法规面前，仍有相当一部分驾乘人员行车时不系安全带，究其原因，主要是没有主动的安全意识，对安全带的认识不清。经交通安全专家测定，汽车发生碰撞后，人体各部位的耐伤害强度，胸部为不能超过5880N，下腿骨为不能超过9800N，综合承受冲击不能超过体重的7倍，否则就会受到严重伤害。而使用安全带，就能使60％的驾乘人员免受二次撞击，并在车辆侧滑时不被甩出车外；使驾乘人员的眼损伤减少30％，面部损伤减少50％，脊椎损伤减少33％，入院治疗的人数减少50％以上。正是因为安全带的强制使用，驾乘人员的死亡率已降低了15％—55％，严重致伤者降低了26％。据统计，在我国大约有1/4的驾乘人员因系了安全带而幸免于难。在这1/4人当中，有的的人是被动地为应付检查而使用安全带的。
此外，一部分驾乘人员迷信于车内的安全气囊系统，认为气囊是绝对保险的安全装置，只要有气囊就会化险为夷，这种观念并不完全正确。首先，气囊只有与安全带配合使用才能真正起到安全防护作用，因为气囊的瞬间爆发力极大，在某些条件下并不能完全起到保护作用，特别是较为弱小的妇女和孩子，受伤害的程度相对严重一些。曾有报道，美国有个5岁男孩在车祸中被张开的气囊冲击，颈椎折断而亡。其次，气囊的造价极高，不易普及，目前仅在高级轿车上应用。第三，更换一只气囊是原造价的3—4倍。第四，气囊内做喷射剂的叠氮化钠是一种有毒物质，能够致癌。
综上所述，可以看出安全带的重要作用。使用安全带应注意：
1)安全带每隔一段时间应检查带子状况，不能有磨损破裂现象；
2)由于安全带是用尼龙、聚脂、维尼纶等合成纤维原料采取特殊工艺制成的，因此清洗时应在肥皂水中刷洗，并在清水中漂净后阴干，不能用强洗涤剂、氯化物、漂白剂等洗涤，不得曝晒；
3)经历了一次危险的使用(较强烈的拉伸)后，要及时更换新的保险带。
最后，特别提醒广大驾乘人员，为了您的生命安全，行车时请系好安全带。

 

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