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发动机机体的检修
 
     
  机体裂纹的修补:应根据裂损部位、裂损程度及修理条件来确定其修理方法。

  补板法:当机体外部平面部位产生袭纹时,可采用此法。

  方法是:先将裂纹部位刨去约3mm,再将玻璃纤维布和钢板(与刨削部位尺寸相同)表面涂环氧树脂胶粘剂,依次粘贴在裂纹刨削部位,并攻丝,用M6螺钉固定。

  焊补法:当机体受力较大,温度较高部位裂损时,可采用此法。焊前注意在裂纹两端钻止裂孔、开V形槽,焊前和焊后都要用氧――乙炔焰在裂纹两端加热减应,以免收缩变形。

  堵漏法:当机体其它部位有裂纹、砂眼、疏松等缺陷时,可用机体堵漏剂堵补。将100g堵漏剂倒入缸盖出水口中,装好节温器,加足清水,并将0.3MPa的高压空气导入冷却系以增大水压,使堵漏剂充满水套各缝隙,以利粘接胶合。3~5天后,可放出堵漏剂溶液,注入清水。

  裂纹修补后应进行水压试验。将缸套、缸盖装好后放到水压试验台上,在水压为.3~0.4Mpa时,保持5分钟以上无任何渗漏,即为良好。无条件时,可采用就车试压法:拆去水箱上、下水管及油底壳,将高压空气管插入进水管中,将上、下水管密封。泵入0.4Mpa的高压空气试验,5分钟后应无任何渗漏现象。

  发动机主轴承座孔的修理

  根据技术要求,主轴承座孔的圆度、圆柱度允差为0.01mm;同轴度误差为0.02mm,允许值为0.05mm,极限值为0.10mm;内孔表面粗糙度Ra为0.8μm。当检查发现主轴承座孔座孔磨损过甚或同轴度允差超限时,可用喷涂法修复。

  先将主轴承座孔直径搪大2mm,用镍丝拉毛,并用石棉塞堵住润滑油孔,再用中碳钢丝进行喷涂,直至喷涂后的主轴承座孔内径比标准尺寸小2mm左右为止,然后将主轴承座孔搪削至标准尺寸。搪孔时应注意搪杆对中,不得改变主轴承座孔中心线到缸体上平面的距离,以免改变压缩比。

 

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