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	汽车音响的发展趋势

　　今年的北京车展，不仅整车被炒得火热，零部件和相关产品也随之升温。日本几大音响厂商耗巨资布置了梦幻般的展台并不停播放着摄人心魄的动感音乐，一些经销商也不失时机地召开了新产品发布会，所有这些都表明汽车音响市场蕴藏着无限的商
机。展会期间，记者走访了几家较有势力的音响厂商和经销商，和他们一起探讨了未来几年国内汽车音响市场的发展趋势
有多少人买车后更换了音响设备
高品质的汽车音响带给人的享受是难以用语言来形容的，但高昂的价格也令不少人望而却步，这是汽车音响难以普及的重要原因。其实，一些国际知名音响厂商也生产物美价廉的大众化产品，但经销商在国内力推高级机种，无形中相当大一部分客户被拒之门外。消费观念是阻碍汽车音响普及的另一个原因。许多人宁可花上数干元在车上安装真皮座椅、贴太阳膜或进行品位非常低的外观装饰，也不愿装一套像样的音响。另外，高档轿车出厂时已经配备了高级的音响设备，自己换装的产品不仅价格昂贵，效果也不一定好；而低档车的隔音密封效果又不具备条件安装高级音响，因此，在全部的轿车用户中，只有不到10％的车主更换了音响设备。预计近一两年内，国内组装的千元以内的套机将成为低端市场的热点。
DVD离我们还有多远
DVD是采用MPEG2标准压缩的全数字影音光碟，它有大容量、高音质、高画质的特点，一经推出就倍受关注、但这种产品在市场上的反应却一直不尽人意，在汽车上安装DVD播放机的人更是寥寥无几。相反地，被业内人士视为淘汰产品的VCD在汽车音响市场上的占有率却节节攀升。这其中,价格固然是一个重要因素，但从技术角度上看，目前的车载液晶电视分辨率只有300线左右。这连VCD的性能都无法全部发挥，就更不用说DVD了。此外，DVD特有的杜比AC—3音响系统在汽车上也难有用武之地，汽车音响的主要作用是提供背景音乐，有谁会整天泡在车里看电影呢?其实，DVD在汽车上最主要的用途是存储电子地图，并与GPS全球定位系统配套使用，它的存储能力(9.1GB)是目前的CD—ROM(650MB)所无法比拟的，但这一系统在国内普及尚需时日，所以DVD进入汽车，还有一段漫长的路。
MD能否取代录音磁带
MD是Mini Disk的缩写，它是一种可读写的光盘。它的优点是：可以达到CD级的音质，可反复录放而音质不变，携带方便。目前国外许多汽车音响主机上已经取消了磁带座换成MD，国内的家用音响也有类似的产品。MD无论盘片还是主机都不贵。传统消费观念将是阻碍MD进入汽车的重要原因。国外厂商对待这点也很慎重，今年他们在中国市场主推的产品仍是磁带／收音机，但是，MD取代磁带只是一个时间的问题。
GPS何时走进我们的汽车
GPS是全球定位系统的英文缩写，它利用地球同步卫星实时确定汽车的具体位置，加上地面的辅助设施，可以帮助司机随时了解自己的位置以及附近的交通状况，并确定最佳的行车路线。GPS在国外已很普遍，而国内还仅仅是在少数地区试运行。GPS目前在技术上已没有障碍，只是某些人认为它可能妨碍国家安全，因而这项技术在国内发展缓慢。但是随着时间的推移、许多不能都会变成可能，现在，短波广播和卫星接收机已走进千家万户，GPS离我们还会远吗?
功放将作为普及产品推广
就在一两年前，汽车上独立的功放还被认为是奢侈品，绝大多数音响的功放都是与主机整合在一起的，但随着价格的降低，功放己开始进入普通汽车，有没有独立的功放，音响的播放效果大不一样。在现有设备的基础上，添上一千多元，获得更高层次的享受，何乐而不为呢?


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	◇汽车笑话
	一出租车司机平时很努力工作，在一个夜晚，有一美女搭车。司机开车时就忍不住的从后镜看那美女。由于不专心，差点撞车，司机惊吓之余回头想问一下那美女伤到没。但一回头，人不见了。司机心里纳闷人跑哪去了？他又继续开，当他再回头时突然见一满脸是血的女子坐在后面。司机大叫：“撞到鬼拉！” 那女子说：“哪？” 司机用颤抖的手指着她。 “哦！我不是拉，刚才我想抠鼻屎，你又老在看人家，我不好意思所以躲到下面去抠，不知怎么回事，车突然刹车，我撞到车靠背，手指插进鼻孔，然后血就飚了出来....”

	◇催化式排气净化器
	汽车排放的废气主要由一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)等组成，它们在空气中积累到一定程度后在太阳光线的作用下，氮气化合物和碳氢化合物会起反应，生成含有二氧化氮(NO2)和臭氧(O3)的光化学烟雾，这两种物质均难溶于水，被吸入人体会长驱直入到肺部，浓度大时可引起中毒性水肿，进入血液可形成变性血红蛋白，使组织缺氧，对人们健康危害极大。1955年美国洛杉矶市曾被光化学烟雾笼罩几天，几千人受害，三百人死亡。另外，氢氧化合物进入大气后会形成酸雨，危害生态环境。所以，随着汽车数量不断增加，世界各国日益重视汽车废气的排放问题。从70年代以来，欧美各国针对汽车排放问题相继制定了法律条例，控制汽车废气排放。这种政府行为促进了汽车排气净化装置的发展和应用，一种比较简便和有效的催化式排气净化器也就应运而生了。　　催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。早在70年代中期，美国已经实行了这种方法，以后被各国汽车业广泛使用，到目前为止仍是最有效的净化方法。催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。欧共体规定从1993年1月开始，在欧共体各国出售的汽油发动机新车一律要配置三元型催化式净化器。　　三元型催化式净化器的外形象一个排气消声器，实际上也起到消声器的作用。壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属，当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。所谓三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。为了充分发挥三元催化剂的效率，必须要将汽车发动机的空燃比(充入气缸的空气量与进入气缸燃油量的重量比值)要接近理论上的比值，其空燃比只能在很小的范围内变动，否则就不能同时对废气中的三种有害物质进行净化。所以，三元型催化式净化器要与车上的电子计算机控制系统连在一起使用，用氧传感器检测排气中的氧浓度，将信息反馈到计算机，再由计算机去控制空燃比。　　三元型催化式排气净化器是安装在汽车发动机的排气装置上，其净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质，是现代轿车上一种新的装置。当然，催化式排气净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车，因为使用含铅汽油，废气中的铅就会复盖住催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用，俗称“中毒”。因此，汽车使用三元型催化式排气净化器的前提条件有二个：一是要用无铅汽油，二是发动机要使用电控燃油喷射装置，这样，三元型催化式排气净化器才能起到净化效果。而且，三元型催化式排气净化器的技术较高，蜂巢式通道上的催化剂涂层如果展开的话，足有两个足球场面积那么大，制造工艺相当严格，但由于有良好的废气转化效果，因此得到广泛的应用。最近，北京执行了新的轻型汽车排放标准，上海及其它一些大城市也将会公布类此汽车排放标准，三元型催化式排气净化器在中国将会被大量使用。

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