3月3日，六缸大切诺基降价三万五
3月14日，三菱速跑将正式上市
今年底或明年初，三菱奥兰德将上市
3月3日,北京吉普公司在京宣布全面下调JEEP大切诺基价格:六缸豪华型由46.4万元降至42.9万元,降幅高达3.5万元,六缸舒适型由42.4万元降至39.9万元,跌破40万大关,而八缸豪华型在保 持52.1万不变的基础上,增加天窗和两个侧气囊等高档配置.这次调价幅度之大,创造了北京吉普历史新高;本周五(3月14日),三菱帕杰罗速跑也将正式在全国上市,难道,北京吉普准备发动全面进攻?带着疑问,记者在京采访了北京吉普公司执行副总裁童志远、北京吉普公司销售市场部总经理苏伟铭.
大切诺基抢夺高档SUV市场份额
记者:大切诺基降价是针对刚上市的帕拉丁和雪佛兰开拓者3.0吗?
童志远:JEEP大切诺基作为JEEP品牌的旗舰产品,2001年在北京吉普公司开始投产,一经推出就迅速填补了我国国产高档SUV领域的空白.之所以BJC推出这样的价格调整,主要是基于配合国家关税调整,迎击进口豪华SUV的涌入;进一步提高JEEP大切诺基的性能价格比,抢夺宝马X5、奔驰M级、丰田4700等同类高档进口SUV产品市场份额，从而成为中国高档SUV市场第一品牌。从这个意义上来看，帕拉丁、开拓者3.0和我们的大切诺基不在一个竞争平台上。
苏伟铭：大切诺基去年销售了3000多辆，占有包括进口车在内的高档SUV市场9%的份额，大切诺基调价将进一步扩大市场占有率。
三菱速跑、奥兰德是致胜“利器”
记者:去年国内越野车的头把交椅是长丰猎豹,北京吉普居第二位,你们怎样扭转这个局面?
童志远:我们之所以从头把交椅的位置上滑落下来,关键在于我们没能及时推出适应市场的新产品.所以,在加入WTO的背景下，在与戴姆勒·克莱斯勒（简称戴-克）集团的国际合作中，我们开始一全球性眼光为国人推出世界级的新产品，用具有高品质的新产品去开拓蕴藏的新市场，去年推出的大切诺基，刚刚下线的三菱帕杰罗SPORT（速跑）以及将要推出的OUTLANDER（奥兰德）就是我们精挑细选的在市场竞争中致胜的“利器”。
记者:今年北京吉普的销售目标是多少？三菱速跑将作出多大贡献？
苏伟铭:我们定下的销量目标是17,000台,其中,三菱速跑3000台、大切诺基3000台、普通切诺基4000台，大捷龙1000台、其他越野车6000台.三菱速跑是北京吉普和日本三菱公司达成协议生产的第一台越野车,将使用三菱徽记.速跑2.4L将直指猎豹、帕拉丁、通用开拓者；速跑3.0L的对手主要是猎豹V6、丰田2400、3700,我们对速跑充满信心.
北京吉普三年夺回'江山'
记者:刚刚进入3月,我们明显感到北京吉普开始加快步伐,你们对未来怎样构想呢?
童志远:北京吉普将在引进资金的基础上,加大力度引进戴-克集团的世界级产品和集团下属三菱公司的SUV及乘用车产品.实施'一年一个新产品'战略.2003年是北京吉普新产品发展战略取得突破性进展的一年,我们将形成以吉普大切诺基、三菱帕杰罗SPORT（速跑）、奥兰德、改进型切诺基及第二代军车为主的中高档越野车体系，这样的发展速度在北京吉普20年的历程中是空前的。如果以每年递增10%的保守速度发展，三年后，也就是2005年，我们力争超过长丰猎豹，占据国内越野车市场50%的市场份额。
记者：大捷龙这样一款MPV在全国的销售，是否预示着北京吉普在车型上会进一步拓展，会生产轿车吗？
苏伟铭：大捷龙是戴-克公司享誉全球的MPV，我们引进这款车型是因为看好国内高档商务用车市场。从企业的长远发展来看，北京吉普当然不会仅仅生产吉普和三菱两个品牌的车型。北京吉普既然与戴-克全面合作，那么，该集团旗下的所有汽车厂商，包括轿车，都不排除有可能成为北京吉普今后生产的产品。
背景分析
越野车市场“老大之争”
在北京吉普放出豪言壮语的同时，千万不要忘记一个事实：湖南长丰猎豹去年销售1.5万辆,坐上国内越野车头把交椅,而北京吉普以1.1万辆的销量屈居第二.事实上,在北京吉普奋力追赶的同时,长丰猎豹丝毫也没有懈怠,围绕长丰猎豹和北京吉普之间展开的越野车'老大之争'一刻也没有停止。
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