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汽车油漆护理技巧28例（一）
 
    　
　　1、防治原子灰边缘低凹痕的技巧

　　方法之一：用专用封底漆（或二道底漆）喷涂，起起到阻隔作用，阻止溶剂渗入涂层，等干燥后用细砂磨底漆，使涂装工件表面平滑。

　　方法之二：在喷涂面漆前，在原子灰边缘先刮涂硝基类腻子，或使用国个专用刮砂眼快干腻子，等干燥后用水砂纸砂磨平滑，起阻隔作用。

　　方法之三：如果时间不允许，按上述办法处理，需要直接喷面漆。这时具体操作方法是：电子表地在周边补涂部份喷涂原子灰（注意：千万不能喷得太湿），等有一定涂膜厚度，干后用细砂纸砂磨平滑，再全面喷涂面漆。这时仍需牢记不能喷得太湿润，更不能使用强力溶剂和高沸点溶剂，否则腻子边缘凹痕会再现。

　　另外，如果一旦发生有低凹现象，只要按照下述办法处理民能解决此现象，具体如下：

　　（1）在涂膜干燥后，用专用细砂纸衬垫平整橡胶垫块把低凹处砂平整（注意：一定要用平整橡胶衬垫，也一定要砂磨平滑）。这时我们用肉眼侧看透着光线看砂过部分，要无明显印痕，然后使用挥发性较快的快干稀释剂，以中等湿润程度来喷涂，如若需要喷二层，则应充分间隔时间。

　　（2）可在原子灰明显低凹处刮涂快干硝基类腻子（注意：只能薄薄刮涂或使用封底漆或二道底漆），干燥后用细砂纸砂平滑，现喷涂面漆。这时才能真正保证涂膜平整光滑，无低凹痕迹。如果需要喷涂金属漆，那必须等待金属漆干后，再用双组分清漆罩光即可。

　　2、漆膜龟裂的原因及处理技巧

　　（1）漆膜龟裂的原因

　　1）汽车使用时间过长，漆膜老化而自然开裂。

　　2）施工者片面追求漆面光泽，盲目增加漆面厚度反复喷涂，且每次间隔时间太短，没有充分干燥而造成。
　　　
　　3）底漆未干就喷面漆或面漆与底漆兼容性太差。

　　（2）对漆膜龟裂的防治

　　1）如果因漆膜老化而造成龟裂，且漆膜出现松软现象应予以彻底铲除。

　　2）严格控制漆膜厚度，不能喷涂过厚。

　　3）掌握各种油漆使用性质，正确合理选用优质品牌。

　　4）按照施工要求，每喷一层要充分干透后再喷第二层，注意面漆与底漆的兼容性。

　　（3）对漆膜龟裂的处理：对漆膜严重开裂，而用铲刀又铲不动的漆膜，可以采用”保守疗法“。等漆干燥 后用砂纸打毛至无光状态，再在开裂的漆膜上刮一层薄薄的原子灰，重新做底（注意：前提是开裂漆膜的漆水铲不动的条件下可采用此法）。

　　对铲刀一铲就落的松散漆膜，只能彻底去漆砂磨至金属表面，再重新涂装。

　　3、汽车修补漆的配色技巧

　　汽车修补漆的调色依据是按“光谱色”制作标准卡，从色卡中找要配颜色，也可依据用户提供标准涂层样片来配色，其具体步骤如下：

　　（1）准确辨别颜色，首先按色板上色，准确在标准光源条件下辨别其“色相”、“明度”、“纯度”，并依此确定主色，底色以及其他必用的成色和调正“色相”、“明度”、“纯度”原色色料。

　　（2）正确选色料，铵要求需配颜色涂料的尖型、品种及稀释剂及辅助料相配套使用原则，选择性能优良又经济的原色色料备齐待用。

　　（3）先调小样后大量调剂 ，在无配色设备条件下更应先调小样，求得色料配比准确度，为大量调制减少浪费打下基础依据。

　　（4）调制步骤及办法应严格本着先主后次，由浅入深顺序原则，调配时充分搅拌互溶均匀。

　　（5）辅助材料加入，要根据严格按比例加入相适应品种，调配时适时适量一并加入互调均匀。

　　特别应指出的是，调色漆是湿状而样板色是固态，所以漆色调后色应比样本构稍浅，不可相近，更不可太深。应比原色略浅，这样待漆干后就会同样板色一致，否则会太深。

　　4、漆面出现腻子印的原因及处理技巧

　　用原子灰（腻子）填补在双组份漆面后，经喷涂面漆，有时会出现腻子印。其主要原因如下：

　　（1）使用原子灰质量低劣。

　　（2）使用劣质的双组份中涂底漆。

　　（3）原子灰与固化剂的配比不对。

　　（4）双组份漆未完全干透就填补原子灰。

　　为了避免因上述原因而产生的腻子印，事先应注意以下几点：

　　（1）必须使用优质的原子灰（腻子），能避免腻子印的产生及失光等缺陷。

　　（2）使用优质双组份中涂底漆及喷涂适当层数（3层）的中涂底漆。

　　（3）应该执照生产厂提供的配方，注意原子灰（腻子）与固化剂的配比，精确配制。

　　（4）新喷的双组份漆膜如需填补时，必须加温烤干后方可填补原子灰。

　　如果漆面出现腻子印时，可以采取以下措施：

　　（1）可用P1500砂纸打磨，再以打蜡工序补救。

　　（2）情况严重时，打磨后重新喷漆。

　　 5、漆面的珠孔现象及处理措施

　　产生珠孔的主要原因有：

　　（1）油漆表面受上光蜡类硅化物、油脂或润滑油类等污染。

　　（2）压缩泵未添加油水分离器，气管内有水和油污等。

　　（3）底层旧漆有溶剂泡缺陷影响面漆，喷涂时产生珠孔。

　　为了避免珠孔现象事先应注意以下几点：

　　（1）在进行喷涂前，用除油剂揩工件表面，去除附着的尘埃、油脂或润滑油等污物，使工件表面保持洁净。

　　（2）使用水溶性清洁剂1份对4份自来水清洁液喷工件。

　　（3）旧漆如发现有溶剂泡缺陷时，需用双组份中涂底漆填平后方可作上涂处理。

　　如果漆面出现珠孔时，可以采取以下措施：

　　（1）待漆膜完全干燥后，用P8000砂纸打磨受影响的漆膜，重新喷涂；

　　（2）如珠孔严重时，待漆膜完全干燥后，彻底打磨珠孔部分，之后用填眼灰填平，打磨后重喷二道底漆及面漆。

　　6、漆膜产生桔皮皱纹的处理技巧

　　漆膜产生桔皮皱纹的原因：

　　（1）使用不良的溶剂。

　　（2）使用不适当的喷嘴（太大）及气压（太低）。

　　（3）粉笔料的粘度太高。

　　（4）喷涂过厚或喷枪技术不正确。

　　（5）不适当的喷涂工艺。

　　如果出现漆膜桔皮皱纹时可采取：

　　（1）待漆膜干透后以P1500砂纸打磨，再以打蜡工序补救。

　　（2）情况严重时，打磨后重喷。

　　7、使用双组份油漆时的注意事项

　　双组份低温烤漆（2K）使用含有少量活性异氰酸的固化剂，而这种活性物质会感染呼吸系统而造成潜在的伤害。

　　在使用中，如果能严格遵守行下述建议，那就可以不防碍健康。

　　（1）双组份油漆只能在通风设备良好的喷涂间使用，最好在有高效率抽风设备的合格喷涂车间。

　　（2）当连续使用含有异氰酸的双组份油漆时，必须使用供气式面罩，且需要用不受到污染的空气作为面罩供气来源。

　　（3）在极短的时间内（少于15min），可使用符合规格的防护异氰酸的面罩（一般防尘口罩，不能有效地防护异氰酸所造成的化学伤害）。

　　（4）有任何呼吸系统疾病（如哮喘）的人，绝不可使用或接触含有异氰酸的双组份油漆。

　　（5）定期进行体格检查。

　　8、双组份漆产生干燥不良等现象的处理

　　双组份油漆为了迎合不同温差要求（冷—热），一般都设计了不同的催干剂 和稀释剂，使用不当会产生干燥不良和起溶剂泡等情况。因此，必须遵照油漆生产厂建议的稀释比例，使用合适的催干剂和稀释剂。

　　如果发生干燥不良和起溶剂泡后，可以采取如下补救方法：

　　（1）如溶剂气泡轻微时，可先试用IC164号蜡打平漆膜表面，再用IC19号蜡水抛光给予原来光泽。

　　（2）如必须重喷可用P800砂纸打彻底湿磨，如发现小砂眼，可喷涂2K厚膜底漆填平，打磨后重喷面漆。

　　（3）如果情况严重，脱去旧漆重新处理。

　　9、对重喷油漆和双组份漆出现起皱现象的处理措施 重喷油漆和双组份漆，出现起皱现象主要是因为没有安全干燥的新喷涂漆膜，受不了强烈溶剂的侵蚀，因而产生软化和膨胀。因此，必须注意：

　　（1）避免使用不同种类的漆料或溶剂重喷在新漆膜表面。

　　（2）新漆膜如果必须重喷时，应给予一定的干燥时间，或加温烤烧，让其漆膜完全干燥。

　　出现起皱现象的补救方法：

　　（1）如果情况不太严重时，待漆膜完全干燥后，用砂纸打磨起皱的地方，然后重喷中途底漆及面漆。

　　（2）如果情况严重时，铲至裸金属表面重新处理。

　　10、新喷漆面显现刮痕和砂纸痕的处理

　　新喷漆面产生刮痕和砂纸痕的原因主要有：

　　（1）新喷漆面刮痕显现，是底层使用过粗的砂纸或2K中途底漆的填充层不够。

　　（2）旧漆在刮痕显现，是漆膜在不断擦抹清洗后均会产生刮痕，尤其是在阳光下特别明显。这些缺点是有时是面漆的硬度不良，也可能是打蜡时幼蜡抛光不足，未能有效地去除粗蜡痕。

　　预防及补救方法有：

　　（1）喷中途底漆后，必须喷漆打磨层，以便及时补救漆膜上的毛病（如砂纸痕重）。

　　（2）喷涂后所产生的毛病则必须打磨后填补腻子后重喷。

　　11、双组份漆（2K）喷涂后起皱、漆膜面失光等现象的处理

　　起皱、漆膜面失光产生的主要原因是：

　　（1）使用过量的防潮剂（化白水）。

　　（2）对双组份油漆（2K）的使用比例不正确。

　　（3）漆膜的干燥时间不够。

　　（4）烘烤温度及时间不足。

　　避免方法：

　　（1）注意防潮剂（化白水）对已稀释了的油漆体积分数不超过15%。

　　（2）双组份油漆（2K）的调合比例，必须严格地按照生产厂家配制的配方要求。

　　（3）新喷漆膜如必须返工时，必须给予足够的干燥时间，或加温强制干燥后方可施工。

　　补救方法：

　　（1）如果是误用慢性催干剂及稀释剂，则可加温让其干燥后，打蜡或重喷。

　　（2）错误地使用不适量催干剂或2K漆，或忘记使用催干剂，则必须脱去漆膜重新处理。

　　12、漆面产生流泪现象的处理

　　过厚的双组份喷漆涂在垂直或斜曲表面，未能附着在漆脱膜面上而向下垂流称为流泪。其主要起因是：

　　（1）过量或不适当地使用催化剂及稀释剂。

　　（2）气压过低，漆料占度过高或过低，使喷涂中雾化不良而产生流泪情况。

　　避免方法：

　　建议使用适当的催干剂及稀释剂以配合不同的气温。

　　补救方法：

　　（1）让漆膜彻底干燥后，以P1500号水砂纸磨平，再用IC129号蜡水抛光。

　　（2）如果流泪情况严重时，让漆膜完全干燥后，用P800砂纸彻底湿磨后再重喷。 13、银粉漆驳口补修和面清漆作法

　　银粉漆驳口修补和面清漆作法如下：

　　（1）选用P800以上干湿两用砂纸磨平中途底漆。

　　（2）选用P1200水磨砂纸打磨底漆周边约8~14cm。

　　（3）在已喷涂中途底漆的周边外圈25cm范围内用粗蜡打磨。

　　（4）清洁干净并吹干水分，用除油剂及粘尘布擦拭。

　　（5）喷涂二层银粉盖住中途底漆，喷枪压力在2~2.5Kg。

　　（6）减低喷枪气压1.5~2kg以弧形喷涂手法，一层比一层向外扩大渐淡匀化，在每层喷涂结束前不放枪板机以避免边口有鸳鸯色。

　　（7）加入体积分数50%的挥发较慢的溶剂或直接施喷挥发较慢的溶剂（一般称接口溶剂）。在修补区之边缘薄层雾喷，气压在2.5~3Kg，施喷二层以便溶解边缘组织。

　　（8）表面干燥。

　　（9）喷涂清漆，其范围应超出银粉喷涂区域，并在打磨过的部位以内渐淡匀化。

　　（10）用挥发较慢的溶剂雾喷修补区的接口位。

　　（11）漆膜烘干冷却后，抛光打蜡。

　　14、漆膜表面呈微小粒状现象的处理

　　通常形成漆膜表面呈现微小粒状的原因有：

　　（1）喷漆或烤漆房的空气未经过虑或过滤不当。

　　（2）喷涂尘屑积存于喷漆间内的表面上。

　　（3）车辆缝隙、沟槽的灰尘未吹净。

　　（4）压缩空气未过滤或过滤不当。

　　（5）车辆喷漆前未用湿抹布擦拭。

　　（6）漆罐盖未盖紧，使灰尘进入。

　　（7）工作者衣服上的灰尘、污泥及纤维。

　　（8）使用锈或脏的容器装漆料和稀释剂。

　　（9）喷漆间内的空气气流高并紊乱。

　　（10）过滤不当的直接火源、喷吹气流、空间加热装置。

　　（11）使用品质不佳的遮盖纸张，如报纸。

　　预防方法：

　　（1）良好的整理与管理。

　　（2）封牢会起灰的表面。

　　（3）在进行喷涂的每一阶段均需保持车辆彻底清洁。

　　补救方法：

　　（1）待漆膜完全干燥后，再以P1200砂纸湿磨，并以抛光打磨使光泽重现。

　　（2）在粒子深陷时，整平并重喷。（注：如干燥的漆膜表面呈现较规则的微小圆粒状，也有可能是色漆并未能完全溶解。）

 

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□ 汽车油漆护理技巧28例（二）　2003-2-12
　

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