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	本田雅阁热车时怠速不稳

　　故障现象：

　　一辆94款本田雅阁轿车，维修后装复试车时冷车怠速一切正常，但热车时怠速不稳。
故障判断与排除：
利用自诊断系统读取故障码，电控系统没有故障存储。检查各线接头均正确且连接良好。拆下怠速控制电磁阀及阀体总成(IAC阀)，清洗阀杆，检查电磁阀，动作良好，怠速控制阀(IAC阀)上的冷却水道也畅通，无异常现象。
检查冷却水温控制的快怠速感温阀的水道是否畅通，从节气门体后方拆下快怠速进气管，在发动机冷却状态下用嘴向管内吹气，空气能够流通；起动发动机，使水温升高后再试验时没有空气通过，证明快怠速感温阀良好。检查高压线及分电器也良好。最后经过仔细检查，发现该车的废气再循环阀(EGR阀)装在四缸进气歧管处，由此阀引起故障的可能性较大。
拔掉真空控制阀上的真空控制管后，怠速立即变稳，由此说明故障在EGR阀的真空控制部分，而与EGR阀本身无关。检查真空管路，发现在前减振座上装有控制EGR阀真空管路的电磁阀和真空控制修正阀(VCV)，这2个控制阀的真空软管的前后端都联接在减振器上座上的2只接口排在一起的铁真空管上，而此处的二真空软管接反了。将二管调换后故障排除。
故障原因分析：
当废气再循环系统正常工作时，由于上气室与下气室之间只有很小的孔相通，这样在工作时真空流通受到很大的阻尼作用，上气室总是比下气室的真空压力大。随着真空度的增大，真空控制膜片连同阀头一起向下运动，使得真空通道减小，到EGR阀上的真空也随之减小。在怠速时，由于进气管处的真空度特别大，这时VCV阀就相当于一个单向阀，关闭了到EGR阀上的真空通道，从而阻止了废气再循环。如果真空管被接反后，情况与上面恰好相反。VCV阀基本上起不到修正作用，这时EGR阀的真空控制主要取决于EGR控制电磁阀。而EGR控制电磁阀受ECU信号的控制，当ECU检测到水温高于50℃时，就发出信号将此电磁阀接通，就有大量的废气参与循环。由于该车的EGR阀位于四缸进气歧管处，其废气通道与四缸排气歧管相通，导致发动机热车时怠速不稳。


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