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	本田自动变速器故障

　　本田轿车的自动变速器大修后经常会出现异响的故障，一般原因都在于内部零件损坏、变形、间隙不合适或装配有误。但只要细心检查、认真装配便可解决问题。可最近维修了一台此类变速器的异响问题，情况比较特殊。
一台MPOA型自动变速器换中壳后，换挡经过倒挡时有异响。经解体检查，发现此变速器存在以下问题：①差速器径向无间隙。②4挡离合器间隙为0(标准间隙：0．4—0．6mm)，并且钢片及摩擦片已损坏。经分析认为：4挡离合器也是倒挡的执行元件，如果该离合器无间隙，可能会导致异响。于是按标准对此变速器进行重新组装，在动态测试机上测试，一切正常。
将此变速器交给修理厂进行安装，两天后该修理厂称已按照提供的安装警告进行安装，且起初运转正常，但行驶25km后变速器换挡时(D—N、D—P、R—W、R—P)有异响。经路试，该车的故障又出现了新的情况：冷车正常，汽车行驶到一定温度(ATF温度升至90℃以上)挂人D、3、2、1及R挡时车会发抖，发动机转速会下降，有时降下来又能升起，有时则会逐渐熄火；当车由D、3、2、1及R挡挂入N或P挡时伴有“嗒啦”的响声。经诊断得出结论：此变速器出现故障时进入了半锁止或锁止状态。
由于本田变速器的锁止比较特殊，在D4挡位的2、3挡和4挡及D3挡位的3挡时，液压油可以经过油道从变矩器的后方流出，使锁止活塞压于变矩器外鼓之上。在此情况下，主轴的旋转速度与发动机曲轴的转速相同。配合油压控制，TCM将使锁止系统的正时最佳化。在某些特殊情况下，锁止换挡阀依靠锁止控制电磁阀A、B及节气门来控制锁止范围，锁止控制电磁阀A、B固定于变速器外壳之上，由TCM控制，可实现4种状态。
(1)未锁止状态
经调压阀调整后的液压油同时作用于锁止换挡阀的两侧及锁止控制阀的左侧。上述现象发生时，锁止换挡阀两侧的压力相同，但锁止换挡阀由于弹簧张力而移至右侧位置。由油泵来的液压油将流经锁止离合器的左侧至变矩器，故而锁止离合器处于释放状态。
(2)部分锁止状态
这时锁止控制电磁阀A将开启(ON)，锁止控制电磁阀B关闭(OFF)。TCM使电磁阀A处于开启状态为的是将锁止换挡阀的左侧修正压力释放，使锁止换挡阀右侧的修正压力克服弹簧张力，使锁止换挡阀移至左侧位置。
(3)半锁止状态
此时锁止控制电磁阀A、B均将开启(ON)，电磁阀B将修正压力释放，使得锁止控制阀左侧的修正压力下降。在锁止正时阀左侧的修正压力为低压，但节气门阀压力也为低压，所以锁止正时阀因弹簧张力的原因而保持在右侧位置。当锁止控制电磁阀B开启时，锁止控制阀会向左移动，使得背压力降得更低。这使得更多的液压油得以作用于离合器上以便使离合器接合，而背压力仍然存在以避免离合器完全接合。
(4)全锁止状态
这种情况下，锁止控制电磁阀A、B均处于开启(ON)状态。当车辆行驶速度更快时，节气门阀压力随着节气门开度的提高而提高，锁止正时阀将克服弹簧的张力而移至左侧位置。在此情况下，变矩器背压被完全释放，使得离合器完全接合。
但该车变速器锁止的原因是什么呢？首先检测水温传感器及速度传感器均正常，然后断掉锁止控制电磁阀，欲使变矩器不能进入锁止状态，但故障依然存在。接着断开原车变速器控制电脑，用变速器换挡专用控制电脑TRANx2000直接控制变速器，可故障依旧，因此可以判定不是电路问题。
于是开始怀疑变矩器及阀体存在故障，便将变速器从车上拆下。先在动态测试机上反复测试，但故障现象消失。为了保险起见，再次对变速器进行解体，并着重检查了输入轴及阀体，经阀体测试机测试，阀体作正常并更换了变矩器，可在装车后又出现了上述的故障，此时故障排除已陷入困境，那锁止的原因究竟在哪儿呢？
现在可以肯定变速器及电路已不可能存在问题了。经过与其他维修人员进行讨论，并仔细查阅相关资料得出结论：可能是此修理厂未按照本厂提供的安装警告检测冷却器。这个推测果然得到了验证，经过对冷却器的流量进行测量，发现冷却器输出流量在20s不足0．5L(正常情况下应不低于1L)，而变速器的输出流量20s却达1．8L之多。为了进一步确定是否为冷却器的问题，将变速器的输入与输出油管进行跨接(此方法只能短时间检测时使用，不可在此种状态下长时间运行，否则会因油温过高损坏变速器)，变速器果然工作正常了。最后更换了冷却器后，故障消失。
但为什么冷却器出了问题会出现这样的故障呢？当冷却器不畅通时，进入变矩器的液压油的油压将会上升。而变矩器离合器两侧的油压升高后，使得油液作用在涡轮上的剪切阻力增大，这样在对变速器进行换挡操作时，无形中增加了发动机的负荷，从而也就出现了发动机转速下降甚至熄火的故障。同时也影响了其他执行元件的正常工作，导致变速器出现了异响。如果变速器长期在此状态下工作，必然会造成变速器严重受损的故障。
在此案例中，如果安装时仔细清洁变速器冷却器及测量冷却器流量，就早已经发现问题所在，不必再浪费过多的精力和时间了。另外，根据对该车故障的诊断与分析，可以很清楚了解到：自动变速器及其电控系统相关部件工作原理比较复杂，因此在考虑问题时要全面，检查中要仔细，安装时更要严格按照维修手册的要求装配。


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