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	如何避免大修作业中不正确的操作？

　　有些汽车修理厂，人员素质技术水平不高，理论水平不够，即使有理论水平也不照修车工艺去做，产生许多不正确操作，给汽车的使用造成损害，降低寿命。如何避免不正确的修理作业呢？我们要注意以下几个方面的事项：

（1）严格按照原厂数据修车。现代与传统汽车在设计和制造上都存在一些根本差别，在修理过程中常常会发现，一些过去认为不可能的数据，而现在却变成科学的，例如车轮的前束值，都是前小后大的规律，而现在前束值为零和负数的也有，像上海桑塔纳轿车，前束值为-1~-3mm。尤其电控系统的一些参数，其差异则更加悬殊，那怕一个微小的数据误差，都会影响汽车的综合性能。因此，修理现代电控汽车，一定要更新观念，彻底摒弃以往那种“眼看、手摸、耳听“的一切凭”经验“的传统修车方法，注意收集不同型号，厂家的汽车维修数据，做到按原厂的数据要求进行修理。

（2）注意修理过程中的清洁作业。在修理过程中，清洁是十分重要的，汽车的许多系统是液压控制的，如自动变速器、动力转向、制动系统、ABS和TCS等，如果不保持清洁，一旦有脏物进入液压系统会将阀体卡死或阻塞阀孔，造成该系统失灵，发生意想不到的事故。而发动机装配的过程中不注意清洁，有灰尘进入，在润滑系产生磨料磨损。大大降低了发动机的寿命。

（3）严格按修理工艺操作。汽车修理过程基本分为分解、清洗、检查、装复、调试等几个步骤。

1）分解过程中要细心。分解过程，要注意按顺序进行，先拆哪个零部件，后拆哪个零部件，要分先后顺序，如拆发电机，要先断电源。拆气缸盖时要先两边后中间的顺序松开缸盖螺丝。

分解过程中还要注意，如果该车的修理数据没有，要在拆卸过程中给予注意，如在拆缸盖、轴瓦的螺栓、用扭力扳手可知道螺栓安装时的力矩。

分解过程中还要多注意记号。电控车线束的插头多，要在插头上做好记号再拆开。同时拆气门、活塞、连杆、大小瓦盖等部件要做好记号，避免安装时产生错误安装。在拆的过程中还要注意给有平衡要求的零件上做上记号，如传动轴、大飞轮，避免出现不平衡。给正时也要做记号，有的车正时标记很难找，如奥迪V6，一定要做好记号方便安装。

2）清洗过程。要重视清洗时有些零件不能洗，如发动机隋轮，张紧轮等。清洗过程要仔细观察，将有问题的零件挑出来，进行检验。清洗一定要干净，清洗完的零件要摆放到干净、无灰尘的房间，并按顺序和类别放好。再把零部件罩起来，避免落上灰尘。

3）检验要严格、认真。以往发动机大修，主要检查活塞与气缸、轴瓦的间隙而忽略其他零件的检验工作。现代汽车大修时，要对每一个零件和总成严格检查。以确定哪些零件可继续使用，哪些零件需要修理；哪些零件应报废。

同时，对新购置的配件也要检查，首先检查其型号和尺寸是否正确。其次要检查质量，材质等。

4）装配要谨慎、精益求精。装配是修理的关键环节，装配过程中要注意清洁和先后顺序，还要注意配合的间隙，配合方向，正时装配等。

螺栓的紧固要按顺序，按规定力矩拧紧。

装配过程中要注意配合间隙，例如齿轮啮合间隙、轴承间隙、缸壁与活塞间隙等，一定要按原厂数据装配。同时要注意现代发动机的轴瓦采用基孔制，即按瓦的尺寸磨轴，而不能刮瓦，否则瓦的表面合金层将被刮掉而露出基体，大大降低轴瓦使用寿命。

装配过程中还要注意方向问题，如前后，左右等，有的汽车的球头、减振、扭杆弹簧都分左右，如果装反，则会造成早期损坏。而活塞、瓦盖等要弄清朝前标记，切莫装反，使其产生偏磨等。

要注意正时安装，现代汽车有三种正时即点火正时、配气正时、喷油正时。如果正时安装不对，则可能引起气门顶活塞等故障，影响发动机的动力性和经济性，所以在装完正时以后要盘转曲轴两圈以上，防止气门顶活塞。

5）调试要准确。对点火正时，混合气配比，前轮定位等进行调试时，不能凭感观和直觉，应使用检测设备或仪器进行综合调试，使车辆处于最佳状态，既有安全保证，又能保证最佳的动力性、经济性，还能降低排放和噪声。


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