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	进来与出去--中国汽车工业发展的必然趋势

　　有人预言五年后中国将成为世界五大汽车制造国之一，也有人预言，未来中国将是世界汽车消费增长最快的国家。总而言之，中国，将是未来世界汽车工业发展的焦点。中国汽车要想真正地发展起来，必然包含两个方面：进来与出去。来与去中的决定因素就是：力:科技、信息、人才的合力。

　　2003年，国际汽车巨头陆续的走进来，勿庸置疑，这是一块肥肉，每个人都想分食，中国广阔的市场实在太有诱惑力了。平心静气地想，这对我们是有利的，有竞争了，有压力了，不但我们之间竞争，国外汽车厂家之间也竞争，价格的竞争最终受益者是老百姓、技术竞争的最终受益者是老百姓、人才竞争的最终受益者还是老百姓，服务竞争的最终受益者也是老百姓，老百姓的要求提高了，中国的汽车企业必须满足同样的需求，老百姓才肯要，中国汽车企业走上了坎坷发展路。有志者头悬梁，锥刺骨，一批企业迅速地发展了。

　　试想，如果没有这样激烈的竞争环境，能够出现如奇瑞、中华这样的企业吗，最起码他们的出现要推迟几年或者和老牌企业一样，只求温饱不思发展，那么，奇瑞二十个月产销八万辆的记录能够出现吗？那么，奇瑞能够一年推出一个改进型，一年推出五个改进产品吗？那么，一年实现三次出口只会是痴人说梦。为什么这些企业完成了想也不敢说事情呢？说到底，就是“进来”，国外汽车企业进来带来的竞争与压力，物质与精神两方面的。

　　对中国汽车企业而言，二十一世纪的前十年是最严峻也是最有机遇的十年，中国汽车工业的前途，十年见分晓。一方面是强于自己数倍的竞争实力，一方面是不断涌入的知识、人才、技术、科研机构。众所周知，中华的生产线上就有宝马的专家，奇瑞的厂房里也不乏穿着工作服务的外籍员工，每天来谈出口、谈合作、谈开发的国外人士络绎不绝。去年，奇瑞公司与奥地利著名的AVL公司签定了发动机改进与开发合同，与欧洲某国的变速箱项目谈判也进入实质性阶段，甚至ISO/TS16949也是德国莱茵公司前来认证，ERP项目更是与IBM直接合作。这些，一方面归功于加入WTO，另一方面则与外籍企业的“进入”关系甚大。

　　中国有句古谚语说：不怕慢，只怕站。而韩国汽车发展的历史则告诉我们，不怕迟，只怕慢。韩国汽车的崛起与发展给了我们勇气和信心，一年的发展实践，我们应该看到自己的前途。“三人行，必有我师，择其善者而从之，择其不善而改之”，我们应该学会观察、学习、吸收、改进，以人之长为我所用，方是发展之道。中国汽车工业有走出去的一天，那一天，我们的车子大量地走出去，我们的技术走出去，中国，成为名符其实的汽车强国。


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	◇汽车笑话
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	◇离合器
	离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用就是使其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合。这里，我们将进一步阐述其功用。　　1、保证汽车平稳起步　　这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。　　因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。　　2、保证传动系换档时工作平顺　　在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。　　3、防止传动系过载　　当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。　　通过上面的了解，我们可以知道，离合器应该使这样一个传动机构：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系，而是借二者接触面之间的摩擦作用来传动扭距（即摩擦离合器），或是利用液体作为传动的介质（即液力偶合器），或是利用磁力传动（即电磁离合器）。我们将在后面专门介绍这几种离合装置。

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