中国汽车信息网调查显示：两厢车未来家轿市场的“新宠儿”


	您现在的位置：本站首页 >>> 业界动态　　　　　　　　　　　　　　　　　　回到前页

	调查显示：两厢车未来家轿市场的“新宠儿”

　　“中国2003年度车型”评选，上海大众POLO脱颖而出。

　　历时数月，由众多国内外专家学者共同参与评选的汽车族Motor Trend“中国2003年度车型”评选日前全部结束，在14款参评的国产新车型中，上海大众POLO脱颖而出，最终赢得大奖。

　　中国有句俗语：“一分钱，一分货”，年度车型的评选一方面会综合考虑消费者的每一分钱是否花得到位，也会对高技术的结晶予以鼓励，因此，采用科学的评选机制并真正站在市场角度的评选结论是会令人信服的。而POLO的胜出也正预示着家庭轿车市场的“新主张”。

　　盖洛普咨询有限公司的中国轿车消费市场调查发现，“三厢”早已不再是中国消费者眼中理想轿车的必备属性，中国消费者对轿车外形喜好的多样性，已成为中国轿车细分市场的重要指标。盖洛普1999年的一项调查显示，中国潜在的轿车消费者倾向于“两厢”轿车的比例为37.2%，而且这个比例在中国南北地区之间没有明显的差异。有需求就有市场，有市场就有产品。忽如一夜春风来，二厢车在中国开始“出头”：2001年11月20日，赛欧S-RV休闲轿车正式下线：2002年1月28日，派力奥上市；4月8日，POLO现身；而2002年12月的“威姿(Vizi)”下线，更是将2002年二厢车的风光推向了一个新的高潮。

　　在业内人士看来，两厢车“翻身”理所当然。其中最主要的原因是中国私人轿车消费的快速发展。当年两厢车不被看好，关键在于那时还谈不上真正的私车消费。买车，都是公家出钱，为办公事而用，既然如此，当然是越大越舒服，越大越有派头。至于车大耗油多，没必要关心；那时车少，停车也不是问题，车体庞大显不出什么不方便的地方。而现在消费者的构成已有了很大变化，私车消费量占了半壁江山，自家买车，当然要显出自己的风格和喜好，于是三口之家、时尚青年、都市女孩，逐渐将目光投向了两厢车。

　　在汽车专家眼中，两厢车也确实有其优点。清华大学汽车实验室主任林建曾撰文指出，没有“尾巴”也许更好。据他分析，两厢车前部为发动机舱，乘客与后行李厢融为一体，这种汽车的外型呈楔型，车身前部向前下方倾斜，车身后部向高翘起，高速行驶时借助高速气流附着力，从而有效地提高了行驶的操纵稳定性。从车主的利益来讲，两厢车均设有宽大的举升式后门和活动式后座，这为其扩展多种用途提供了良好条件，折起后座椅，就可以比三厢车多了一个后货仓。

　　放眼国际市场，两厢车发展的趋势更是鲜明。从一百多年前诞生到现在，汽车的外型经历了从马车型、厢型、甲壳虫型到以船型(三厢式)和楔型(两厢车)为主的现代小客车的过程。在当前世界能源危机加剧、燃油价格上升的情况下，两厢车因为造型小、重量轻、相对耗油少更加受到青睐。在日益拥挤的城市道路上，体积小的两厢车灵活方便，道路占用率也少。自2001年出现燃油价格上涨以来，各国政府都提倡节能和环保车型，采取开征环保税等措施限制高油耗汽车的消费，使得两厢车、紧凑型车进一步受宠。正因如此，世界各大汽车厂商也都在两厢车上大做文章，将最新的安全技术、通讯技术以及环保手段应用于两厢车，力图改变两厢车在人们心目中的配置和性能稍逊的形象。2002年法兰克福和东京车展上展出的新产品和概念车，出现了诸多使人眼前一亮的两厢车。

　　如今，两厢车在国内市场开始摆脱从属地位、与三厢车各占一方天地，已是不争的事实。对于近40%的“两厢”轿车潜在的市场，没有任何一家生产商可以忽视，2003年，还会有更多风格各异的两厢车面市。

　　“威姿”的原型车Vitz 1999年在日本本土上市时曾创造了6个月内销量超10万辆的新车上市最高纪录。“威姿”的椭圆外形即有效地利用了车身曲线，又提高了车身高度，使车内空间更大。

　　“威姿”的原型车Vitz 1999年在日本本土上市时曾创造了6个月内销量超10万辆的新车上市最高纪录。“威姿”的椭圆外形即有效地利用了车身曲线，又提高了车身高度，使车内空间更大。

文章出处：光明日报


	相关文章
		□ 调查显示：购买7-25万元中档车贷款最合适　2003-3-10 □ 问卷调查显示：汽车消费心理发生六大转变　2003-3-26 □ 调查显示：近八成消费者坚信租车不如买车　2003-5-3 □ 最新调查显示：广州逾五成购车市民青睐中档车　2003-7-4 □ 通用汽车公司调查显示开车自酿事故达到九成多　2003-9-19 □ 调查显示广州超过半数市民反对限制私家车　2003-11-2 □ 调查显示事故率与颜色有关驾银色汽车相对安全　2003-12-28 □ 中低端SUV调查显示：车型成消费者首选因素　2004-2-17 □ 美国调查显示韩国品牌轿车质量首次超越美欧　2004-5-11 □ 美消费者调查显示:2004年日韩汽车质量最可靠　2005-3-13 □ 调查显示9月份车市阴晴不定车价油价是主因　2005-8-30 □ 调查显示五成消费者认为年底降价幅度不会很大　2005-11-18 □ 调查显示:高档车标中文影响消费者购买欲　2006-2-18 □ 调查显示：汽车消费者最欣赏的是德系车　2006-8-22


	站内文章搜索



	◇汽车笑话
	司机对警官说：“回想过去吧，长官，我们生活的这个行星，以每小时1000英里的速度自转，以每小时66000英里的速度围绕着太阳公转，又以每小时上百英里的速度绕着银河转。你如果知道这些，长官，那怎么好因为我每小时速度达到35英里而给我一张罚款条呢？虽然是在30英里限速区域里。”

	◇汽车空调
	汽车空调的基本构造同家用空调一样分为四大件：压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器。　　压缩机是整个空调系统的心脏，为系统的运转提供动力。将蒸发器传来的低压低温气体压缩成为高压高温气体排往冷凝器，循环往复。这个“心脏”的好坏往往决定了一个系统的质量优劣。目前国内使用的压缩机大部分是进口的，有几家国产的质量也不错，大多有完善的售后保障。进口货中有相当一部分是“水货”或翻新机，是没有任何保障的。压缩机通常安装在发动机舱室中，用发动机的动力来驱动。　　冷凝器是散热装置，将压缩机压缩过程中产生的大部热量发散到车外空间中，使压缩机出来的高温高压气体变为中温高压液体。由于冷凝器承担了整个系统向外散热的任务，因此假如它散热有问题的话不太容易发觉，只是制冷效果变差。　　节流装置形象的说是个直径很小的孔，冷凝器出来的小温高压液体经过后被节流，压力在出口处迅速降低，并在瞬间吸热降温，成为容易蒸发的低压低温液体。实际应用的节流装置一般是膨胀阀，实现节流和调节进入蒸发器的液体流量的功能。当蒸发器需要多的制冷剂时候就自动开大阀门，需要少的时候就缩小，从而控制系统制冷剂流量，使系统运行更加智能化。　　一只好的、适合的膨胀阀会使空调运转正常、制冷效果宜人；而一只劣质膨胀阀会使空调运转不稳定，感觉忽冷忽热或者是偏热偏冷。目前国内使用的膨胀阀多用进口件。　　蒸发器是制冷装置，膨胀阀过来的低压低温液体在蒸发器里蒸发、吸热，产生制冷效果。前面的一切都是为了这个最终的目的，因此就要求蒸发器具有极佳的换热性能，使得冷量充分进入车内。蒸发器的制作加工就要格外严格，以常见的管片式为例，管子用内螺纹铜管，片子用亲水处理过的波纹铝箔片，力求达到最高的换热效率。因为在蒸发器里的一点浪费都会使前面数倍的努力白白浪费掉。　　好的蒸发器会使制冷剂在里面充分蒸发换热，满足制冷需求；不好的会使制冷剂不能完全蒸发，制冷能力下降，轻则使系统回气过热不足，压缩机吸排气比下降，重则回气带液，导致“液击”，损坏压缩机。这也为设计者带来一个警示：系统匹配要合理。任何一器件过大或过小都会产生问题。

咨讯服务

机动车辆保险明细详解
 全国各省市车牌一览表
 道路交通图标含义明细

合作伙伴

阿达自动定时关机软件
 中国阿达软件技术支持

友情链接

小游戏阿达系列软件
 欢迎交换友情链接