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	富豪S60PCC概念车

　　在刚刚过去的巴黎车展中，全新的S60轿车在富豪摊位中抢尽风头，在摊位的一个角落，还有一部看似由S60加上全车包围的赛车模样展品，给人一种错觉，还以为她只是在富豪S60上加装了各项原厂车身配件。
　　原来S60的外壳只是一个装饰，在渐变蓝色的车身底下，这部S60的底盘用上了一种非常高科技的悬挂控制系统，是富豪用以研究未来高性能汽车悬挂设计的习作。
车子名为S60PCC——Performance　Conept Car(高性能概念车)。
　　S60PCC会否投产乃未知之数，但当中的技术相信日后有较大机会在富豪汽车上出现。
赛车化外形

　　先说说S60PCC的外形，其上半截大致与一部普通S 60没有分别，但车身下半截则装上了银色的包围。车头下方在左右两面多了两个入风口，用以引导冷却空气到水箱和前制动，两侧的小唇亦有扰流作用。车尾的长方形包围置于两条方形排气管之间，车底装有平滑的板块以减低风阻。轮圈则采用富豪参加英国房车赛时所用的19英寸BBS镁合金款式，配245／35R19轮胎。车厢之内，桶形座椅用上狼皮及金属质感的皮革包裹，铝质脚踏和仪表采用与车身同样的蓝色，但这些都只是外表上的修饰。

类似主动悬挂的表现

　　2．4升的5汽缸发动机，经改良后有300bhP及40．8kpn的输出，动力透过六前速“太空球”(Space Ball)手动变速箱传送至电子控制的四驱系统。不过，车子最特别的地方，是其底盘正试验一套名为Four—C(Continuously Controlled Chassis Conept)——不断监察底盘概念系统，运作与主动悬挂系统有点相似，就是每个轮胎的各条吸震杆均受电脑控制，在汽车行驶中，会不断独立改变吸震效能。与主动悬挂系统不同的地方是，主动悬挂的吸震杆能自动做出伸缩动作，Four—C的吸震杆其实是被动的，只是它能够不断改变吸震的软硬度。

　　由电脑控制的吸震杆，系统主要根据高度感应器(Height Sensors)及装在车内的加速感应器(Accelerometers)，用以计算车身和轮胎的变动，中央处理器和吸震杆反应之快，可于每秒内改变500次悬挂的软硬度，而且四轮独立运作。

　　Four—C最精彩的地方，是即使本身是被动系统，但因为其反应比事件发生的速度还要快，所以能够有主动悬挂系统式的表现，例如当驾驶者大力踏制动时，在制动皮还未压到制动碟之前，吸震杆已经在几微秒内计算出减速的速率，令车头出现多少下潜，从而对吸震杆作出适当的加硬，以保持车身平稳和最大的贴路性能；在快速扭方向盘或大力加速时，Four—C都会作出反应。

三种驾驶模式

　　驾驶者亦可以在表板上控制Four-C的3种模式：Comfort、Sport和Advanced
Sport。富豪表示，驾驶者的选择并不如一般可改变软硬度的悬挂系统般，设定锁在一个模式之中，驾驶者的输入只会告诉系统驾驶者希望有的行驶风格。“Comfort”顾名思义是最舒适的模式，但亦会有最悬浮的感觉；“Sport”是厂方认定的“正常”模式，将平衡的舒适度及操控性能结合为一； “Advanced Sport”则是最硬的设定，而且使用时会自动解除STC循迹系统，给与驾驶者最高的贴路性能、自主权和驾驶乐趣。DSTC防转向过多或不足的稳定系统，可以视乎驾驶者所选的Four—C模式，自动决定介入时间。

　　电子控制的四驱系统与Four-C由同一组电脑控制，所以能结合Four—C、DSTC一起运作，据说这套与瑞典Haldex合作发展的四驱系统，接合极为快速，能准确地打消转向过多或不足的出现。


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	哈利总是喜欢开快车。有一次，他驾车急速转弯时，与另一辆车撞个正着，哈利急忙跳下车，跑过去一看，被撞的车原来是一个老头开的。那老头已吓得面如土色，但他一见哈利走过来，就怒吼道：“怎么搞的，你差点要了我的命！” “老人家，实在对不起，不要紧吧？”哈利一脸歉意，边说边拿出了一个瓶子递进他的驾驶室，“喝点吧，你会觉得好些的。” 老头接过瓶子，一口气喝了几口，又喘着粗气叫道：“你几乎要了我的老命！” 哈利又劝老头喝了几口。这次老头一仰脖子喝了个瓶底朝天，他抹抹嘴唇，转而笑着对哈利说：“谢谢。我现在觉得好多了。但你为什么不喝一点？” “哦，我现在不想喝酒，我要在这里等警察来。”哈利答道。

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	在介绍越野车时，常看到接近角与离去角，它们分别是指什么角度？车辆空载时，前轮轮胎前外缘与车前下端构成的平面与地面之间的最大夹角即为接近角。在这个角度内，不得有任何刚性的部件，否则就要减小接近角。　　离去角是指车辆空载时，车辆最后轮轮胎后外缘与车后下端构成的平面与地平面之间的最大夹角。汽车只有具有较大的接近角和离去角，它才可能有较佳的通过性。汽车的最大爬坡度不可能超过其接近角，汽车的最大“下坡度”不可能超过其离去角。换言之，汽车的接近角和离去角对汽车的最大爬坡度等通过能力起到限制作用。　　由于对越野车的通过性要求较高，因此越野车的接近角和离去角，相对在城区行驶的车辆的接近角和离去角要大。

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