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	发动机不能启动的原因

　　在发动机一切正常的情况下，起动机或蓄电池有故障都会使发动机难以起动，甚至不能起动。遇此情况，首先要了解起动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况，先从外部查看蓄电池的搭铁线、极桩卡子、两蓄电池串联线、起动机接线等是否有松脱或严重烧蚀、锈蚀等，如有问题一般都能直接发现；若蓄电池使用时间较短，而起动机长时间未检修，则应从起动机查起。然后根据起动时的故障现象进行分析和处理：
1．起动时只听到起动机电磁开关“咯咯”声，或首次起动时起动机带动曲轴缓转几下，继而出现起动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2．临时停车每次都能起动，但停车时间较长或第二天起动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
3．若需借助手摇柄摇转曲轴方能起动，而且此时在保险杠与摇把接触处有火花，说明起动机与车架搭铁不良。
4．起动时起动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
5．若起动时起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形。由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力最大的那个缸次，使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同，久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况，可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入。二是起动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。这样，当主电路接通后，起动机驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。遇此故障，可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大；在电磁开关与起动机后壳间加垫；在起动机拨叉上端与电磁铁拉杆铰接处的后部加垫；消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙；更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮等方法，予以排除。另外，目前市场上销售的起动机驱动齿轮，有的总体长度不符合标准，购买时要格外注意。
6．电源总开关一接通，起动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是起动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错(应为火线接“1”柱，起动电路接“3”柱)，判断方法是：钥匙在“0”位置时起动机驱动齿轮不转，在“2”位置时起动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。三是起动机电磁开关静、动触点烧蚀在一起，烧蚀的原因大多是由于起动阻力过大、起动时间过长、触点材质差及电磁铁发卡、回位弹簧张力弱等。
7．起动开关转到起动位置发动机不能起动，也无其它现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通起动电路；二是起动机继电器未接通起动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。多是由于触点烧蚀、电源电磁开关的电磁
线圈或外部接线断路造成的。
8．电源电磁开关接合有力而起动无力，需增并一个蓄电池方可起动。此故障大多是因为起动机磁场线圈或电枢线圈有局部搭铁造成的，严重时可见起动电机冒烟。遇此故障应及时排除，否则将烧毁起动机。
9．起动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是起动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将起动电路接通，从而使发动机起动。


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