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	富康发动机过热预防

　　发动机过热是冷却系中最常见的故障，在夏季，尤其是在城市工况下，频繁启动和怠速运转，更容易造成发动机过热。由于发动机过热会引起缸垫被“冲”、拉缸和活塞环卡死等严重故障。导致发动机过热的原因主要有：冷却液不足；散热器堵塞，水泵漏液；节温器失效，风扇或控制风扇运转的电气传感器失效等。从车主的角度来说要预防发动机过热，首先应保证冷却液的数量，为此笔者以富康轿车为例详细介绍检查和加注冷却液的正确方法。

冷却液的检查
　　导致发动机过热最直接的原因是发动机冷却液的不足，而造成冷却液减少的原因主要有以下3种：

　　1．水箱盖拧得不紧。遇到富康发动机过热的故障时，在进行其它修理作业之前，请检查一下水箱盖是否拧到第二道槽。拧至第一道槽的过渡阻力时常让人误认为已经拧到了位，许多这类故障的初始原因是由于水箱盖未拧到位，因而造成冷却系密封效果差。

　　所以在当发动机过热时，首先应检查水箱盖的拧紧情况。如果发现水箱盖没有拧到第二道槽，则必须进行冷却系统的排气处理(具体的排气方法见后文的详细叙述)。

　　2．冷却液的正常消耗与减少。

　　在正常情况下，富康轿车冷却液温度指示应在80—95℃之间，才能保证发动机处于最佳的工作温度，但此时会有少量冷却液蒸发，如果不进行定期补充，必然会造成冷却液不足。

　　3．由于机械性故障导致冷却系的密闭性被破坏或由于介质的腐蚀而造成的渗漏。如：由于磨损过度而造成的水泵密封圈处的渗漏；由于劣质冷却液的化学腐蚀作用而造成的正时齿轮底板的腐烂、机油散热器盖的蚀穴孔等都后此类。特别是正时齿轮底板腐蚀造成的冷却水的减少，不但能导致高温所产生的一切恶劣后果，同时还由于冷却液流进机油盘，使机油变质，会造成抱瓦、抱轴的严重事故。检查此类故障时，应拔出机油尺，看机油是否变色，若颜色发白，说明机油盘进水，对于此故障应立即查找渗漏部位并更换机油。

　　检查冷却液液面应在冷机时进行，其冷却液面应该总是位于水室的最低(MINI)和最高(MAXI)标记之间，最好接近最高(MAXI)位置。对于由于第二种原因造成的冷却液正常消耗与减少只需补充少量指定牌号的冷却液(或蒸馏水)即可。但对于第1种和第3种原因造成的故障则必需进行冷却系的排气、冷却液的加注以及其他相关的维修。冷却系的排气工作是非常重要的，因为若冷却系中有空气，则会产生气堵，使发动机局部过热，严重的将导致缸垫被“冲”，影响发动机的正常工作。

　　富康轿车冷却系有3个排气孔，从低到高依次为水箱、水室和暖风热交换器排气孔(如图2所示)。所以加注冷却液时必须使用专用注水桶，使液面高于排气口，以彻底排尽空气。冷却系的排气及冷却液的加注富康轿车冷却系的排气及冷却液的加注方法如下：

　　1．把4520—T注水桶放在散热器的加水口上；

　　2．按不同的气候条件，使用正确的、指定牌号的优质冷却液(富康轿车要求使用广州化工研究所生产的铝水箱冷却液)，以保证冷却液在15—37℃时不凝固；
　　3．缓慢地加注冷却液；

　　4．打开排气螺钉，当冷却液流出而无气泡时，按散热器、水室和暖风热交换系的顺序拧紧排气螺钉；

　　5．启动发动机并空转，转速1500—2000r／min；

　　6．当冷却系风扇启动一段时间之后(使冷却液在冷却系中进行充分的大小循环)，拆掉注水桶4520—T；

　　7．拧紧散热器盖，并关掉发动机；

　　8．在发动机充分冷却至环境温度时，检查冷却液面，液面应处在最大(MAXI)和最小(MINI)标记之间，最好靠近最大(MAXI)标记。

　　9．如有需要，适量补充冷却液。


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