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	发动机该不该“烧”机油

　　司机朋友在开车过程中会发现，在车况良好的情况下，机油也存在正常的消耗。但是油底壳中的机油在汽车行驶过程中是如何被消耗掉的，以及怎样判别发动机机油是属于正常消耗还是过量消耗，并非人人皆知。

　　首先对发动机机油消耗应建立正确的概念，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害。

　　发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的，而这三方面消耗的机油最终都必须通过各种渠道进入气缸，并被燃烧后排入大气，可见正常的机油消耗确实是被“烧”掉的。“烧”机油与“烧”汽油或柴油一样，是非常正常的现象，只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与燃油的消耗比应小于1％。

　　机油消耗的三条主要途径，它们是：

　　1．进、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死；

　　2．活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室；

　　3．雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。

　　虽然这种机油消耗量并不大，但经过一段时间使用后，仍能够察觉到机油量在减少，所以必须定期地检查机油量，并根据需要添加适量机油。

　　那么多大的机油消耗量才属于正常消耗呢？这可能是绝大多数司机朋友们最关心的问题。根据我国国标GB3743—4的规定，机油与燃油的消耗比为小于1．0％。按此推算，发动机排量为1．6—2．0L而100km燃油消耗约为10L的轿车(15工况城市循环)，其机油消耗量应小于lL／1000km。国外对轿车发动机机油消耗量并未作法规性强制规定，一般认为在最初行驶的100000km走合期内，机油消耗量可能达到0．3L／1000km；在行驶10000km之后，机油消耗量将维持在0．21／1000km之内。维修手册中则标明，只要机油消耗量小于1L／1000km均为正常。

　　虽然所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后由排气系统排入大气的，但如果发动机机油消耗量不超过标准要求，将不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效或损坏，用户大可不必担心。

　　当然，如果机油消耗量确实过大时，应到指定的维修服务站进行检修。一般烧机油过量的原因可能有以下几方面：

　　1．润滑系统存在机油渗漏；

　　2．气缸壁和活塞环过度磨损和损坏；

　　3．气门油封损坏或变硬老化。

　　司机朋友在平时驾驶过程中应注意勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，添加主机厂指定品牌的机油，更换正品机油滤清器备件。

　　综上所述，只要发动机运转就存在“烧”机油现象，只要发动机所“烧”机油不超过标准要求，而且发动机运转无异常现象，则既不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效，更不会造成对发动机的危害。


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