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	为什么我国汽车维护制度由定期维护改为定期检测、强制维护

　　我国从20世纪50年代就开始在运输车辆中普遍推行计划预防维修制度，即实行定期维护、计划修理。车辆的定期维护（也称定期保养，分为一、二、三级保养）及按计划进行的整车解体大、中修和小修，对保持车辆技术状况完好是有成效的，但缺乏科学性和经济性。随着科学技术的进步，检测手段的提高，汽车制造技术不断更新，我国的汽车维修制度已被“定期检测、强制维护、视情修理”所替代。

　　定期检测就是利用现代不解体技术检测仪器和设备，定期检测汽车各部位的技术状况，以替代过去仅凭经验诊断的作法。定期检测包含两重含义，一是根据汽车的类型、新旧程度、使用条件和使用强度制订定期检测制度，在汽车行驶一定里程或时间后，按要求进行技术状况的综合检测，通过检测确定汽车技术维护的作业内容，作业范围和深度，使维护作业更有针对性，以防止过度维护，从而降低维护费用。二是可以用这种方法对维修车辆进行定期抽检，监督维修质量。

　　定期检测、强制维护（强制保养）与计划预防维护制度不同之处是：它在执行计划维护时要结合状态检测进行，是定期进行检测基础上的计划预防维护制度。将过去的定期维护的提法改为强制维护，只是为了进一步强调维护的重要性，防止盲目追求眼前利益，不重视及时维护的错误行为。


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