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如何判断最佳修车时机
 
    　
　　我国过去长期执行“计划修车”的原则，不管车辆状况如何，只要行驶里程到了规定的里程数，就要进行某一级别的修理（如大、中、小修）。这样，往往因车辆使用条件不同或计划不同，造成修理不及时或提前修理，而且对修理的部位采取大拆大卸的方法，拆后检查，把那些不该修理的零件也拆装一遍，破坏了零件之间的已经磨合好的配合面和装配精度，使车辆出现性能下降，甚至出现故障，无形中增加费用。

随着新技术，新材料在汽车上应用，使汽车的性能和质量不断提高，无故障行驶里程也越来越长，汽车的修理作业也相应减少。因此，过去传统的修理原则、规程，已经不再适用现在的汽车修理作业。同样，也不能依据汽车的使用者（或拥有者）的意志随意确定修理时间和项目，更不应等到汽车发生严重故障，甚至不能行驶才送去修理。

“视情修理”的原则，可以解决“计划修理”等不合理方案而造成的浪费问题，依据这一原则，能在汽车没有发生故障前已经有故障隐患的时候，实施相应的修理作业，使汽车恢复良好的技术状况。

“视情修理”是建立在检测诊断和技术鉴定基础上，根据驾驶员反应情况，经过检验员或检测设备的检测诊断和技术鉴定，确定汽车是否存在某种故障，视其情况不同，确定维修作业范围和作业深度。”视情修理“体现了技术和经济相结合的原则，既防止拖延修理造成的车况恶化，又防止了提前修理造成的浪费，充分利用了车辆各总成机件的工作能力，减少必要的维修作业，做到物尽其用而不影响运输生产。

驾驶员是“视情修理”原则的监察官，驾驶员除做好日常维护外，还要在行驶过程中仔细观察仪表、开关等监控设施，了解汽车状况，是否有异响，是否烧机油，经济性如何，制动是否可靠，转向有无跑偏摆振，电器工作是否有问题等等。驾驶员一旦发现汽车技术性能发生变化，就要及时找专业检验员或到检测站用不解体检测设备或仪器进行检测，既可对汽车进行综合性检测，也可以做单一性能检测，依据检测结果，酌情安排维修作业。从而把握汽车的最佳修理时机，减少了修理费用。

 

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