中国汽车信息网东风推出豪华大客车及微型车


	您现在的位置：本站首页 >>> 业界动态　　　　　　　　　　　　　　　　　　回到前页

	东风推出豪华大客车及微型车

　　2月20日，东风公司在十堰展出了2003年推向市场的豪华型大客车、中型客车、旅行车、微型车。这些新品客车是由东风公司旗下的东风客车底盘公司开发研制的。这些客车整车秉承了东风客车底盘技术领先的优势，产品覆盖了从6米到12米，从16座到50座，从低地板到高地板，从普通、中档到高档的全系列、多品种的东风客车新成员，其排放全部达到欧I标准。在这些展出的客车新贵中排放达到欧Ⅲ标准的EQ6111L超低地板城市客车和造型新颖风格独特的EQ6851L中型高级客车，更是博得了参观者的称赞。

　　现在东风公司自主研制开发的客车新产品共有10个系列50多个品种，年产2000辆。这次展出的新型客车分别为“都市风影”、“都市之舟”、“东风豪爵”、“东风腾龙”、“东风七彩鹿”、“东风小骑士”、“东风开拓者”、“东风旅行者”等大型客车、中型客车、旅行车等全系列车型，这些新型豪华客车在安全、节能、舒适性、平衡性、机动性等方面都具备了国内一流水平。

　　此次展出的客车在配置上采用航空高背可调座椅、非独立立顶置式空调、独立燃烧加热暖风、后窗全景曲面夹层挡风玻璃、单扇外摆式乘客门、无内胎子午线真空胎、旋压钢圈、电子钟、窗帘、地毯、室内后视镜、ABS防抱死系统、实时监视器、VCD、彩显等高档配置一应俱全，并可选装饮水机、冰箱等配置。整车豪华舒适美观，体现出东风公司以人为本的设计理念。有关汽车专家评价为：东风客车是外形美感和内在舒适为一体的艺术品，开动起来就像一道流动的风景线，给人以时尚、灵动、舒展、优雅的气质。

　　据了解，这次车展最“抢眼”的要数八米、九米和十米三款系列高速客运、旅游客车。这三款“东风腾龙”系列客车在安全方面都采用了高刚性车体结构，自动间隙调整臂、气压双回路、ABS防抱制动系统并辅助排气制动和空气式弹簧储能车轮制动。防眩目的广角后视镜等技术，加上安全防护软栏杆、车内软化内饰件，安全玻璃、安全天窗等安全结构设计，进一步提高了整车的安全性。为提高乘座的舒适性，座椅间距拉大可达820mm以上，侧面滑座椅可使座垫宽度达470mm，高靠背的豪华航空座椅，核桃木下压挟手采用进口关键零件，还装备了八碟VCD卡拉OK影视系统，大功率空调及独立水暖系统。车载手机充电器，高度倾角可调式转向盘，前后上下及软硬可调的驾驶座椅，贴立式导游座，宽大的贯通式行李仓等。

　　EQ6890LD系列豪华商务客车也吸引了众多的目光，该款车型装配四冲程、水冷、四缸、直喷、增压柴油发动机、三段式纵梁，满足底置贯通式行李仓的需要，车架中段可拆开加长轴距，可选装珩架式车架，ABS系统，动单扇外摆式前开门，全景曲面夹层风档玻璃，全封闭式侧窗、高靠背可调可移式座椅，活动扶手、烟灰缸、豪华贯通可调式顶灯、阅读灯、电视放像系统、AM/FM广播、VCD/CD系统、非独立顶置式空调、内罢双边行李架、豪华电动手视镜、石英钟、豪华地板、全真皮航空座椅、ABS防抱死装置、水杯托架、饮水机、倒车监视器，室内设有木制吧台、酒柜、卫生间、休息室，是行程中公务、商务、娱乐、休息的理想车型。

　　另一款EQ6111L系列低地板城市客车“都市风影”也受到“追捧”。EQ6111L系列客车是公司根据市场预测而开发的战略性产品，满足交通部大型高一级客车配置标准要求，EQ6111L系列的主要配置特点为：ISB260发动机、直径430离合器、ZF5T—B5变速箱、ZF龙门式后桥、ZF大落差前桥、桁架式车架、带ABS盘式制造器、电控空气悬架、带角传动整体式动力转向机。EQ6111L系列满足欧洲Ⅲ号排放标准要求，动力性好、舒适性好。适合于大城市的超低地板客车。


	相关文章
		□ 2003年中国汽车及发动机市场分析预测会将召开　2002-12-5 □ 2003年广州市机动车及驾驶员检审从昨天开始　2003-3-4 □ 汽车及配件投诉日益上升专家呼吁应尽快立法　2003-3-12 □ 今年9月中国汽车及钢材产量创月产历史最高水平　2003-10-23


	站内文章搜索



	◇汽车笑话
	一天大雾，在这伸手不见五指的大街上汽车一辆一辆紧贴着走，忽然前面的一辆车一刹车，后面的一辆车撞在前一辆车。驾车的人怒气冲冲对前面那个开车的人吼道：“你瞎眼了，这么大的雾，你怎么可以刹车呢？” 前面那个驾车人对那个人说：“让我先问问你你为什么开进我的车库呢？”

	◇多气门发动机
	气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气，压缩，作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须使这四个工作过程周而复始，顺序定时地循环工作。　　其中的两个工作过程，进气和排气过程，需要依靠发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)，以及排出燃烧后的废气。另外的两个工作过程，压缩和作功过程，则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气通道，不让气体外泄以保证发动机正常地工作。负责上述工作的机件就是配气机构中的气门。它好比人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不可。　　多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。目前轿车上的多气门发动机多是四气门式的。四缸发动机有16个气门，6气缸发动机有24个气门，8气缸发动机就有32个气门。例如日本凌志LS400型轿车的发动机就是8缸32个气门。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较复杂，一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能，形成一个火花塞位于中央的紧凑型燃烧室，有利于混合气的迅速燃烧。

咨讯服务

机动车辆保险明细详解
 全国各省市车牌一览表
 道路交通图标含义明细

合作伙伴

阿达自动定时关机软件
 中国阿达软件技术支持

友情链接

小游戏阿达系列软件
 欢迎交换友情链接